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SUZUKI 铃木汽车 在日本国内是怎样的一种存在？
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铃木汽车在中国汽车工业起步早期曾风光一时，后期没有跟上，然后一步跟不上步步跟不上！其实并不是铃木车型发展慢，而是在中国这么一个浮躁的神奇国度，大部分品牌为了迎合中国消费者一年可以出好几款拉皮新车型的国度，铃木的确有点余力不足！但在同为发展中国家的印度和泰国大获成功，市占率好高达85%，加上铃木修又是个犟头驴，他认为我的车既然在其他地方卖的好，说明车是没问题的，有问题的是消费者。就这样，铃木修依然按照自己的思路造自己认为对的车型！诚然，铃木车真心不错，皮实耐用，性价比也不错，用料也很地道，但一个“车型小”的问题，就把很多有购车需求的消费者吓一跳了！凭什么你这么小的车卖的还不便宜！！！？？！！
其实我认为铃木修没错，他不会迎合中国消费者去把车做大做长，因为他知道铃木所以擅长的，铃木只做自己擅长的小车领域！
有人说，再过10-15年，铃木会迎来第二春，因为那个时候中国汽车消费市场已经逐渐成熟，买车用来代步会成为第一购车要素，而不是现在面子装逼等，10-15年后国人会普遍入手家庭第二辆车，这个时候，铃木的小车或许，或许真的会迎来第二春！
路过答一发..铃木在日本本土卖的还不错..不过都是盒子车 （轻自动车 有便宜的专属停车场和国家补贴） ...按照国内汽车级别的划分 只能算是微型车..在这个级别卖得很好的 还有一个久违的品牌 大发...
这种车型 是日本国情下的特殊产物，日本国土面积小，人口多，高油价， 公共交通发达，国民收入均衡.... 等等一切的综合因素造成了喜欢这种盒子造型的车， 这和欧洲人爱旅行车、美国、澳洲人爱皮卡是一个道理。
铃木从全球规模来说 算是日本汽车业第四大...仅次于丰田 本田 日产 ..比马自达还要大一些...
铃木的问题是出在紧凑级和中级车上...没有拿得出手的产品..对比日系同胞的中级车凯美瑞 锐志 皇冠 雅阁 思铂睿 天籁 西玛 阿特兹各种舒适 运动 豪华等各种取向的中级车 铃木只有一款老掉牙的凯泽西和SUV超级维特拉...紧凑级是车市上竞争最为激烈的级别..卡罗拉 思域 昂科塞拉 轩逸 还有高尔夫和速腾等等等强手..铃木只有一款憋了几年才出来的启悦...铃木对这两个级别的放弃 ..基本就意味着品牌形象和低端划等号了....虽号称小车之王 可奥拓 天语 雨燕十几年不换代..成天就拿小改款应付..糊弄谁呢？你在原地踏步..人家菠萝 晶锐 飞度 致炫这些可都在进化啊
时至今日 小车这一级别的利润很微薄 而且小车这一级别的市场已经连续几年在萎缩了..近年国人买车一般也都合资紧凑级起步了..想买便宜实在的 还有国产神车五菱..以及各种国产SUV...价格区间就这几个 铃木品牌不如一般合资 算是三线合资了..价格和车身尺寸又不如国产有优势...铃木不尴尬谁尴尬？
铃木当初找的两个合作伙伴也都是逗比（昌河已死）..品控差 做工糙（回扣高？）...本来就觉得这是低端车了 对比一下同级对手 做工还差..人更不愿意买了..长安的做工也算是有名的呵呵..长马 长福 都比对手做工差..反倒是最晚合资的长安谛艾仕 做工最优...看来都是事在人为...
小型车吃老本不思进取..导致原地踏步..紧凑和中级又不愿投入研发 导致无法提升品牌形象 算是主动站到低端车里面...现在在消费升级的中国混成这样 也算是自找的...