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Jeep牧马人4xe值不值得买，Jeep牧马人4xe怎么样？
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带电的Jeep如何？相信很多小伙伴已经从牧马人身上看到了。而最近，大切诺基4xe正式开启了预售，一时间吸引了包括我在内的很多Jeep粉丝的关注。在看到大切诺基4xe价格的时候，我感觉自己瞬间就清醒了，因为这款车的预售价格区间为65.00-75.00万元。讲真，这款大切诺基4xe是不是有些过于自信了？
话说从产品定位方面来说，作为Jeep旗舰，大切诺基4xe的确是有定一个高价的底气，但是现在不是20年前了，喜欢Jeep的人虽然很多，但是要说拿60多万去买一辆大切诺基4xe，我相信大多数人都能忍住。用一位网友的话说，大切诺基4xe的预售价打5折或许有人买。你没看错，即便是打5折，网友也觉得是或许有人买，而不是疯抢。
当然，除去价格不谈，大切诺基4xe是否值得买呢？接下来不妨一起看一看。
先说设计层面，大切诺基4xe使用了家族最新的设计风格，整体给人的感觉是偏硬汉气息的，毕竟这也是旗舰级产品。当然，Jeep品牌标志性的七孔进气格栅还在，说实话，只要有它，我就觉得Jeep还是Jeep。不过整个车头除了拥有美系SUV的力量感之外，细节的设计也让这款车还有不错的运动感，并没有很凶。
侧面的腰线从车头贯穿至车尾，整体看上去非常有力量感，当然，也有不错的辨识度。另外，大切诺基4xe的长宽高分别为4912*1979*1798mm，因此视觉效果是完全不用担心的。至于车尾部分，大切诺基4xe也是经典的设计，整体非常有力量感。而“4xe”和“SUMMIT”尾标，则证明了这款车可以挂绿牌。
内饰方面，Jeep大切诺基4xe看起来颇有美系豪华SUV的感觉，而且这次也是融入了很多科技元素，比如10英寸全液晶仪表、10.1英寸中控屏、10.25英寸副驾娱乐屏，属实让人看到了不一样的Jeep。至于旋钮挡把及HUD抬头显示，以及可选装的19扬声器麦景图音响系统等等，都让Jeep大切诺基4xe变得更有诱惑力。当然，回看价格，我还是觉得不值。
关于Jeep大切诺基4xe的空间部分，我们可以直接略过，真的够用了，而且非常舒适。事实上，Jeep大切诺基4xe最让大家关注的还是其动力系统。据悉，全新大切诺基4xe搭载由2.0T涡轮增压发动机+双电机+17.3kWh电池组成的Jeep 4xe PHEV混动系统，强悍的功率&扭矩表现，甚至让Jeep大切诺基4xe有了媲美Jeep大切诺基SRT的夸张表现。
另外，作为插电混动产品，Jeep大切诺基4xe同样拥有纯电续航的实力，只不过48km的纯电续航只能说聊胜于无，好在综合续航比较给力。所以，大家就不要想着把Jeep大切诺基4xe当作是纯电SUV使用了。
至于说性能方面，准确来说，就是大切诺基4xe的越野性能。从30.4°接近角、28.4°离去角和21.2°通过角，以及26.8厘米的离地间隙来看，Jeep大切诺基4xe还是有越野的底子在。尤其是Jeep大切诺基4xe的涉水深度为61厘米，还标配Jeep四驱系统、全地形驾驶模式、自适应空气悬架和双速分动箱，似乎还是非常有诱惑力的。看到这里，你觉得Jeep大切诺基4xe如何？在我看来，车不错，就是价格高了！
在写这篇文章之前，我们已经在上海静态体验过第五代Jeep大切诺基4xe。最新的消息是，它将于 2月11日开启预售。
对于Jeep这个近年在中国发展不太顺利，2022年停掉国产车型，转为全进口销售的品牌来说。Jeep大切诺基4xe要想成功，售价是最关键的。
现款Jeep牧马人燃油版售价44.99万元起，插电混动的牧马人4xe售价54.49万元起，而旧款的大切诺基3.0L是52.99万元起（市场优惠极大）。作为全新一代进口旗舰的大切诺基，售价应该在牧马人之上。
但如果大切诺基4xe售价50-60万元，将会与沃尔沃XC90同价格，如果定价再高可以追上宝马X5了。以Jeep如今在中国的品牌影响力，大家可以预估销量的。
那么全新一代大切4xe的卖点是什么？一是完全换代的全新形象，二是大幅降低的油耗表现，三是没有打折扣的越野性能。
在庆祝品牌成立80周年之际，2022年Jeep在海外发布了第五代的大切诺基。全新的架构，全新的外观设计和全新的内饰，而且新一代第一次推出了PHEV插电混动的大切诺基4xe车型，还有终极越野大切诺基Trailhawk。
新一代大切诺基外观沿续硬派风格，甚至感觉比上一代更硬派。大尺寸车身搭配Jeep标志性钻石切割设计的轮毂，还有高度降低的七孔中网更加修长，视觉上更显车身宽大。
以往落伍的内饰设计，在新一代也得到极大改善，至少还配置了半悬浮式的中控屏，以及嵌入式的副驾屏。进口国内的高配版前后排座椅采用PALERMO真皮材质，并装配通风、加热、按摩等功能。
以往喜欢旧款3.0L和3.6L大切的朋友，一个头痛的问题是油耗极高，城市油耗基本不会低于15L/百公里。而改用2.0T+双电机插电混动的4xe车型，参考同样动力、差不多车重的牧马人4xe，馈电后油耗应该不会高于8L/百公里。
如果你经常有电行驶，它的油耗将极低。不过它的电池容量为17.3kWh，纯电续航里程只有48km是有点低，总续航里程约为708km。
大切诺基4xe的动力将比旧款3.0L V6自吸还要好许多！搭载2.0T涡轮增压引擎，配合ZF 8AT变速箱，加上两个电机，综合最大功率为375hp(280kW)，最大扭矩为637Nm。
与路虎一样，Jeep旗下的所有车型都不会放弃越野性能。1992年Jeep品牌推出大切诺基一代车型时，发布会上出场经典的画面，就是新车开上了底特律科博大厅(Cobo Hall)的台阶。
参考牧马人4xe的强悍越野能力，PHEV大切诺基4xe的通过性应该不会打折扣。
电动机带来的优势，可能比电池增加的车重更划算。例如我们试驾过PHEV的牧马人4xe，纯电模式感平顺得像豪华车一样。混动和eSave模式下仍然比汽油版牧马人要好开。
特别在高海拔地区（例如4400米的四川康定），电动机比内燃机有一个绝对的优势。我们知道高海拨由于缺氧，内燃机输出功率会打折（涡轮增压比自然吸气要好），但电动机就完全不受影响。
所以第五代Jeep大切诺基4xe能不能被接受，就看你对Jeep品牌的喜爱程度，以及2月11日出来的预售价格了。