高合HiPhi X去年卖了4237辆，丁磊称它的成功说了也学不来

2021年12月，售价57万元起步的高合HiPhi X共销售919辆，创下月度销量新高的同时，也宣布再次抢了以往保时捷Taycan的第一位，成为50万以上豪华车品牌电动车细分市场销量的领头羊。

1月12日，在公司刚启用不久的上海运营中心，以“突破传统思维，科技铸就安全”为主题的媒体沟通会上，华人运通高合汽车创始人丁磊毫不吝啬地分享了自己的造车心得：“我不怕把这个Know How分享出来，这是学不来的，汽车是最大的时尚”。他说，“汽车不是商品，而是作品。”因此高合汽车最大的护城河就是“品味”加“工程”。

华人运通高合汽车上海运营中心

丁磊介绍，高合汽车旗下首款高端电动超跑SUV HiPhi X在 2021年12月份交付量达到919辆，产量突破1000台，同月订单辆也超过1000台。“1千台就是七个亿的销售额，相当于我们卖出了7千辆10万块钱的车”。

高合HiPhi X在过去一年的销量一共是4237辆，这意味着已经有4237个人没能逃过高合设下的时尚陷阱，他们大多都因为“展翼门”和“可进化自定义数字灯光系统”着了迷，这是显而易见的。

造车的老板们一个比一个会说漂亮话，就算你能逃过时尚的陷阱，可能还要时刻小心语言的陷阱。

不过，也没必要太过于纠结丁磊的成功秘诀，“汽车是最大的时尚”实际上反映的是一种新思维，而就高合取得的阶段性成功来看，高合想要走出一条新路的尝试值得肯定。

比如在媒体沟通会上，华人运通高合汽车联席CTO陈俊所介绍的，“场景定义设计、软件定义汽车、共创定义价值”的三大创新定义。

以场景定义设计为例，“展翼门” 确实看着酷炫，但酷炫并不是设计的初衷，而是为了服务日常使用才被设计出来的。

华人运通高合汽车创始合伙人、联席CTO陈俊

陈俊告诉大家，他最早开的三厢车，顶比较低，但是他父亲颈椎腰椎不好，上车比较艰难，后来又换了一台SUV，门高一些，不过他的母亲因为个子矮，上下车又变得不方便起来。所以，他们开发出了进出不用低头的展翼门和底盘高低调节的空气悬架。

其实，从场景出发设计产品的造车公司不止高合一家，理想汽车走的也是这条路，诞生于李想的“日常家庭用车观察”，奶爸神车真正做到了对老人和孩子的极致关怀。理想ONE也成功了，高举着“2021年12月高端电动SUV销量排名榜”的首位旗帜。

软件定义汽车和与用户共创，更是各家车企如今挂在嘴边的“口头禅”。

然而，不管是三十万元以上的理想ONE，还是五十万元以上的HiPhi X，一个产品的成功确实如丁磊所言，“说了也学不来”，它可能需要天时、地利与人和的共同作用，只是努力的方向依然有迹可循。

在中国新车评价规程（C-NCAP）发布的最新一批测试结果中，高合HiPhi X获得五星评价，其中主动安全分项获满分，得分率100%。

目前高合汽车已完成了37家高合体验店和17家交付中心的渠道建设，并在全国设立了155个服务网点，覆盖城市147座。

去年11月，高合汽车旗下第二款旗舰量产车型高合HiPhiZ已经亮相，2022年内实现量产交付。接下来，高合汽车要开启企业发展的第二阶段，上海运营中心的正式启用也将为高合汽车在新能源技术研发、设计创意、工程测试以及高端制造等方面提供相应的支持。