航空器的分类有很多标准，按最大起飞全重划分，可分为轻型飞机、中性飞机、重型飞机。今天要认识的就是其中的一种： 轻型飞机 。

轻型飞机定义

轻型飞机 一般是指5座及以下的小飞机。依据用途可分为“家用”“体育”和“农用”三种类型。因为技术简单，很多国家都能够生产。在东欧的捷克、波兰、罗马尼亚等国，轻型飞机非常发达，很多农民使用飞机喷洒农药，生产效率很高。

轻型飞机一般使用活塞式航空发动机，成本低廉，维护方便。航空用的活塞发动机很多都是从汽车发展来的，所以很多轻型飞机厂家都与汽车跨界。但不同的是航空用的活塞发动机汽缸都很多，20多个的都有。

在第二次世界大战结束之前，大大小小的飞机使用的差不多都是活塞发动机。但是当“喷气式”出现之后，活塞发动机就逐渐地“败落”了。因为螺旋桨的阻力问题，活塞式发动机高速时不经济，也飞不快。

但是活塞式发动机很适合于轻型飞机，所以现在依然发展的很好。目前全球最重要的活塞发动机厂家是美国的莱康明(Lycoming)和奥地利的Rotax，两者差不多占据了八成多的市场。此外还有美国“大陆发动机”（已被中航国际收购），以及德国的“TAE”和林巴贺(Linbach).

塞斯纳172

全球有很多厂商使用这些活塞发动机组装自己的轻型飞机，其种类多如牛毛。但最著名的轻型飞机还是美国的塞斯纳172这种1956年投产的轻型飞机至今仍在生产，各型产量总额超过了43000架。

塞斯纳172的价格约为30万美元。在美国，很多家庭购买它作为上下班的交通工具。在众多的影视作品里，它也频频出现，几乎成为了轻型飞机的代言人。

塞斯纳172在我国并不多。我国是社会主义国家，商界大佬多数选购喷气公务机，家用的轻型飞机不太流行。所以轻型飞机在我国主要的市场是飞行培训，其至连航拍都轮不到它。

但塞斯纳172比较费油，而且它使用航空煤油，价格很高。所以我国很多航校，更多使用钻石和西锐飞机。

钻石系列飞机

钻石飞机是我国航校目前选用最多的机型，这种飞机原产于奥地利。

加拿大钻石DA20，1994年设计投产，致力于私人飞机市场。1998年加拿大钻石工业公司将其改款升级为目前的DA20-C1，换装了更高效的航空发动机。复合材料机身一体化成型，配合先进的气动设计，具有同级别飞机最小的飞行阻力，大幅降低了油耗，滑翔比更高达惊人的11:1，更加提高了安全保障。

2005年，山东滨州将DA-40型钻石飞机引进中国，成立了合资的“滨奥飞机公司”。考虑到中国国情，国产的DA-40没有使用莱康明发动机，而是选择了奥地利生产的可以使用柴油的TAE125发动机。

在滨奥成功经验的带领下，“中科电”与钻石飞机在芜湖也成立了合资公司，生产DA-42型双引擎轻型飞机。

钻石飞机因为在国内生产，相较塞斯纳使用了更多的复合材料，使得机身很轻。再加上滑翔性能也很好，所以被国内很多航校采用，在天津、宜昌、朝阳、自贡等地，都能看到它的身影。

钻石与塞斯纳的外型区别是“下单翼”与“上单翼”的不同。而且钻石飞机的腰很细，有点儿像是昆虫里头的“细腰蜂”。

在中飞院驻地之一的洛阳机场，这种小飞机每天不停地起降，使洛阳机场每年的起架次数接近20万次，简直就要进入全国前十！

西锐飞机

2011年，中航工业收购了西锐飞机100%的股权，所以从理论上说，现在这是一家中国公司了。但是买了公司之后，对国内轻型飞机市场有哪些提升倒也没有看到。

除国有资本外，我国民间资本也收购了一些国外的飞机和发动机公司。如武汉卓尔收购了德国著名的体育飞机生产商Xtrem，武汉文发收购了德国的B&F. 但是，由于国内通航管理水平低下，加上天空依然“铁幕”一般，所以市场依然没啥起色。收购之后，这些飞机的国内销路未见爆发，仍然要到国际上去寻找市场。

在自主研发方面，我国的轻型飞机其实也有一点成就。其中最主要的是湖南山河科技制造的“Aurora SA60L”轻型飞机。它采用了Rotax 912发动机，可以直接使用97号汽油。

另外还有沈阳锐翔公司的RX1E型电动飞机，也是一种很不错的尝试。这款飞机的价格只要100万人民币左右，爱好飞行的大佬也许可以尝试。

中航工业现在自己也设计制造轻型飞机，叫做“小鹰500”，使用莱康明发动机，由石家庄飞机公司制造。中国的通用航空市场巨大，如果中航工业下决心把它做好的好，应该可以与塞斯纳172一样成功。但可惜的是落后的思想和管理拖了后腿，至今也没卖出多少，反而在航展上摔了一架，严重影响了迈向成功的道路。

初教六

其实早在60年前，中国就有一款在世界上很成功的轻型飞机，叫做“初教六”。在当时，这是一款空军的初级教练机。可靠的动力，灵活的操控，使得它获得了“飞不死”的称号。这款飞机由南昌飞机制造厂生产，使用国产的活塞六发动机，我国所有的空军飞行员几乎都飞过它。

