3月份，随着西江水位的好转，珠江水运形势逐步恢复正常，水运货运量、港口吞吐量和集装箱吞吐量等主要指标均有较大幅度增长,但由于油价、人工成本大幅上涨，企业经营面临较大的困难。
一、货运量呈较大幅度增长
3月，珠江水系完成货运量4019万吨，同比增长25.6%，环比增长6.7%；完成水路货物周转量82.6亿吨公里，同比增长33.4%，环比增长7.1%。同比增长较快的原因：一是今年春季西江水位回升较快，目前航道基本恢复畅通，船舶的载重率提高；二是中上游电力紧张矛盾得到缓解，沿江厂矿企业开工率恢复正常，运输需求增加；三是桂平、藤县陶瓷城竣工投产的生产线增加，原材料和产成品运输量增大。
二、港口吞吐量保持稳定增长
3月，珠江水系主要港口完成货物吞吐量2639万吨，同比增长15.4％、环比增长11.1%，其中外贸吞吐量387万吨，同比增长22.8％、环比下降8.8%；完成集装箱吞吐量50.3万TEU，同比增长18.7％、环比增长6.6%。今年头两个月，广东外贸进出口总额仅增长1.1%，比全国7.3%的增幅低6.2个百分点，当前进口需求不足，出口竞争优势下降，外贸形势不容乐观。3月份珠江外贸集装箱下滑趋势明显，但内贸集装箱却大幅度增长。
三、主要货种运输环比呈增长态势，同比有较大下降
受宏观调控影响，国内经济增速下滑，房地产投资和开工率与上年相比有较大缩减，导致水泥、矿建材料水运量同比下降，但环比呈增长趋势。3月珠江内河完成水泥运量为420万吨，同比下降2.3%，环比增长10.5％；矿建材料（含河沙）运量为780万吨，同比下降11.4％，环比增长16.4％；煤炭运量372万吨，同比下降15.5%，环比增长9.4%。西江干线上航货物增长较快，广州至六都的电煤，藤县至桂平的陶泥，藤县至贵港、南宁的河沙以及上行货柜均有较大的增长。
四、长洲船闸货物通过量环比较快增长
3月初，西江、桂江流域上游普降大雨，长洲水利枢纽出入库流量有所增加，通航条件得到改善，3月6日，长洲水利枢纽解除通航应急联动预案Ⅱ级响应，自去年11月起持续四个多月的滞航问题得到有效缓解。目前长洲水利枢纽船闸运行正常，3月，通过长洲枢纽船闸的船舶为7184艘，同比减少17.7%，环比增长40.9%；完成的货物通过量为394万吨，同比下降20.9%，环比增长41.8%。3月西江水位好转，船舶可以多装货，过闸船舶的载货率达53.9%，比上月提高1.4个百分点。过闸货种：上行前5位的货种为煤炭、玉米、货柜、小麦和瓷泥；下行前5位的货种是：水泥、钢材、碎石、熟料和货柜。
五、水路综合运价小幅回落
3月份，西江水位好转，船舶载货率提高，西江干线运价随之小幅回落。代表航线的综合运价：贵港至深圳航线每吨运价28元，下降2元；贵港至广州航线每吨运价24元，下降1元。
国家发改委宣布自3月20日起汽柴油每吨提价600元，柴油零售价每升提高0.51元，船用油价进入9000元/吨时代，进一步增加了企业和船主的负担。由于货运量大幅增长，航运企业运输总收入也相应增多，但由于油价增加和运价下降，加上人力成本高企，企业增收不增利，大多数企业经济效益下滑，经营面临较大的困难。