混动轻卡阵营扩军！江淮/远程/福田新车即将上市

第一商用车网 2023-03-02

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第一商用车网 严骏

近日，远程商用车发布了2023年1月份销量数据，其中，新能源物流车销量同比增长1310.8%的表现令人惊讶。一方面，感慨于远程在新能源物流车板块的业绩正迎来快速增长；另一方面，也让其他厂商看到了新能源物流车巨大的市场潜力。

当然，在巨大的市场空间面前，远程商用车绝不是新能源物流车市场唯一的存在。实际上，伴随江淮、福田、东风等传统能源轻卡头部企业加入战局，远程商用车的先发优势还能否持续，是市场关键的焦点。此外，在各方角力中，未来的新能源物流车市场格局又将走向何方？或许，在第368批新车公示中能找到蛛丝马迹。

远程领衔申报 纯电/混动齐上阵

据第一商用车网统计，第368批新车公示中，共申报了9款新能源轻卡底盘，包括远程商用车3款（JGL1049BEVGNJ3、JGL1047SHEVGNJA、JGL1047BEVGNJ8），江淮1卡2款（HFC1041PHEV2Q、HFC1042SEV1），庆铃（QL1040BEVBNHAY）、福田（BJ1045PHEVJA2）、中国重汽（CDW1044G331DZHSEV），以及南骏汽车（NJA1041EV）各1款。

远程商用车JGL1047BEVGNJ8纯电动

远程商用车 JGL1049BEVGNJ3 纯电动

从数量上来看，相较于此前动辄十数款的规模而言，此次申报的新能源轻卡底盘规模并不算大，但是，申报的企业涵盖了多家在传统燃油产品中具有市场优势的头部车企，不论是福田、江淮，或是重汽，其产品实力与市场中的用户基础均不容小觑。

谈及动力类型，此次申报中纯电动轻卡底盘共6款，其余3款为插电式混合动力轻卡底盘（分别来自于江淮1卡、远程商用车以及福田汽车），并没有氢燃料、甲醇插电混动等能源形式。但是，就目前终端市场的情况而言，此次申报的底盘车型均为市场中需求比较迫切的产品，并且，结合路权、运营成本及续航等多重因素，3款插电混动底盘甚至有着更加多元化的应用场景。

江淮后发先至 实力产品迎劲敌

作为第368批中，新能源轻卡底盘申报的一大亮点，江淮1卡申报的HFC1041PHEV2Q插电式混合动力载货汽车底盘，是其继第363批申报后，再次申报此类底盘车型，而更远的同类型申报，则可追溯到去年的第351批公示。可见，在插电混合动力产品方面的布局，江淮1卡颇为慎重，也经历了较长的产品打磨期。

江淮1卡 HFC1041PHEV2Q 插电混动（柴油/电）

具体来看，该款底盘长×宽×高分别为5943mm×1996/2034mm×2250/2695mm，整备质量2500kg，总质量4495kg，搭载的前后板簧的弹簧片数为4/4+2、4/5+6，轮胎规格6.50R16LT 8PR或7.00R16LT 8PR，给予了用户充分的选择空间，满足了其载重需求。此外，动力系统方面，其继续搭载了由云内动力适配的D20TCIF11发动机，排量为1999ml，峰值功率95kW。其驱动电机及储能装置总成，则均由无锡明恒混合动力技术有限公司提供配套。

据公示信息显示，该款底盘可以选装导流罩、前围面板、前保险杠、组合灯具、前雾灯、后视镜、进气格栅、铝合金轮辋等，极大的满足了不同用户诉求。更重要的是，从公示中的图片来看，它还能以威铃或康铃等不同样式的前面板字标示人，透露出该套动力系统未来或将装配在江淮1卡旗下多品类轻卡之上。届时，借助于江淮1卡在渠道及用户认知方面的优势，其终端销量增长或进入快车道，成为远程商用车在新能源物流车板块的劲敌。

混动路线之争 谁是最佳解决方案

品牌之争亦是产品之争，而产品之下，各款车型搭载的核心部件的性能差异，又为其满足不同细分市场客户的各类诉求提供了可能。

在第368批公示纯电动轻卡底盘中，虽然不乏庆铃QL1040BEVBNHAY提供博世、精进等不同功率的驱动电机可供选择，江淮1卡申报的HFC1042SEV1、中国重汽申报的CDW1044G331DZHSEV为换电底盘等亮点，但是，对比远程商用车与江淮1卡在插电混动产品上的“针尖对麦芒”，显然后者的更能引爆市场的关注。

远程商用车 JGL1047SHEVGNJA 插电混动（汽油/电）

对于远程商用车申报的JGL1047SHEVGNJA插电式混合动力载货汽车底盘，其采用汽油/电混合动力方式，搭载TZ220XS-HD003驱动电机，可输出峰值功率120kW，匹配由宁德时代提供的单体电芯及总成的磷酸铁锂电池，发动机则选用了吉利四川商用车有限公司生产的排量为1477ml的GS92MG4发动机，峰值功率68kW。依托吉利集团的技术优势，远程商用车在核心零部件的匹配方面可谓“随心所欲”，既不必太过在意成本限制，在保供方面也享有更多的便利。

福田汽车 BJ1045PHEVJA2 插电混动（柴油/电）

反观江淮1卡申报的HFC1041PHEV2Q底盘，由无锡明恒混合动力提供型号为TZ220XY01的驱动电机，可输出峰值功率125kW。另外，储能电池方面，其搭载由陕西煤业化工提供单芯、无锡明恒混合动力提供总成的磷酸铁锂电池。发动机是由云内动力提供的经典柴油机型D20TCIF1为其适配，排量1999ml，最大输出功率93kW。

无独有偶，本批次中福田汽车申报的BJ1045PHEVJA2插电混动底盘也同样搭载这套动力系统，所以，究竟是“自产自销”的远程商用车混动轻卡底盘更具成本优势，还是选择第三方动力解决方案提供商的产品，更具有广泛性，尚无定论。但是可以肯定的是，不论是什么技术路线，用户都会是激烈竞争市场下，最大利益的获得者。

结语

据第一商用车网了解，江淮1卡的骏铃插电混合动力产品——聚宝盆已经在年前陆续到达全国各地的经销商门店，或将在不久后迎来上市发布。

众所周知，在燃油轻卡进城逐步受到限制后，拥有续航里程及节油性能优势的混动轻卡势必会迎来更快速的发展。不仅江淮，其他如福田、东风、远程、解放等企业，也都有相关产品布局。相信接下来，混合动力轻卡将成为市场关注的焦点之一。

责任编辑：李秀枝 后发表评论