近日，远程星享V全国上市发布会在湖州德清国际展览中心召开，在本次大会上不仅正式发布了远程星享V新一代轻客VAN车型，更传达了远程汽车新的战略举措和未来发展规划。

那么，作为本次大会的重头戏，远程星享V轻客产品有何技术亮点？远程汽车产品的技术优势是什么？未来还会有哪些新架构新技术即将亮相？吉利商用车集团副总裁、轻商事业部总经理王彦彬、吉利商用车轻商事业部副总经理、轻商营销公司总经理胡晓炜以及吉利商用车研究院LCV中心主任李寅在会后同时接受了商车邦等多家行业媒体的采访。

先把焦点聚焦到最新发布的远程星享V这款车型上，首先这款车是全新正向研发的新一代车型，其很大程度上可以避免传统车型油改电后在空间利用方面上的诸多设计弊端。在以轻抛货为主的社区团购、城市物流、商超配送等运输场景之下，可以最大程度发挥其大方量的优势。在考虑方量的同时，这款车也考虑到了使用经济性，让它的电耗可以降至最低。李寅在接受采访时表示，在远程星享V设计时对整车进行了充分的流体力学分析，来降低风阻系数。同时商车邦发现，通过在车辆软件标定方面提升，比如L1-L3级的多态滑行回馈开关的组合、ECO模式的应用等技术，远程星享V整车百公里电耗比同级别竞品最高可减少5%。商车邦认为第三个比较大的优势在于这款远程星享V的承载力，比同级别竞品高了10%。在现场李寅举例说道，远程汽车应用了双列圆锥滚子轴承结构，相比行业内的单列轴承，承载能力提升10%m，因为远程星享V在底盘用料方面更加舍得投入，才是其承载能力比竞品车型更高的主要原因最后，商车邦注意到远程星享V是行业内第一个在微客级别产品中采用远程OTA升级的系列产品，包括所有的车载控制器、一级开关、单踏板模式、各种能量回馈模式，均可通过OTA不断地升级来提升车辆性能。

远程汽车能推出如此好的产品，就不得不提到研发，研发投入才是一切产品力的根本。在研发层面，远程汽车成立了目前国内最大的新能源商用车研究院，拥有超2000名工程师，专注于商用车的新能源化和智能化研发。远程汽车基于如此强大的研发团队之下形成了两大技术路线：1、以纯电驱动和增程式电驱动的动力系统为核心的城市商用车技术路线；2、以绿色液氢能源甲醇动力与采用换电技术的纯电驱动为核心的公路商用车技术路线。产品覆盖重卡、轻卡、小微卡、LCV、客车五条产品线，实现新能源化全面布局。

与此同时，远程汽车已经具备了庞大的用户保有量，和与之配套的强大后台数据库平台。远程汽车还专门组建了大数据分析团队，通过后台数据的分析，不断地对现有已经投放市场的产品，以及正在研发的产品，做出相应的升级。通过这些手段，不断地提升远程汽车产品的技术实力和产品竞争力。

另外在此布局之下，远程系列产品已经从1.0迈入2.0代，3.0代产品也会在不久之后孕育而生，真正做到了生产一代、研发一代、储备一代三步走战略。那么远程汽车3.0代超级VAN产品，将为新能源商用车行业带来什么改变呢？

吉利商用车集团副总裁、轻商事业部总经理王彦彬

王彦彬说，“3.0代的超级VAN产品具有很多黑科技，我们今年会发布一款基于全新的线控滑板底盘超级VAN。那么何为滑板底盘呢？简单来说，就是改变结构复杂、响应速度慢的传统机械液压底盘技术，基于全新的电子电气架构整合了线控转向、线控制动、线控换挡、线控油门、线控悬挂5个核心系统，囊括所有底盘驾驶动作，实现了汽车底盘的线控化和智能化，高效促进高阶智能辅助驾驶技术落地。

商车邦认为它的出现具有跨时代的意义，它把用于航空技术的线控系统用到了汽车上，从而摒弃了传统的机械液压转向、制动等操纵机构，转为使用电子信号控制。第一次比较系统地把电池系统、控制系统、热管理系统和轮毂电机等各个系统进行模块化布置，让未来的远程汽车可以成为“百变金刚”。

从2021年4月的锋锐小卡F3E发布，到7月远程汽车推出首款基于“可拓展智慧新能源轻卡专属GLA架构”的产品——远程星智，再到11月基于GHA的远程星瀚H引起轰动的首次亮相，直至近日，远程星享V的全国上市，在不到一年的时间里，连续发布多款重量级产品，让远程汽车具备了在新能源赛道弯道超车的资本。预计在未来几个月内，基于线控滑板技术3.0产品的超级VAN产品也将真正到来，届时，远程汽车将凭借超豪华的新能源产品阵容，继续领跑行业。

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