在求是园里，周于杰是浙江大学环境与资源学院土壤学博士，绝大多数时间埋首在实验室仪器间，与数据打交道。

但在杭州骑行圈子里，外号为 “ 周山人 ” 的他，是个驰骋在西湖群山的资深骑友，对他来说，读万卷书，行万里路，更像是 “ 骑 ” 万里路。

从初高中第一辆代步车开始，十年时间里，周于杰从重庆县城，到成都，再到杭州，从一开始追求速度的追风少年，到现在因为骑行认识志同道合的小伙伴、克服求学路上一次次的挫折，也通过骑行拉近了与一座城市的距离， “ 在之后的日子里，希望单车能带我去更多的地方，看更多的风景 ” 。

骑行 270 公里回老家

风驰电掣是少年的骑行初体验

一身黑色骑行服，一双黑色骑行鞋，初见周于杰，从他黝黑但精瘦有力的四肢上，便能看出这个追风少年的骑行资历。

周于杰最初的骑行体验，来自初高中上下学骑车代步。直到上大学，加入校自行车协会后，他才对骑行有了一个直观概念。

“ 第一辆正式骑行的车子，是我从学长那儿买来的， 1600 块。 ” 大学的自行车协会非常活跃，骑行不仅是踩踩轮子，而且有一系列的训练。队长不仅每周要求队员去龙泉山上拉练打卡，校园里也时常可见大伙儿穿梭的身影。

协会里的小伙伴每年都会组织去骑川藏线，没办法同行的周于杰做了一件疯狂的事 —— 大三寒假，从成都出发，骑行 270 公里回重庆老家。

这趟历时 16 小时的旅程让周于杰记忆犹新：从前期给自己制定计划，设定每一个时间段的目标，到后期一鼓作气骑完大半行程，一直到家门口，他才告诉父母自己是 “ 骑 ” 回来的，当时车上还载了两只乐山的甜皮鸭。

在担任骑行社车队副社长期间，周于杰还策划组织了自行车协会越野赛，自己去学校的不高山踩点布置线路，自己筹备比赛流程和细节。即便他毕业之后，这个比赛也作为传统一届届办了下去。

“ 骑行最重要的是动起来 ”

2019 年被录取为浙江大学研究生后，周于杰带来杭州的最大行李，便是鸟枪换炮后的新车， “ 不过还是二手的，花了四千多块 ” 。这辆车一直陪伴他至今。

“ 我最初在骑行圈子里一战成名，装备也是原因之一。 ” 初来杭州时，他曾在良渚参加了几场速降比赛，一般大家都是拿软尾山地车参赛，但只有硬尾山地车的周于杰愣是凭着技术拿了名次， “ 那之后，不少人都认识我了 ” 。

在杭州骑行圈子里小有名气的同时，在浙大，周于杰也成了业余修车师傅，不少工具都是就地取材：实验室里废旧的试管刷、磨土的木锤 …… 凭着这些装备，他不仅能给自己的爱车 “ 把把脉 ” ，还顺带修好了同学的电瓶车。

在周于杰看来，骑行并不是就得万元起步，最重要的是行动起来。只要有空，他便精心设计合适的路线，带着学弟学妹从学校出发，骑的就是校门口随手一扫的共享单车： “ 很多人不知道自己对骑行感不感兴趣，其实就可以从共享单车开始，一颗想骑行的心比装备更重要。 ”

在这个过程中，周于杰开始分享自己的骑行心得，让更多人爱上这项运动。

“ 读到博士，压力是非常大的，尤其日常做实验，可能辛辛苦苦一个月也不一定能得到自己想要的结论。 ” 这个时候，周于杰总是会骑车出去遛遛，或者为自己安排一场骑行， “ 一想到当天可以骑行，实验过程也会变得生动和充满期待起来 ” 。

用单车看更多风景

骑行是他深入一座城市的方式

为了尽快融入杭州骑行圈子，周于杰给自己起了个 “ 周山人 ” 的外号。 “ 喜欢在山里骑行，加上我之前看的游戏博主有 ‘ 山人 ’ 二字，我就拿来用了。 ”

初到杭州后，望着江南韵味、秀丽美景，他花了一个暑假，逛遍了杭州主城区的大街小巷。在周于杰心里，成都的骑行氛围也不错，但跟杭州还是不一样。

杭州的特别，首先在于市中心就有景区，而且还能同时拥有山路、爬坡、速降等多种地形和景致。其次，虽然杭州的非机动车道肉眼可见地变窄，但无论在哪都能找到骑行的一块区域，路与路之间都是四通八达的，不会骑着骑着碰到断头路。

最重要的是，四季变迁，骑行的美景也在不断变化着，春看柳树，夏赏荷花，秋观落叶，冬等飘雪，良好的城市绿化让周于杰一年四季总能找到骑行的路线， “ 在我骑过的所有城市里，杭州真的是最适合骑行的 ” 。

骑车也为初到杭州的周于杰带来了第一群朋友，常去的车店里、参加的比赛中、甚至是骑行过程中三言两语搭上话的路人，都有志同道合之人，这对身处校园的他来说，是很难接触到的群体与伙伴， “ 大家从爱好聊到生活，给予了我很多帮助 ” 。

随着探索杭州的脚步进一步扩大，周于杰也有过意外之喜：今年四月，周于杰去了趟临安。一段艰难爬坡后，一个天然池塘出现在眼前。 “ 塘不大，但水的颜色却非常漂亮，清澈见底。 ” 不仅如此，他们还在岸边发现了梅花鹿的脚印。

周于杰笑道，最初将骑行视为出行方式，甚至是对速度的追求，但在那一刻，他却有了更多的感悟： “ 它带我看更多的风景，见更多的人，体验更大的世界。 ”

内容来源：浙大官微往期推文