HiPhi Y降维打击40万元以下市场，高合汽车也要入场拼血？

在HiPhi Y推出之前，我从来没想到过高合汽车也会走低价冲量的路线。

7月15日，高合旗下第三款车型HiPhi Y正式上市，全系共有四款车型，官方售价为33.9万-44.9万元。这个价格已经向蔚来ES6的价格看齐，而且配置也延续了中国品牌一贯拉满给足的风格，基本上是这个价位级别的顶级水准。

你要知道，高合汽车前两款车型可妥妥的都是高价车型。HiPhi Z卖到61-63万元，HiPhi X卖到57-80万元，看这价位就知道高合是存心不想走量的。数据显示，2021年、2022年高合汽车年销分别为4237辆、4349辆，年均销量不到5000辆。

可以说，在HiPhi Y推出之前，高合是唯一一家车型均价在50万元以上的，成立6年年销量还没破万辆的，仍在正常经营的新势力豪华品牌。

而且，如果仅仅按照高合的年销量数字来简单计算一下的话，高合一年的亏损应该至少也得有个十几亿，换做是其他新势力撑到现在估计离出局也就一步之遥了。但高合的母公司华人运通几乎从来没向外界透露过自己的财务状况，也不像其他新势力隔三差五的就对外哭穷，四处融资。华人运通创始人丁磊对外的说法也仅仅是“华人运通有来自美国的原始资本，还有政府投资，暂时没有启动社会私募的计划，也不会有A、B、C、D数轮的投资。”这似乎也更增加了这家新势力的神秘感。

但是，销量是车企的春药。没有永远不追求销量的车企，也没有始终花不完的资金。即使是高合汽车。

2023年有多卷，相信所有关注汽车市场的人都感受得到。不光是新势力，传统车企、合资品牌都开始卷了起来。比亚迪用一系列“冠军版”拿下了整个车市10%以上的份额；20.99万起售的小鹏G6俨然又要成为市场爆款；坚持以服务赢取用户的蔚来也不得不通过缩减权益的方式来实现变相降价。即使传统豪华品牌也不例外。凯迪拉克LYRIQ锐歌这个根正苗红的二线豪华新能源车，最近已经把价格下调到了40万元以下，开始直接进入新势力们的主战场抢量。

以价换量是今年的主旋律。大家都很清楚，对新能源车来说，“量”才是新能源竞争下半场的入场券。而且，时间窗口或许就是在2023-2024年期间。无论是传统品牌还是新势力，上至几十万的豪华品牌，下至10万元以下的低端市场，都是如此。

所以，佛系如高合也要开始转性了。先是丁磊在上海车展上公开表态，要在今年开启全球品牌战略以及海外市场的拓展。紧接着的6月份，沙特投资部与华人运通签署了一项价值56亿美元（约合401亿元人民币）的协议，双方将成立从事汽车研发、制造与销售的合资企业。然后，就是现在的HiPhi Y低价上市。

HiPhi Y的上市，宣告了高合终于要开始与其他新势力同场竞技了。以前的高合是神仙看凡人，看着一批新势力在40万元以下市场打架，然后说我是要去和保时捷PK的，不跟你们玩。现在一旦下场开卷，那就等于是养尊处优的土豪要卷起袖子和草民们掐架，高合就不能再用高高在上的价格将自己与其他新势力划清界限。价格也不再成为高合汽车年销量低迷的理由。

因此，HiPhi Y的销量表现将成为一块试金石，真正验证高合品牌在建设了6年之后究竟有多少含金量，高合品牌的豪华属性能够得到多少人认可。更重要的是，现在40万元以下市场拼的就是谁的血更厚。HiPhi Y这个级别的SUV起售价定在33.9万元起步，而且各种配置几乎都在基础版本上给拉满，主机厂即使不亏钱，毛利也不会太高，大概率也是和其他新势力一样属于倒贴卖车。那么，如果HiPhi Y的市场表现不尽如人意，高合势必还要在营销上做出更多投入，这也将考验华人运通的真实资金实力。

总而言之，随着HiPhi Y的上市，高合汽车开始走下神坛与其他新势力品牌贴身厮杀，关于高合汽车未来的发展走向也将会越来越清晰。（文/优视汽车 老炮）

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