初教六在国外受到异常热烈的欢迎，在收藏家和军迷手中炒得价格极高。但是我国直到2018年才宣布“同意做为轻型飞机对外销售”，丧失了赚钱的大好良机。现在，据保守估计，各种“走私”渠道流落到国外的初教六超过了400架，很多航空表演时都能够看到它。

不得不说轻型飞机在

通航市场的占据重要位置

商业培训、航空表演

都可以看到它们的身影

猎鹰飞行俱乐部

私照培训、飞行体验业务

使用的是钻石系列飞机

钻石DA20轻型飞机

钻石DA20优势

猎鹰飞行俱乐部私照飞行训练和飞行体验部分，机型为钻石DA20飞机。该机型在全球连续生产销售已超过30年，积累了数百万小时的飞行经验。

DA20拥有出色的性能，卓越的耐用性，被全球众多的飞行爱好者用于私人飞行，并极大地被应用于商业培训中。

DA20飞机在全球的飞行训练中拥有极高的使用率。在过去10年里，该机型成为了美国空军飞行员唯一的飞行员训练候选飞机。

作为一个飞行俱乐部

除了加拿大钻石DA20

猎鹰飞行俱乐部还有

轻型飞机西锐SR22

美国派珀子午线公务机

奖状野马教练机

西锐SR22

西锐SR22是美国西锐公司生产的一款高性能单发4座复合型飞机，该机型一直是全球最为畅销的单发4座飞机。

西锐SR22最大特点是使用了西锐整机降落伞系统，可以在发生紧急情况时实现安全降落。

为了能给驾驶者设计出更令人振奋的飞行体验，Cirrus公司创造了更好的控制性能和舒适度，为他们减少焦虑，从而更大的提高了驾驶者的操控能力。

西锐SR22航程可达1500公里，地速350公里每小时，是全世界最棒的家用出行飞机。

佩帕子午线

佩帕子午线是佩帕飞机公司的招牌明星机型，虽然该机型已经诞生了20多年，但它技术成熟，在世界各地的良好操控性和优异的性能，仍然让飞行员对它钟爱有加，赞不绝口。它同时还是一款非常适合进行飞行培训的机型，它操控简单，容易上手，受到飞行学员的追捧。

佩帕子午线采用普惠 PT6A - 42A 引擎，动力强劲，庞大的机身保证了足够的载油量，满足商务人士的长途飞行需求。座位数6座，最大航程(公里) 1700，最大巡航速度 475(Km/小时)

奖状野马飞机

奖状野马——世界上培训成本最低的高性能教练机。

奖状野马，强大的入门级公务喷气机，是最好的并且是第一架唯一真正的商务舱喷气机。野马飞机具有纯粹的喷气机性能，价格适中。

巡航速度630公里/小时，可以迅速爬升到12497 米高度。乘坐这种飞机，你可以飞行2130公里，中途不用加油，并且使用948米长的跑道。它的喷气机性能，加上极好的操纵品质和可靠的安全记录，还使得野马飞机成为全世界各国作为高级飞行员培训的优选机型。

轻型飞机最大的优势

还在于它体态小易掌控

成为许多人的学飞首选

猎鹰飞行俱乐部

私照会员服务

飞行私照考取，限时特惠9万8！

享终身俱乐部会员服务，包含飞机租赁，私人飞机购买指导，私人飞机托管与维护，飞行计划申请，航行情报服务等。

会员增值服务

金卡会员9.8万

享俱乐部9.8万价值原始股权，按股权享受公司盈利分红，俱乐部上市后转流通股，额外购买飞行时间享9折优惠，赠送私照培训。

白金卡会员30万

享俱乐部30万价值原始股权，按股权享受公司盈利分红，俱乐部上市后转流通股。包含DA20飞机1/16产权一份，5年内固定分红2万元/年，5年后提取运营分红。额外购买飞行时间享7.5折优惠，赠送私照培训。

钻石卡会员58万

享俱乐部58万价值原始股权，按股权享受公司盈利分红，俱乐部上市后转流通股。包含SR22飞机1/16产权一份，5年内固定分红5万元/年，5年后提取运营分红。额外购买飞行时间享7折优惠，赠送私照培训。

最后小鹰只想说

如果你有一个飞行梦

轻型飞机就是你

飞行梦的开始

猎鹰飞行俱乐部

猎鹰飞行俱乐部是专为财富精英及飞行爱好者打造的高端飞行会员增值平台。由资深国际航空人士倾力打造，依托于北美航空俱乐部及公务机公司30年的运营经验，2011年，猎鹰飞行俱乐部强势进驻中国，在北京起航。

凭借雄厚的资金实力，猎鹰飞行俱乐部在全球运营加拿大钻石机队、美国西锐SR22机队、美国派珀子午线单发涡桨公务机机队、美国赛斯纳公务机机队等。在中国，猎鹰飞行俱乐部的运营基地目前覆盖北京平谷机场、艾莫森机场、石家庄栾城机场、郑州上街机场，未来三年内将辐射国内所有省会城市。

猎鹰飞行俱乐部以飞机执照培训、飞机销售、飞机代管、飞机维修、公务机运营和国内外私人飞机飞行等业务为依托开展服务。为用户提供私人飞行活动定制，高端飞行活动的筹划与组织，私人飞机旅行体验、高端论坛以及商务交流等一系列活动。

凭借多年国际化俱乐部运营理念，猎鹰飞行俱乐部将美加飞行俱乐部运营模式引入中国。以“线上+线下”的商业模式，带动中国航空俱乐部产业发展。通过会员共享机制，将实现通用航空服务目标市场的快速开发，连锁布局实现全国覆盖。