当传统车企在这几年才意识到电动化才是未来的话，这脑回路可能就太长了，然而你以为的神剧正是日系车的真实写照。从丰田到日产，从三菱到马自达莫不如此。你以为他们的技术积淀和品牌高光可以弥补起步太晚的不足吗?市场会一本正经的告诉你，来晚了就是来晚了。10月份，上市一个月的东风日产ARIYA艾睿雅交出了456台的首月成绩单，这就挺尴尬的。
是什么阻挡了东风日产ARIYA艾睿雅的销量?是产品竞争力不足还是品牌不够呢?带着这份好奇心，我们来看一看它究竟是差在了哪里?
如果从历史底蕴来看，日产和它的日系小伙伴们真的是不太一样的。他们在1947就推出了第一款纯电动汽车TAMA，之后在2010年推出了日产聆风。在ARIYA艾睿雅上市之前还推出了日产e-POWER。起得早不代表活得好，日产就是这么一个勤奋但不成功的典型。MYUATO觉得日产的底蕴更适合自嗨，如果做不到和特斯拉、比亚迪、蔚小理、哪吒、五菱、领跑等相当的名气，你用名气去撑起价格，就是很危险的行为。
在30万元左右的价格区间里，已经有太多的竞争者争相入驻了，东风日产ARIYA艾睿雅是有一个不错的品牌支撑，但是卖点又在哪里呢?
从产品体量来看，相比特斯拉的Model 3、Model Y、比亚迪唐EV、上汽飞凡R7、极氪-ZEEKR 001、小鹏G9、丰田bZ4X、大众ID.6 X、极狐阿尔法T、威马W6、广汽埃安AION LX等同价位车型来说，东风日产ARIYA艾睿雅的车身尺寸为4603×1900×1658毫米，轴距为2775毫米，六个字总结：毫无优势可言。是不是说东风日产ARIYA艾睿雅完全就没有优势呢，也不是的，比如奥迪Q2L e-tron、沃尔沃C40、奔驰EQA以及比较便宜的smart精灵#1.可是你有理由选东风日产ARIYA艾睿雅吗?
新能源汽车之所以比较贵，主要是电池比较贵。东风日产ARIYA艾睿雅搭载的是90kWh电池，CLTC续航里程为623公里。仅看续航的话，和比亚迪唐EV、上汽飞凡R7、福特电马、丰田bZ4X、大众ID.6 X、极狐阿尔法T、威马W6等车型各有高下。
我们来看看CLTC续航里程730公里的比亚迪唐EV，电池容量为108.8kWh;CLTC续航里程642公里的飞凡R7长续高阶版电池容量为90kWh……
咦，东风日产ARIYA艾睿雅和上汽飞凡R7的电池容量一样大，但上汽飞凡R7不仅体积更大，且续航更强，你说是上汽飞凡R7注水更多呢？还是说东风日产ARIYA艾睿雅在技术层面比上汽飞凡R7还不如?
吐槽完上汽飞凡R7之后，我们大概会得出以下一些结论：同价位车型相比，作为紧凑车型的东风日产ARIYA艾睿雅将直面同价位各种中型乃至中大型纯电SUV的直接碾压。如果想找回尺寸上的优势，东风日产ARIYA艾睿雅就要直接干BBA了。车体上干不动，品牌层面又打不赢，而且在同价位里面电池组大小和续航也没有突出的优势，要让人选这货，得给个理由先?!
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