Renault Trezor雷诺最美概念车

继续雷诺品牌经典车型分享，这期分享的是雷诺的一款电动超跑 TREZOR,被评为2017年年度最美概念车，因此这部车可以说是雷诺造型设计的代表作

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这款车有很多亮点，大部分人对它第一眼的印象就是车身六边形纹理，这是继BMW VisionNext 100之后又一款极具创造性的参数化作品，一方面是因为覆盖面积大，同时运用在车身上本身就难度很大，虽然无法超越BMW的动态车身纹理，但作为参数化车身纹理它依然可以被当作教科书

同时这款车的造型设计也极具匠心，好的作品不用多说每个人都能感觉到，所以这期还是以模型分享为主，先看看这些曾经现在也依然炸裂的草图把

模型分享环节

有很多前辈用nurbs做过这辆车，大多是想挑战一下车身的六边形纹理，也确实都是经典很难超越，为了省时间依然用Subdivision来还原这款车，至于车身表面纹理实现不了

subdivision的核心是造型理解能力，不是软件操作，软件永远是最底层的，更何况subd不难，subd先天的曲面加速优势在做这种肌肉感很强的曲面时得心应手，曲面加速通俗理解为很顺

跟VRED一样，不需要很多花里胡哨的操作，只需要你对造型的理解到位，对材质纹理的观察到位，就能做出很好的的作品

在做一些细节的时候，它有优点也有缺点，而轮子永远是subd的命门

subd更加适合设计师，但是如果设计师的三维理解能力不够的话，往往会被软件所束缚

这款车花费的时间不算少，但相比nurbs来说已经很少了

TREZOR的比例非常舒服，所以跑车最重要的就是比例

车身侧面的曲面细节还有有一些的，内容还是耐看的，Subd做出来的曲面加速刚好完美变现侧面有机的曲面

这辆车主要的时间花费在细节上，前后灯和轮子，两倍于车身

虽然subd的曲面加速很足，但是也有先天的缺点，大面确实很顺，但是细节上高光无法调顺

同样这款车的后脸也有很多尖点拐点，所以这些地方都经不起推敲

LOGO依然是雷诺设计中最为重要的环节，个人认为雷诺的车标和贯穿式的风格最搭，这种恰到好处就跟雷克萨斯的纺锤形格栅对于参数化格栅设计有着得天独厚的土壤，所以雷克萨斯的格栅每一款非常精致而整体

前脸的灯花费的时间最多，也是因为日行灯空间穿插关系复杂，这种参数化排列的日行灯是雷诺的设计风格，另外一方面subd在做灯与hood和格栅与前保的时候难度较大，尤其是这种关系较为复杂的车型，在没有三视图的参考下需要推敲很久

接下来分享一些subd的细节

日行灯的参数化排列的细节处理起来很花时间

LOGO布线应该有更好的方式，这种方式会导致高光局部拥簇

侧面中间高光细节，这种是常见Y型高光融合，布线方式仅供参考

Subd在处理这种地方的时候优势尽显，曲面加速很足，只需要很少的几个点NUV微调就能实现细微的光影变化

对于前后翼子板上的肌肉曲面仿照倒角的形式布线，很容易理解，也很容易实现

在还原这种拐点的时候需要局部挤点，点越挤拐点越明显

轮子就是最头疼的地方，因为永远无法做到纯圆，跟nurbs没法比，其次在接近轮圈的地方为了加倒角会增加一些不均匀的点，导致有明显的瑕疵