即将亮相的理想L8还没上市就已经落后了？理想L9也一样！

​今年9月，就在各大车企奋力追赶Q3季度销量的时候，理想汽车却因理想ONE降价事件后，被数千名车主以及媒体轮番指责。相信有关注该事件的读者，已了解理想汽车的用意；对现款理想ONE进行降价“清仓”，使得计划于11月亮相的理想L8能够顺利登场。

然而，尚未亮相的理想L8早前已被不少网友曝光其外观以及内饰的伪装图。从流出的伪装图中，我们可一看见理想L8将会沿用理想L9的内饰设计。由此可见，理想汽车的“攀比堆料”式设计，依然出现在L8身上。但是，自理想L9出现后，有不少网友以及媒体对于L9的内饰设计以及功能配置感到失望。

原因在于，L9作为一款为“家庭”而生的SUV车型，除了车内屏幕越来越多、越来越大以外，实际并没有其他较为出众的功能，更不符合目前新能源车型所主推的“智能座舱”的设计。同时，在理想L9的新车发布会中，李想也未曾提及有关驾驶体验的信息。由此可推论，定位较低的L8应该不会有空气悬架、按摩座椅等配置。

相较于“蔚小理”之中的小鹏汽车，其不久前所推出的小鹏G9。不仅在科技配置、人机交互方面取得行业领先，更推出行业首创的全场景5D座舱。将杜比全景声技术运用于车内多种使用场景，并通过硬件配置与软件功能之间的联动，使得座椅、氛围灯、空调与香氛可根据音乐节奏、片源情节产生互动，使得用户在听歌、看电影，甚至是冥想时都能体验到沉浸式的5D感受。

由此可见，小鹏G9的内饰设计可谓是充分迎合“智能座舱”这一名词，并且更将此前行业内未曾出现的功能以及配置，也一并融入于小鹏G9的内饰设计之中。

而在涉及人机交互的智能辅助驾驶方面，理想汽车于“蔚小理”三大车企之中，在该功能技术上一直处于劣势。哪怕是最新的理想L9，其理想AD Max智能驾驶系统，也只不过是对标蔚来的NAD自动驾驶技术，主要适用范围仍然在高速公路方面。

反观小鹏汽车，在小鹏P5身上便能实现城市NGP的功能，即是从以往的高速、城市快速路和封闭停车场等使用场景，扩展至城市普通道路，足以覆盖用户近九成的日常驾驶场景。而作为旗舰级车型的小鹏G9，除了配置高速及城市NGP智能辅助驾驶系统以外，具备超快充技术的800V高压SiC平台、 XPower3.0动力系统等智能科技及电气架构也一应俱全。

而理想汽车所深耕的增程式新能源与具备超快充技术的纯电车型相比，显得更为落后。行文至此，宁可做“准韭菜”等待理想L8的车迷们，为何不选择具备超快充技术的旗舰级纯电SUV呢？李想的精准刀法还不够痛吗？