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在去年 8 月的成都车展上，我们第一次看到了腾势 N7 的概念版车型。而在今天，腾势 N7 官图终于发布了。这次官图的发布同时也为我们透露了更多车辆的信息。接下来就让我们一起对腾势 N7 官图进行解析。
一、更加年轻的设计语言
首先是车辆的定位，腾势 N7 定位大五座 SUV 猎跑 SUV。车身整体的线条看上去十分的舒展，与猎装跑车有着异曲同工的设计。
在外观方面，腾势 N7 传承了腾势家族 π-Motion 势能美学设计语言，前脸并没有使用过多的线条进行修饰，突出前脸的整体性。采用了封闭式的设计，从这也能推断出这是一款纯电车型。
前大灯组采用分体式的设计，灯组内部的造型十分的精致，有点类似于腾势 D9 的时空穿梭星羽尾灯，不过会更加有钻石亮面的感觉。
日间行车灯则采用了十分个性的设计，采用半个“流星利箭”的设计，点亮后极具辨识度。
在其他细节方面我们也能看到，腾势 N7 车头集成了 6 个超声波雷达、1 个前视摄像头、2 个激光雷达。同时这也是比亚迪首款搭载激光雷达的车型。
此外，在前挡风玻璃上方，我们看到了 3 个摄像头，预计 2 个为辅助驾驶所服务，1 个为行车记录仪摄像头。
接着就让我们来到车身侧面，腾势 N7 采用了更接近猎装跑车的设计，整体的车身线条非常的舒展。在保证后排乘客头部空间的同时，车顶向下延伸，形成一点小溜背的造型。
值得一提的是，腾势 N7 车顶是以黄金分割比例 0.618:1 的体现，从前挡风玻璃流畅地过渡到占据长比例的车顶，看上去非常的舒展。
腰线以前翼子板处的镀铬饰条为起点，一直延伸至后尾灯组，看上去同样非常的舒展，为腾势 N7 增添力量感。
车身尺寸方面，根据此前腾势汽车总经理赵长江的爆料来看，腾势 N7 的车长为 4850mm，宽 1950mm，轴距为 2950mm。目前车高还暂无确切的消息。
更多细节方面，腾势 N7 采用了时下流行的隐藏式门把手设计，根据此前概念车来看，预计将为伸缩式的设计。
在车身左右侧后翼子板处我们都看到了充电盖板。
车身左侧充电盖板
不知是否为快充口和慢充口各占一方，亦或者是配备腾势 D9 上同款的“双枪充电技术”。
车身右侧充电盖板
在前翼子板处还搭载有摄像头，并以镀铬饰条进行修饰，增加了车辆的美观度。
后视镜方面，集成了转向灯以及 2 颗摄像头，变道盲区检测当然也是配备着的。
轮毂方面，腾势 N7 换装全新的五幅式轮毂样式，并且内部配有通风孔刹车盘。轮胎尺寸为 245/45 R20，配备马牌 PremiumContact C 轮胎。
车尾方面，新车的尾部造型十分饱满，并且带有一点小溜背造型。下方两侧通风口装饰开口也非常的大，配合底部银色的下护板，让整个车尾的横向拉长，产生出大气的视觉感。
概念车上分体式扰流板的设计在量产版车型上变为一体式镂空的设计，使得车尾看上去的整体性更高。高位刹车灯也被放置于此。
尾灯组方面，腾势 N7 采用了贯穿式的设计，有效的增加了车尾的视觉宽度。灯组内部的造型也与前脸的日间行车灯组相呼应。
尾部标识方面，采用了腾势的英文标识「DENZA」，在车尾右侧有一个 EV 的标识，进一步坐实了其纯电车型的身份。
其他细节方面，与车头一样，配备 6 个超声波雷达以及 1 个后视摄像头，至于高位刹车灯下方有没有额外的摄像有目前还暂不知晓。
二、辅助驾驶信息预测
从官方的图片来看，腾势 N7 在辅助驾驶硬件方面分别有：12 个超声波雷达、2 个激光雷达、4 颗环视摄像头、7 颗辅助驾驶感知摄像头，其中正后摄像头可能布局于后扰流板处。预计将配备 5 个毫米波雷达。
编辑总结
：以上便是对于腾势 N7 的官图解析。作为腾势旗下第二款车型，新颖的外观设计、e 平台 3.0、更上一层楼的科技配置都是属于腾势 N7 的标签。
虽然目前官方只是公布了外观的图片，但相信关于内饰、配置以及辅助驾驶方面的信息都会陆续而来，我们将会为大家持续保持关注。
最后，如果你对这台车很感兴趣，欢迎还没进新出行腾势 N7 交流群的同学可以加微信「xchuxing08」 回复「 腾势 N7」，专业 KOL、专业编辑老师等也在群内，欢迎大家一起共享共创。
极速蜗牛
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迎面走来的是中国男子足球队
： 算价格只按硬件？激光雷达只要车企装在车上，功能就来了？？罐头程序能好用？自研？比亚迪在辅助驾驶方面的进展……一言难尽，先买了硬件等？
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迎面走来的是中国男子足球队
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极速蜗牛
： 我觉得你说的很有道理，可以去发个贴呼吁一下
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