2021年新能源轻卡取得了非常不错的销量成绩，突破了2万辆。日前，2022年1月份的新能源轻卡销量也已经出炉，1月，新能源轻卡总销量660辆，同比增长了47.3%。

这里值得注意的是，不仅仅是纯电轻卡销量出色，插电式混合动力轻卡和换电轻卡同样有销量，尤其是换电轻卡值得大家关注。先来看看销量前十的排行榜上都有哪些车型。

从上表我们可以看到，远程汽车非常强势，排第一的远程E200以225辆销量遥遥领先其他对手，占1月新能源轻卡总销量的34%，另一款远程RE500则以37辆的销量排第三。此外，整个1月份，仅有一款车型的销量突破三位数。

远程汽车强势 全车系均有销量

远程汽车去年排名新能源轻卡总销量第二名，其中，远程E200单车型排名第二名，在2022年1月，E200销量依然强势，同时，插电式混合动力RE500登上月榜前三。除此之外，远程星智H7、远程GLR均有销量，分别卖了6辆和8辆。远程汽车目前在售的新能源轻卡系列全系都有销量，纯电普箱、插电式冷藏等新能源轻卡矩阵布局初见成效。

解放J6F，货箱涨价车价不涨

解放J6F在2022年1月新能源轻卡月销量排名第二，这个有一个消息值得关注。目前新能源轻卡面对一个普遍存在的问题，就是货箱的价格要增长了3000元左右，目前在深圳地区，电车资源了解到，解放J6F并没有涨价，依然保持原来的价格，车主用户无须担心，同时解放J6F提供货箱定制需求，满足不同用户司机的需求。

换电轻卡，值得关注

当下纯电新能源轻卡是市场上的主流车型，其次是插电式混合动力新能源轻卡作为市场的补充丰富市场需求，换电轻卡则极少出现，目前换电新能源物流车主要集中在重卡市场。

而在2022年1月的销量数据中，我们看到有两款换电轻卡出现，分别是成都大运汽车集团的大运E3和湖北新楚风汽车楚风轻卡。两款车型都采用的换电技术。大运E3采用的是三元锂电池，而楚风轻卡则采用的磷酸铁锂电池。今年电车资源会持续关注这两个汽车品牌，期待换电技术能进一步做市场探索。

电池：85kWh以上电量最受欢迎

1月新能源轻卡的电池基本上是磷酸铁锂电池为主，磷酸铁锂电池如今增势迅猛，渗透率持续攀升，几乎达到了99%。仅有几辆车型采用了三元锂电池，而其中宁德时代、国轩、亿纬、力神四大电池厂商几乎瓜分了整个新能源轻卡市场，深澜动力、蜂巢能源、比亚迪电池等属于车企自家的电池品牌主要还是为自家车型服务。

这里值得关注的是，在去年，大电量电池包的装机量就有上涨的趋势，而在2022年一月份的新能源轻卡电池装机量上，90kWh以上的电池有84辆，86kWh~89kWh的电池有76辆，80kWh~85kWh的装机量为93辆，目前市场上新能源轻卡主要还是以80kWh以上为主。（注意：以上均没有包括东风EV350和东风凯普特e星）。

总体上，电池电量85kWh以上的装机量在今年1月就展示出比较受欢迎的趋势，毕竟电池电量越大，续航越长。随着而来的问题则是车辆价格可能会更贵，车身自重增加等带来的相应影响。未来的一年内，电车资源将会继续关注电池装机量的最新消息。

小结：2022年1月份的新能源轻卡销量总体上还算是交了一份不错的成绩单，尤其是远程汽车的强势，更是给其他车企带来了不少压力，大家对今年的新能源轻卡持有非常高的期待，也希望司机用户在买车租车的时候，能够找到适合自己的车型。