去年韩国汽车市场，混合动力汽车销量首次超过20万辆。据KAIZU数据研究所17日透露，去年在韩国注册的混合动力轿车共21.1304万辆，比前一年增加14.3%（2.6506万辆）。混合动力车辆登记数量首次突破20万辆。
普通混合动力车为19.8737万辆，同比增长20.4%（3.3707万辆）。据统计，插电式混合动力车（PHEV）为12567辆，比前一年减少36.4%，Mild混合动力车（MHEV）为63215辆，增加14.5%。从用途来看，普通HEV（15.9560万辆）和PHEV（1.02042万辆）均以私家车占大多数。
去年销量最高的韩国生产HEV是起亚索兰托，售出49189辆。其次是起亚K8 2万6372辆，起亚
狮铂拓界
（
参数
丨
图片
）2万887辆，现代汽车
雅尊
2万534辆，起亚niro 1万9913辆。
进口车方面，丰田排名前五。排名第一的是
雷克萨斯ES
，售出4869辆，其次是
雷克萨斯NX
（1589辆）、丰田
凯美瑞
（1205辆）、丰田赛那（1177辆）。
PHEV在韩国生产的汽车上没有销售车型。进口车方面，依次为
宝马5系
（2929辆）、
奔驰GLC
（1671辆）、
宝马X5
（1456辆）、
奔驰E级
（1274辆）、
奔驰GLE
（987辆）。
MHEV在国产车中只销售捷尼赛思
G90
（924辆），进口车销量依次为奔驰E级（13571辆）、
奔驰S级
（6952辆）、
沃尔沃S90
（3954辆）、奔驰GLE（3617辆）、奔驰CLS（3464辆）。
可见，韩国汽车市场跟中国有很大不同，韩系企业对新能源汽车的战略也跟中国企业有区别。我们简单整理：
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油电混动，插电混动，甚至48V轻混，都属于混合动力，但是在中国市场，只有插电混动才算是新能源汽车，其它种类都不算新能源，但是韩国市场，他们都算是新能源的种类。
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韩国市场插电式混动汽车的销量下滑，这说明韩国用户对于插电混动并没有很大的兴趣，反而是普通的油电混动和48V轻混这样的类型，销量增加。这或许是因为不方便安装充电桩的原因。
3.油电混动方面，现代起亚的技术实力并不弱于丰田本田，不少车型在韩国市场和全球市场的销量也不错。但是现代起亚在韩国本土没有推出插电混动车型，这类车型目前在海外市场有。
4.丰田在进口混动汽车方面依然销量不错，普通的油电混动，丰田掌握大量专利技术，因此虽然韩国用户也不太喜欢日本，但是当买混动汽车的时候，也没有其它可选。
