说实话，面对新能源车市的激烈竞争，广汽埃安算是十分出色的选手，虽然其销量和比亚迪、特斯拉等超一线新能源车企尚不能相提并论，但是和蔚小理、哪吒零跑以及深蓝、极氪等新能源品牌相比却已实现了绝对领先。

销量数据显示，4月份广汽埃安单月销量达到了4.1万余辆，同比增幅达302%，从销量上说虽然落后于比亚迪和特斯拉，但却大幅领先于理想、深蓝、极氪、哪吒、零跑、小鹏、赛力斯等一众“后排”。而今年1-4月份，广汽埃安的累计零售销量为121320台。相比去年同期，广汽埃安的销量上涨了120%。

可以说，按目前的势头发展，未来埃安有望稳坐国内仅次于比亚迪和特斯拉的第三把交椅，我相信，这样的成绩是很多人都没有想到的。

具体分车型来看，AION Y是埃安4月份销量最高的车型，其当月销量达到了21065辆，环比上个月的13267辆涨幅达50%以上，AION Y的涨势喜人也直接带动了埃安的销量攀升，而从单月销量来看，AION Y已经能够将销量稳定在万台之上，未来有望进一步稳定在月销2万台之上。而从指导价来看，AION Y起步价仅有11.98万，低廉的售价也是其走俏的重要原因。

AION S是埃安销量第二高的车型，当月销量19569辆，虽然环比有所下滑，但是从绝对销量来看，这样的成绩依然不俗。AION S售价13.98万起，定位为紧凑纯电车，也属于体量较大的细分市场区间，其能有这样的销量表现也并不意外。

值得关注的是，AION Y和AION S都属于埃安产品矩阵中的入门级车型，产品定价较低，这显然是其销量高企的重要原因。定价和级别更高的AION V在4月份的销量仅有370辆，而AION LX的4月销量则维持在个位数。

这意味着，尽管埃安整体销量上处于快速增长区间，但是其主要增长动力还是集中在售价较低的车型上，AION V、AION LX等售价与产品更高阶的车型销量较为低迷，这也意味着和蔚小理等新势力相比，埃安的高阶产品销量仍有较大的增长空间。

换言之，如果未来埃安要走售价30万以上的中高端市场，那么其必须提升旗下中高端产品的销量，在销量结构上进行优化，而不能仅仅以价换量，否则必不长久。

当然，对于高端市场埃安也有着自己的布局，比如其推出的全新轿跑车Hyper GT，新车采用AEP3.0纯电平台和星灵电子架构打造，定位于中大型轿跑车，未来也将和Model 3等正面竞争。当然，该车归属于昊铂（Hyper）品牌下，其与埃安或许是并列的品牌，但对于广汽埃安而言，昊铂旗下的中高端产品能否走俏，将直接决定未来广汽埃安的高度。

写在最后：

就目前埃安的销量表现来看，其整体涨势迅猛值得肯定，但也应注意在中高端市场，埃安推出的几款产品销量表现并不算出色，如何在销量结构上进行优化，提升销量的含金量将是广汽埃安接下来要解决的新问题，而伴随着这一问题的解决，埃安也必将迎来新的蜕变。

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