在2019成都车展上，新款宝马X1 PHEV正式亮相。作为新款宝马X1的衍生车型，新款宝马X1 PHEV整体设计没有变化，只是前翼子板上设置有充电口以示区分。动力方面，新款宝马X1 PHEV将沿用现款车型的1.5T三缸发动机+电动机动力总成，电池容量为9.7kWh，纯电情况下NEDC工况超过50km。
此次发布的新款X1 PHEV满足新一代宝马家族的设计风格，在外观上面进行了更为细致的调整。熟悉这款车型的朋友们一眼就能看出来，新款宝马X1取消了曾经圆筒形雾灯结构，换装与新X7上相似的高亮LED雾灯组。
无论是远观还是近赏，新一代宝马在前双肾格栅的结构上都会有非常明显的变化，首先尺寸会在一定范围内放大，条幅结构也会融入动态的折线。
大灯组内部结构上我们发现了新的变化，“L”型日间行车灯改为立体悬浮式，内部矩阵LED灯头提供了更高的亮度。曾经经典的圆形炮筒雾灯被替换为科技含量更高的矩阵式LED雾灯，搭配大灯组融合转向辅助照明，提供了更加高效安全的照明服务。
副格栅两侧运用动态造型，演变成尺寸更大的导流风洞，向两侧扩展的辐条也提升了整体动态视觉效果。
如果你还在抱怨上一代的宝马X1 PHEV过于圆润，那么这一代车型会直观地带给你更加强悍的肌肉感。新款宝马X1 PHEV仍然在车身侧面进行了丰富的立体刻画，银色饰板作为点缀也能够获得不错的视觉效果。
尾部方面，新款宝马X1 PHEV在尾灯内部架构上进行了细致的调整，与前大灯组相呼应的“L”元素再次出现在尾部，灯体内部融入了最新的LED技术，这也是尾部最明显的变化。
这次新车型的亮相，更多的变化来自于外观，但对于内饰而言，遗憾的是并没有融入宝马最新的设计方案。
方向盘样式依旧与现款保持一致，尺寸不算太大，跟以往宝马车型的方向盘相比较细，没有那么的饱满，或许女性用户会更加喜欢。
目前宝马流行的水晶质感内饰并没有在这代车型上出现，还是与老款一致的机械挡把，包括iDrive控制面板，都是保持了现款的样式与布局。
空调控制面板采用旋钮+按键的组合，双区自动空调（带后排出风口）是个很实用的配置。
空间方面，宝马X1插混版和汽油版一样，都拥有三拳以上的后排腿部空间表现，可以说傲视群雄了。此外它还采用了Dokota多孔真皮包裹座椅，前排座椅可手动延长的腿部支撑，同时后排座椅也可进行前后调节，乘坐舒适度大幅度提升。
宝马X1PHEV基于UKL橫置前驱平台打造，采用前轮发动机驱动+后轮电动机驱动（电动机置于后轴）的形式。
新款宝马X1 PHEV将沿用现款车型的1.5T三缸发动机+电动机动力总成，电池容量为9.7kWh，纯电情况下NEDC工况超过50km，发动机最大功率100kW，峰值扭矩220N·m，电动机最大功率70kW，最大扭矩165N·m，匹配6挡手自一体变速箱，官方0-100km/h加速时间仅为7.4s。
宝马宣称X1 PHEV是目前最畅销的豪华插混SUV，的确，目前在插混SUV市场上，奔驰和奥迪都没有同价位产品可以与之竞争。对于很多受到牌照、指标限制的买家来说，一台品牌够档次、空间够大、没有续航焦虑又能上绿牌的车型显得极具吸引力。
而宝马X1 PHEV和宝马530Le也用销量向市场证明了这种需求的旺盛程度，要是保留了老款得天独厚的110km纯电续航，相信会有更多“刚需”买家会把目光从同价位的纯电车型上转向它，毕竟这么长的纯电续航对于大多数上班族来说已经足以满足三天的上下班通勤，基本相当于半台纯电车使用了。
（图/文/摄：皆电 梁嘉业）
