二手准新车13万能买到，而且还是高配？

大众ID.3于去年底上市，新车最大的特点是一改大众往日中庸、沉稳风格，看上去十分时尚、潮流，更重要的是，两厢车的造型搭配上大尺寸铝合金轮毂，带来了非常不错的运动感，这种感觉甚至比大众高尔夫还要好，因此吸引了不少年轻人的喜爱。

大众ID.3产品整体感官体验不错，并且又是主打年轻人，于是随后大众对这款车型也进行了一些让利、新增入门版车型的方式来拉升销量，你还别说效果挺好，尤其是在今年6月，大众ID.3就推出了一款售价不到15万元的入门款车型，进一步拉低了这款车的购车门槛。

根据我们调查情况来看，目前市面上大众ID.3的二手车源大多以2021款车型为主，这些车辆里程数大多在1-2万公里之间，也有不少只跑了几千公里的，基本上可以称作准新车了。在具体车源方面，“2021款 Pro 极智版”车龄不到10个月，里程数在2万公里左右，卖价在13.38万元。“2021款 Pure 纯净版”近1年车龄，里程数不到2万公里，卖价在12.88万元。

总体来说，如果从新车折价率来看，大众ID.3一年的保值率差不多在75%左右，低配车型稍高一点，接近80%。可能有人觉得大众ID.3新车价格也只要15万元，为何不买新车呢？原因在于，花13万多买的二手大众ID.3可是高配车型，并且几乎是准新车状态，因此如果不是对新车有情怀，其实买二手车是更值的。

大众ID.3续航不虚标，开着比高尔夫还要好玩

作为一款纯电两厢车，大众ID.3出自大众MEB平台，更运动的造型以及和大众高尔夫相近的尺寸，也被不少朋友戏称是真正的纯电版“高尔夫”，但其实你一旦开过这款车之后，你会发现它要比高尔夫更好开，驾控更有乐趣。

这其中的原因也很简单，首先是得益于大众ID.3出自纯电平台的优势，电池都布局到了底盘中，使得车辆拥有更低重心的同时，轻松做到了前后50：50的车身配重比。与此同时，大众ID.3还采用的是后置单电机的动力布局，电机最大功率为125kW，更重要的是，电机更为直接的动力输出感受能够在低速、起步阶段，带来更好的运动体验，包括高尔夫无法做到的漂移动作，大众ID.3都可以轻松完成，驾控乐趣更高。

在用户比较关心的纯电车型续航方面，大众ID.3看似数据一般，2022款车型CLTC综合续航为450km，但根据用户实际反映情况来看，车辆的续航里程还是相当精准的，表显里程是多少，基本就可以开多少，完全没有一些中国品牌身上常出现的续航虚标情况。

在其它方面，大众ID.3同样延续了大众车型实用、好上手的特点，例如多数用户在驾驶纯电车型时，都会有晕车感，这是因为能量回收调校问题导致车辆经常会处于加速、刹车状态，行驶状态不够平稳，而大众ID.3在这方面做得非常不错，能量回收力度适中，调校也十分柔和，与燃油车收油时的拖拽感比较接近，因此基本不会有晕车感出现，开起来的感受也无限接近于燃油车。

另外，大众ID.3还有着大空间、丰富配置的优势，虽然车长不到4.3米，却有着2765毫米的轴距，再加上没有发动机的束缚，车内空间十分宽敞。而一些包括驾驶辅助系统、倒车辅助、智能车机等纯电车型主流功能大众ID.3也没有缺失，尤其是配备的10英寸中控大屏以及智能车机系统，具备导航、车联网、语音控制、手机映射功等丰富功能，放眼同级也完全处于主流水平，相当便利、好用，完全可以满足基本的日常所需。

整体而言，从二手车的角度看大众ID.3，表现还不错。如果是市区代步需求为主，二手车其实和新车基本没什么使用上的差异。这个预算里大多数车型都是三厢版本，因此大众ID.3也有些自己一定的独到性。

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