要说即将到来的成都车展上MYAUTO最期待的厂家是哪个的话，那一定是高合汽车。因为这一次成都车展，他们一定会带来第三款量产车型，这就是售价33.9万元起的“HiPhi Y”。
站在厂家的角度，如果这款车真能在上市一周就能收获超两千个大定和超五万个购车意向的话，它们高合汽车七月份的交付量不可能才五百多台。这是个匪夷所思的数字，MYAUTO真希望是自己看错了。
该说不说的是，相比目前的双旗舰HiPhi X、HiPhi Z来说，高合HiPhi Y的价格直接杀入了理想L8、ZEEKR 001、宝马iX3、阿维塔11、蔚来ES6等车型盘踞的30万+市场区间，这也意味着高合将面临更加残酷的市场环境。好处也不是没有，通过自降身价这行为，这个不太能见到销量数字的品牌有可能通过这种方式扭转销量困局。
瞧瞧高合HiPhi Y的配置，最低配也就是33.9万元的560公里先锋版给出了限时免费的激光雷达和英国之宝音响套装，再加上各种可以加钱就能选的配置，大有上汽蜘蛛智选的味道。即便在什么都不选装的情况下，高合HiPhi Y还是给到了许多看起来很高精尖的内容，比如说 CDC连续可变阻尼减振器、Brembo四活塞前制动卡钳、悬浮式导流尾翼、5G通讯、22.9英寸高清彩色抬头显示、视觉融合自动泊车、自主变道以及一大堆的传感器。从某种角度来看，高合HiPhi Y就是一台被电脑操控的车子。不同款车子的价值差异，首先体现在电池成本上，其次才是具体的配置。
对于高合汽车来说，HiPhi Y显然是一款良心到能让特斯拉感到羞愧的作品。但高合汽车的思路和特斯拉又比较相似。高合汽车想通过HiPhi Z和HiPhi X的手，把高合塑造成高科技车企的形象。等品牌度上去之后，高合就可以用更廉价的车型去收割销量了。
不得不说，高合汽车玩得比很多车企都要明白。在比较漫长的过程中，高合也在不断收获资本的力量。只不过资本总要以盈利为目的，而资本盈利的方式，除了卖车修车的利润之外，就是所谓的估值了。膨胀起来的高合，终究需要面对销量这个坎儿。
如果说高合汽车的七月销量受制于产能，而HiPhi Y交付量也受限于渠道的话，高合汽车就真的要去找一些补救的措施了。成都车展之后，高合也将如其他车企一样迎来“金九银十”，烧钱大佬真正的考验要到了。
