从“前浪”到“差生”，云度汽车走在悬崖边

没有什么比传出停产新闻更让造车新势力紧张的了，云度新能源汽车有限公司（以下简称云度汽车）就摊上了这事儿。

前不久，海源复材发布公告称：“目前因为资金链断裂，云度公司从2022年2月份开始已处于停产状态。”这则消息迅速得到了业界广泛关注。而作为“当事人”，长期没有声量的云度汽车也着急地出来回应：“我们停产主要是因为电池问题，现在新货源已经确定，预计两个月后就复产。”

原材料供应不足、物流受限、工厂停摆，疫情确实为汽车行业带来了诸多困难，但对于云度汽车来说，这绝不是其停产的主要原因。

落单的“前浪”

云度汽车成立于2015年，由福汽集团发起，莆田市国有资产投资有限公司、自然人以及福建海源自动化机械股份有限公司共同出资设立，注册资金为9亿元。其中，福建海源自动化机械股份有限公司出资0.99亿元，持股11%。

4月13日，海源复材发布公告，将持有云度新能源汽车有限公司11%的股份转让给珠海宇诚投资中心，转让价款为0.22亿元，与当初的出资价格相比打了近5折。股份转让交易完成后，海源复材不再持有云度汽车股权。

在公告中，海源复材披露了云度汽车2021年以及2022年第一季度的营收数据。

2021年，云度汽车营业收入为6776.32万元，净利润亏损达2.13亿元。今年第一季度，云度汽车营收为660.25万元，净利润亏损达5571.36万元。据海源复材表述，云度汽车亏损已达5年以上。

截至2022年3月31日（未经审计），云度汽车资产总额为16.52亿元，负债总额为16.82亿元，净资产为-3079.64万元，云度汽车已经资不抵债。

在造车新势力销量与声量齐飞的当下，很难想像云度汽车曾经是蔚小理的“老大哥”，占尽了造车的优势。“国家队”的出身让云度汽车2017年就拿到了造车资质，同年，云度汽车旗下首款车型纯电动SUV π1量产上市，不到3个月就达到了2400辆的销量。2018年，云度汽车乘胜追击，推出了π3，并在当年完成9300辆的交付成绩，仅次于蔚来汽车11348辆的成绩，在造车新势力中排名第二位。

短暂辉煌后，云度汽车销量开始迅速下跌。2019年到2021年，云度汽车年交付量分别为2566辆、4282辆、5361辆。2021年是新势力车企销量普涨的一年，蔚来、小鹏、理想年交付量均突破9万辆，但云度汽车年销量只有5361辆，充分证明其已经被边缘化。

“作”出来的结局

从含着金钥匙出生的造车新势力“元老”到销量、营收齐下降的“吊车尾”，云度汽车的没落都是自己“作”出来的结果。

目前，云度汽车旗下有π1和π3两款在售车型。虽然这两款车型都定位于小型电动SUV，但价格却不便宜，分别为10.68万~11.38万元和12.68万~14.48万元，续航分别可达430km和401km。与目前畅销的、续航对等的电动SUV相比，云度汽车的定价过高。以2022款哪吒V为例，同样身为小型电动SUV，同样续航可达401km，2022款哪吒V的售价为7.49万~9.39万元，少出近3万元。

产品定价过高的同时，云度汽车的产品力也力不从心。在新能源汽车爆发式增长的同时，这一产业的竞争也越来越激烈，市场环境对纯电动车的要求由“量”向“质”做出转变。而与这一趋势背道而驰的是，云度汽车自诞生之日起就质量问题不断。

2018年9月份，云度π3被抽检2018年度C-NCAP第3批碰撞试验，获得2星低评级。2019年8月在广西南宁，1辆云度π3发生自燃，疑似电池包受损，随后官方发布补偿用户以及调查声明，可是调查结果至今都未公布。此外，云度汽车还相继被爆出续航里程不准、刹车失灵、充电故障、车身附件电器故障、欺诈消费等诸多问题。质量是汽车产品的基石，质量不给力、定价又高的电动产品靠什么获得消费者信赖？

此外，接连不断的官司也对云度汽车的品牌口碑造成了负面影响。2020年4月，云度汽车两度被莆田市涵江区人民法院列为被执行人，执行标的超过3000万元。同年，因与上汽电驱动的买卖合同纠纷，时任云度新能源董事长的翁林海被限制高消费。

众所周知，造车“烧钱”，但云度汽车却也鲜有融资或合作的消息传出。2019年3月，海源复材曾通过互动平台对外称，云度汽车正在积极推动登陆科创板事项，但在此次发声之后，上市一事并没了下文。2021年4月，云度汽车被曝与小米合作造车，云度汽车也主动否认了相关传闻。

在无限内卷的新能源车市场，马太效应愈发明显，拜腾、博郡等弱势造车新势力已经被市场抛弃，而即使像宝沃、华晨这样根基深厚的车企，产品缺乏核心竞争力，同样难逃破产的厄运。在这样的竞争环境下，亏损不断、债务缠身，同时又缺少必要的输血渠道，云度汽车处境已岌岌可危。