2010年7月，首条宁沪高铁开通运营，线路长301公里，最高设计时速350公里，沪宁城际线上共设21座车站，当时从南京到上海最快1.5小时。而这条沪宁线串起镇江、常州、无锡、苏州等地级市，相邻站点的通车时间大约在15至20分钟，这让苏南与上海人民首次体验到了“高铁速度”与“同城效应”。

2011年6月， 京沪高铁 开通运营，这是当时我国里程最长、技术标准最高的高铁线路，全程1318公里，共设24座站点，设计时速350公里，它也让上海与南京之间又多了一条高铁线，串起苏州昆山、无锡东、苏州北、丹阳北、镇江南等苏南多个县（区）市高铁站，再次拉近苏南与上海的空间距离。

2020年7月，沪苏通铁路开通运营，它连接起苏州、上海、南通三地高铁站，并向西向北与宁启铁路连接，为泰州、扬州、南通等江北地区与上海、南京的连接开辟了新通道。特别是扬州、泰州至上海的最快运行时间，缩短了近一半时间。

除了这三条已运行的高铁线，沪宁间还正在建设两条高铁线，即南沿江城际铁路、上海至南京至合肥高速铁路。南沿江城际铁路2018年开工建设，是沪宁建的第二条城际铁路，沿线将连接镇江句容、无锡江阴、苏州张家港、苏州常熟、苏州太仓等全国百强县融入沪宁“1小时高铁圈”。而上海至南京至合肥高速铁路则更像是“北沿江高铁”，它东起上海宝山站，向西途经苏州，北上跨江到达上海崇明，继续向西到达南通启东、海门、如皋，连接泰州黄桥、扬州仪征、南京北站，然后进入安徽连接滁州、大墅至肥东、合肥。“北沿江高铁”江苏段全长365公里，总投资1200亿元，该条高铁也将成为江苏江北沿江城市与南京、上海快速直达的“提速”通道，可以说是江北地区“翘首以盼”的一条高铁。

据最新消息，南沿江铁路目前总体进度达到了90%以上，计划于2023年8月开通。北沿江高铁今年11月刚刚开工，建设工期总体预计5年，计划将在2027年建成通车。