近一两年来，珠三角城际线路——广佛环线每每一次更新“进度条”，都备受外界关注。广佛环线这一条“大闭环”城际线路，连接广佛两地，整个线路超150多公里，分四段建设。其中，广佛西环是广佛环线唯一未开工的段落，而广佛南环有望今年开通。

广佛环线，是广州都市圈重要的城际线路。它被看作是广州都市圈轨道交通的“外环”线。而正在建设中的广州地铁十一号线则被定位为地铁首条内环线，串联广州多个中心城区。

“一外一内”两条大线，未来如何强强联手，打造轨道上的广州都市圈？

广佛环线施工 进度 刷新

近日，珠三角城际广佛环环线南环城际铁路（简称广佛南环）北滘综合检修基地项目顺利通过消防专项验收，这标志着广佛南环项目全线5座车站、区间隧道、房屋及北滘综合检修基地消防工程验收圆满完成，为项目全线开通奠定了坚实基础。

广佛南环线路全长35公里。全线5座车站，地下车站3座（顺德北站、陈村站、番禺站），高架车站2座（张槎站、北滘西站）。广佛南环计划在今年开通运营。

一个星期前，广佛东环城际盾构顺利下穿珠江前航道，为下一步工程竣工奠定了坚实基础。广佛东环城际全长约46.75公里，途经广州市番禺区、海珠区、黄埔区、天河区和白云区，共设大石、科学中心等8座车站。其中，琶洲站至金融城站区间单线长1892米，盾构从金融城站南始发，以“S”弯小曲线先后下穿棠下涌、临江大道、综合管廊、琶洲大桥、珠江前航道、有轨电车等重要建构筑物。当中的施工风险和难度较大。

这当中，更让人关注的是，广佛东环建成后，广州南站至白云机场只需半小时，天河中央商务区至广州南站仅需10分钟，至白云机场仅需20分钟。CBD出行大大提速！

近一两年来，广佛环线每每一次的新动作，备受外界关注。

这条大线关注度如此之高，一是因为它“上新”频率高，整个新路分四段建设。此外，更让人期待的是，这个“大闭环”全线建成后对广佛全域同城、广佛携手打造“广佛极点”作用有重要意义，同时线路将连接珠三角地区，包括广清、穗莞深、佛肇、佛莞等城际未来会接入到广佛“大环线”中。该项目是珠三角地区城际轨道交通线网的重要组成部分。

一条城际线路 为何 分四段建设?

一条城际线路为何分四段建设？距离长，难度大。

广佛环线是环绕于中国广东省广州市和佛山市的城际铁路，途经佛山市南海区、禅城区、顺德区及广州市番禺区、海珠区、天河区、白云区、花都区，全线设24座车站。

距离长，难度大。四段加起来的线路长度远远超150公里。且横跨广州和佛山两市的多个地区。

据广州地铁最新介绍，广佛环线由南环（佛山西站至广州南站）、东环（广州南站至白云机场北站）、广州东环（也就是“北环段”白云机场北站至广州北站，与新白广城际铁路共线运营）、西环（广州北站至佛山西站）组成。

这里最早动工的是南环（佛山西站至广州南站）2013年动工。若南环今年顺利实现开通的话，这一条线路可算是等了近十年时间。为何迟迟未开？据悉，此前由于部分用地手续未完成办理，广佛环线首建段无法通车。

北环段，则是在2020年已开通运营的广州东环城际，白云机场北站至广州北站，与新白广城际铁路共线运营。

广佛西环是广佛环线唯一未开工的段落，线路联系广佛中心城区、佛山狮山副中心、花都城区等区域，具备路网中“串组团、衔西北”的地缘纽带功能。是佛山与白云机场、广州空港经济区的一条快速城际轨道交通线。

广佛西环将由广州地铁集团运营。西段建设周期是5年，建成后才可真正形成闭环。

轨道上的 广州 都市圈: 外环与内环

一旦广佛西环把“大环”“画圆满”了，这个”超级大环”将实现白云机场、广州南站、佛山西站、广州北站等重大交通枢纽的快速互联互通。

从线路走向来看，广佛“大环”不仅仅串联了广佛两地的主要交通枢纽站场，线路更是相当于一个外环线路，在佛山和广州之间建立的一条快速轨道交通，比现有的地铁线路速度更快。同时，未来还将接入琶洲支线、穗深城际、佛肇城际等。

因此，广佛环线被看做是广州都市圈的一条“外环”轨道交通。这一“外环”有利于优化完善大湾区城际网布局，打造轨道上的大湾区，对于深化广佛同城化建设，支撑广州都市圈协同发展，共建具有全球影响力的广州都市圈具有重要意义。

特别的是，随着这一外环轨道在加速建设的同时，被称为广州地铁首条内环线的——11号线也在建设中。

这“一外一内”线路未来将在琶洲交汇换乘！在建的广佛环线广州南站至白云机场段 琶洲站 预留了 广佛环线与地铁十一号线的换乘。

广佛环线广州南站至白云机场段全线设车站8座，分别为大石站、科学中心站、琶洲站、金融城站、智慧城站、龙洞站、大源站和太和站。根据规划，琶洲站是该工程设计的起点。琶洲站站内工程由广佛环线承担，车站为地下三层站，车站形式为双岛无配线车站。琶洲站是广佛环线与地铁八号线、预留地铁十一号线和琶洲支线的换乘站。

广州地铁首条“环线”11号线，线路全长约43.2公里，设32座车站，全部走地下。其中19座换乘站。线路起于新滘东路， 经琶洲会展中心 、员村、天河公园、华师、广州东站、云台花园、广州火车站、流花湖公园、荔湾湖公园、芳村、广州造船厂、逸景路，之后沿新滘路闭合形成环线。线路穿越广州市主城区，串联广州市天河区、白云区、越秀区、荔湾区和海珠区，连接广州火车站、广州东站等大型交通枢纽。

根据规划，未来琶洲支线也将在琶洲站 引入广佛环线 ， 并与其接轨。 琶洲支线发挥了一个很重要的功能—— 打通穗佛莞深与广州中心城区以及广佛两地直达客流需求。琶洲支线自广佛环线琶洲站引出，向东与佛莞城际、莞惠城际衔接，向南通过麻涌至洪梅西南联络线贯通穗莞深城际。

打造轨道上的广州都市圈，未来随着这“一外一内”两条环线的建成和交汇，不仅打通广州地铁线路的“内联”，还将进一步发挥“外通”的能力，满足穗莞深与广州中心城区直达客流需求，又强化广佛环线的客流集散功能，还形成东莞、惠州与广州中心城区的便捷通路，有利于吸引东莞主城、惠州至广州中心城区客流。

采写：南都记者钟丽婷 实习生罗靖瑜

编辑：钟丽婷