“因原材料价格大幅上涨，公司决定于近期上调轮胎产品价格……”，近几个月，轮胎行业听到最多的就是这句话。
据小邦不完全统计，在成本压力下，仅十一月涨价的企业就有十几家，一张张涨价通知单满天飞，很多企业已经开始了第二波甚至第三波的涨价，甚至有的产品已经涨到了明年。
原材料价格上涨是影响轮胎制造成本增加的重要因素之一，但近段时间，原材料似乎涨不动了…
轮胎上游原材料价格回落
原油价格大跌
今年4月初欧佩克产油国宣布减产过后，油价就一直居高不下，10月巴以冲突以来，油价一度重回90美元关口。而进入11月，国际原油价格出现了一波回落。近日，
国际基准价格布伦特原油一度大跌5.5%至每桶72.48美元，WTI原油期货一度跌5.2%，创下今年以来最大单日跌幅之一，价格接近每桶77美元，双双跌至7月初以来的最低水平。
另外，国内成品油在近两个月也历经四次下调，
11月21日24时新一轮油价调整，国内汽、柴油价格（
标准品
）每吨分别降低340元、330元，累计下调幅度均超600元，
油价的下调也将降低轮胎物流成本。
大家都知道，
“原油”被称为“工业的血液”，
从原油中可以提取出几百种有用物质，石油化工可生产出成百上千种化工产品，如合成橡胶、炭黑等产品的生产都需要用到石油作为生产原料。在轮胎整个生产制作过程中，
其所需的原料与原油价格息息相关，
所以，原油价格的调整也会影响其下游端的价格。
炭黑价格直线下跌
自今年8月以来，炭黑市场经历了一波涨价潮，10月中旬炭黑价格冲至11500元/吨的高位，
较8月初8800元/吨的价格涨幅近30%。
作为炭黑生产原料来源的石油价格向下波动，使得炭黑的生产成本也进一步降低。进入11月后，炭黑整体市场价格高位回落。卓创资讯最新数据显示，截至11月13日，山东市场炭黑N330价格已下滑至8600—8800元/吨，
均价较11月初下跌1000元/吨，跌幅为10.31%，山西市场N220价格在经历了一波上涨之后也开始了下降。
橡胶价格跌破万四
据卓创资讯数据显示，橡胶主力合约22日日日盘出现大跌，
跌幅一度超过2%。
其中橡胶主力2401合约价格跌破万四，接近两个月以来的低点；天然橡胶主力合约最低触及10575点，达近一周以来的低点。对于需要石油化工产品作为原料的合成橡胶来说，近日也出现下跌趋势，22日期货价格跌破万二，主力合约BR2401日盘收盘价12025元/吨，
环比上日下跌220元吨。
炭黑以及橡胶价格下降除了其上游原材料价格影响外，下游轮胎市场的需求也是影响其价格的重要因素。
轮胎季节性淡季
需求放缓
四季度以来，轮胎市场进入销售淡季，需求放缓，产销动力不足。目前，半钢胎外贸雪地胎排产已进入尾声，内销四季胎排产增加，但整体出货较为缓慢；全钢胎方面，北方逐步进入季节性淡季，终端需求疲弱，厂商对对原料的采购节奏放缓。另外，加之多数品牌代理商已完成年度任务量，批量进货意愿进一步减弱，
全钢轮胎开工负荷下降至57.84%。企业库存逐步提升，排产压力将进一步增大。轮胎产量环比减少217.1万条
根据国家统计局公布的官方数据，10月份，中国橡胶轮胎外胎产量为8485.7万条，同比增长 15.9%，
环比减少217.1万条。
出口量环比减少269万条
近日，海关总署公布了10月轮胎出口数据，同比表现大增，但环比9月出口量有所减少。中国橡胶轮胎出口总量，为71万吨，同比增长15.3%，
环比减少5万吨；
按条数计算，10月新的充气橡胶轮胎出口量，为4881万条，同比增长18.8%，
环比减少269万条。终端需求表现平淡终端替换市场方面，11-12月份天气转冷，轮胎磨损减少，需求也在进一步放缓。
“我的轮胎网”数据显示，10月国内轿车、卡客车轮胎替换市场整体零售销量均表现下降，轿车市场本月中下旬起部分地区零售销量呈现断崖式下降。小邦对轮胎门店10月份的问卷调查结果也显示，
近7成的门店销售额同比下降。
写在最后
可以看到，原材料价格影响了轮胎定价，而平淡的轮胎市场对上游产品的价格下行也将产生进一步的反作用。目前轮胎涨价还在继续，这主要是由于轮胎制造需要一定的周期，如今轮胎厂家还在执行前段时间的原材料价格进行生产制造。
而随着轮胎原材料价格的逐渐回落，企业去库存需求以及根据往年轮胎价格情况走势，未来轮胎价格或将结束本轮涨价周期，迎来降价周期。
