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五菱宏光MINI EV销量火爆,让车企看到了微型车市场的潜力,近几年市场上有太多小型车,这类车有一个共同的特点,车身小巧、续航短、双门两座设计。而今天要说的雷丁芒果MAX是个另类,它是四座设计。从去年开始,企业就开始宣传这款车,直到今年也没个确切的消息,是一款雷声大雨点小的微型车,有150km和210km两种续航,新车虽然已经亮相,但价格依旧是个谜。

外观方面,新车依旧是小方盒子造型,两门设计,体现MAX的设计为四座造型。车身为双色设计,配色上有多种搭配,黑绿、青白、黄黑等等。前脸部分,造型中规中矩,封闭式格栅搭配黑色大嘴,层次感很强。灯组中间有镀铬饰条连接,形成一体式设计,灯组包含透镜功能,内部灯源为LED。仅从观感上来看,小车前脸的造型创新不足,但比宏光MINI EV等车型更显硬朗。

侧面来看,整车造型饱满,腰线位置较高,采用上扬的设计,突出运动感。单门设计,下方有隆起的线条,整个侧面观感上并不单调,底部是封闭式轮毂,一定程度上降低了风阻,提高了新车的续航。双色车身同样营造出悬浮式车顶的视觉效果。新车尺寸为3230/1610/1520mm,轴距为2050mm。尾部灯组有黑色饰条连接,中间是品牌LOGO,下方展现出不错的层次感。

内饰部分,小车的内饰配色上比较单一,和车身漆面一样,科技方面的表现只能说一般,仪表盘和中控屏尺寸不大,而黑边比较多,观感上不够时尚。换挡区域依旧为旋钮样式,机械手刹和整车内部环境显得格格不入。四座的设计也让小车内部空间显得局促很多,日常使用问题不大,满载情况下舒适度一般。不过小车空调等设备均有配备,生活上常用的功能都有,比如倒车影像、胎压监测等等。

动力方面,电机功率为25kw,带动这款小车问题不大,两种电池容量对应两种续航,分别是150公里和210公里。即便定位城市用车,150公里也很难满足日常的生活,建议直接选择210公里。

综上,这款小车本质上就是雷丁芒果的衍生车型,外观设计变动不大,内部改为四座设计。定价方面,应该比芒果雷丁稍贵一些,同配置车型价格低于芒果雷丁PRO。小车宣传很久却未见上市,足以看出车企对这款车信心不足,从实用性角度出发,两座小车反而更适合通勤人员。

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