4月16日，盐城市举行市区超级虚拟轨道交通（SRT）一号线开通试运行现场会。SRT一号线的开通将满足市民群众长距离快速公交出行需求，对提升城市功能品质、发展轨道交通产业有着积极的推动作用。
城市发展、交通先行。近年来，盐城市委、市政府深入践行以人民为中心的发展思想，坚持优先发展公共交通，按照“市域公交全覆盖、市郊公交一体化、主城公交优服务”的基本思路，着力构建安全可靠、经济适用、便捷高效的公共交通服务体系。“十三五”时期，盐城先后开通全省首条高架地面系统BRT环线、全省首条超级电容电车示范线，市区公交线路增至116条，车辆总数增至1623辆，市区公交线路总长2524公里，公交出行分担率达29.6%。
SRT是介于有轨电车与BRT之间的新型轨道交通系统，全线采用公交信号优先系统，SRT比常规BRT乘坐更舒适，运量更大，通行更效率。作为中小运量的新型城市轨道交通系统，SRT融合了轨道交通与常规公交功能，通过北斗导航系统和视频导向沿虚拟轨道运行，具有成本低、运量优、智能环保等特点，是国家倡导推行的新基建项目，也是新一代5G智能城市轨道交通产品。为满足市民群众长距离快速公交出行需求、促进城市组团联动发展，盐城抢抓机遇谋划布局SRT。如今，SRT产品在盐城面世，在全国率先投入使用，将为盐城汽车产业发展注入新的动能和活力，成为推进车路协同智能网联、打造数字城市交通的示范抓手。
SRT一号线沿盐城市区青年路主廊道运行，东起青年路跃进路口，西至青年路宝兴路口，全长13公里，沿线设站17座，单程行驶时间约45分钟。SRT列车采用四节编组两动两拖，双向都可以行驶，车身全长36米，设计时速70公里，最大载客量320人，是普通公交车的4倍，运营时间为早上6：30至晚上8：30，票价1元，实行无人售票。全程路权、信号优先。
据了解，盐城SRT项目在建设初期，就统筹了SRT与公交BRT的融合发展，重点在站台标准、安全设施、交安工程、调度监管四个方面深度融合，将SRT的运营时间、运营编组、发车间隔、行车应急处置等纳入大公交系统，实行统一运营管理。
作者：李园园
编辑：赵征南
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