中
国轮胎到底行不行？日前，易车网
《易探究竟》栏目选取了五款轮胎进行对比测试，其中四款是所谓的“国外大牌”，还有一款是属于咱们国产的朝阳1号轮胎。
据悉，
本次测试从设计、品质、性能三个维度出发，
通过对五款轮胎的静态、噪音、滚阻、干湿地加速、干湿地刹车以及圈速的各自成绩及综合成绩排名。
本次测试的轮胎规格为225/55R17，轮胎花纹有中策朝阳1号（中国）、米其林浩悦3ST（法国）、固特异御乘2代（
美国
）、马牌UC6（
德国
）、普利司通泰然者T001（日本），五款轮胎的价格分别如下。
测试结果究竟如何？中国轮胎能否和国际一线一决高下？让我们一探究竟。
首先是轮胎硬度测试，
测试成绩可以看出，朝阳1号轮胎偏软，仅次于米其林浩悦3ST，走的是舒适兼顾操控型路线，普利司通泰然者T001最硬，耐磨性较强。
理论上说，轮胎越软，轮胎的舒适性越好、抓地力越强，但耐磨性差一些；反之轮胎就越耐磨，但舒适性和抓地力就越逊一筹。
但硬度不是影响上述性能的唯一因素，橡胶配方、轮胎结构等也会影响轮胎性能。
据悉，朝阳1号采用了BPOT胎冠自适应稳定专利技术，在保证舒适性的同时，极大延长轮胎的行驶里程。
在时速60公里的滑行状态下，易车网分别测试了五款轮胎在车内和车外的噪音表现，虽然五款轮胎的实测数据相差不大，但噪音仪对低频噪音的感知不够敏锐，和实际噪音感受略有差别，所以主观感受比较重要，以下为实测成绩。
实测成绩可以看出，朝阳1号车外噪音成绩最佳，且大幅领先第二名米其林浩悦3ST，固特异御乘的成绩最差；车内噪音最佳为米其林浩悦3ST，最差为马牌UC6。
易车网表示，从主观感受来看，米其林浩悦3ST的静音表现最佳，在通过小沟坎时能完全屏蔽噪音；普利司通和朝阳1号的噪音感受与测试成绩也比较一致，能隔绝大部分噪音；但马牌UC6是实测成绩与主观感受差距最大的一款轮胎。
据悉，朝阳1号之所以获得如此好的静音成绩，是因为其独特的设计以及独家的“黑科技”。
该轮胎采用了Noise Control三维立体降噪技术与
Soundbolt Array消音栓阵技术，24个消音栓降低胎噪，提高驾乘舒适性。花纹边缘末端有刀锋般切削效果的倒角设计，也是为了消减噪声，提高静音性能。
轮胎的滚阻性能与轮胎的花纹设计、轮胎材料有关，
轮胎滚阻性能直接影响到汽车的节油性能，总的来说，轮胎滚阻越低越节油。
测试得出，朝阳1号的滚阻值测试相当不错，远超其他品牌位列第一；而普利司通泰然者T001滚阻成绩最差。
易车网邀请到专业的车手在封闭的测试场地中，对几款轮胎来进行干地测试，路面为柏油路，测试项目包括0-100直线加速和100-0刹车测试。
0-100加速测试中，固特异的成绩最好，朝阳1号位列第二，这也是唯二两款进入“八秒俱乐部”的轮胎；其次是马牌和普利司通，米其林的成绩最差，用时9.18秒。
100-0刹车测试中，朝阳1号以35.26米的制动成绩，再次大幅领先第二名；表现最差的是普利司通泰然者T001轮胎。
综合来看，朝阳1号轮胎在干地的表现非常优秀，不仅没有输给国外大牌，反而遥遥领先，这与朝阳1号Hybrid Formula超级混合动力橡胶配方密不可分，强劲的抓地力，让制动更加安全。
湿地测试也是分为加速和制动两个项目，来测试轮胎在1mm积水湿滑路面上的抓地力。
从测试结果可以看出，马牌UC6的湿地成绩最佳，在加速和制动测试中均处第一位，朝阳1号的湿地成绩处于中等偏上水平，这种表现十分不易。
要知道，国产轮胎的湿地性能一直饱受诟病，而朝阳1号彻底打破了这个局面，其黄金比例导流沟槽，大大缩短湿地刹车距离，让我们知道，国产轮胎在湿地的表现完全可以与国外大牌一较高下！
压轴环节来了！圈速测试，让每款轮胎在封闭赛道中行驶三圈，用时最短的，说明轮胎在路段中的性能表现最好。
可以看到，马牌UC6的圈速成绩最佳，把第二名米其林浩悦3ST远远地甩在身后；其次是国产朝阳1号轮胎，表现中规中矩；最差的依然是普利司通泰然者T001。
车手老师表示，马牌UC6的操控性是独一档的存在。米其林的测试成绩虽然第二，但其柔软的胎面难以在极限状态下支撑车辆瞬间带来的重量转移，导致车辆入弯时会出现响胎，甚至是转向不足的情况，意味着这款轮胎并不偏向于操控性。
而朝阳1号在极限转弯时的可控性更强一些，在发生滑移时，轻打方向加大油门，轮胎即可重新获得抓地力。同时，宽大的胎肩会加大车辆转弯时对地面的附着力，虽然成绩不如米其林，但操控性确实更好一些。
总体来看，
一款轮胎很难同时兼顾舒适性和操控性，像米其林浩悦3ST在追求舒适性的同时要放弃操控，马牌UC6的高操控性也是以放弃部分舒适性为前提。
车辕车辙认为，朝阳1号的综合成绩可以排到第2-3位，如今消费者购买国货意识增强，国货风也席卷各行各业，
像朝阳1号这样综合实力不俗的选手要更加讨巧。
朝阳1号基础参数虽然居中，但在滚阻性能、干地性能中表现尤为亮眼，同时在静音和湿地测试中同样名列前茅。
不但能带来高级的舒适体验，还能带来较好的操控性能。
在外观上
，朝阳1号采用了祥云图案纹理设计，让中式图腾与朝阳的企业文化相融合，使得外观更加新颖，更具国潮风范，完全称得上是不输国外大牌的国货精品轮胎。
市场认可才是好产品
对于驾驶BBA等中高端车型的一众车主来说，在轮胎的选择上奉行着严苛的标准。相比于早年迷信外国轮胎，当代中国车主的消费也越来越趋于明智。
据车辕车辙了解，许多高端车主在使用朝阳1号后，对该产品赞口不绝：“之前还没有用过国产品牌的轮胎，换装朝阳1号让我对国产轮胎有了一个全新的认识”。
胎侧工艺高级、外观赏心悦目、静音性强、抓地力出色，是朝阳1号收到最多的评价，
来自天津的奔驰E300L车主王先生表示
：“无论从产品外观还是产品性能，国产高端轮胎在我的心目中可以非常有信心地与外资品牌battle！”
无论是电商平台的买家秀，还是店主在中策云店、朋友圈的卖家秀，都展示了朝阳1号的“高端”实力。
高端车主最佳选择
奔驰GLC
路虎发现神行
捷豹XFL
特斯拉Model 3
雷克萨斯ES250
车辕车辙此前采访了广东省佛山市顺德区途锐汽车轮胎经营部的轮胎店老板
凌志华
，他是最早一批销售朝阳1号的门店老板。凌老板认为，此前用国外大牌轮胎的车主换了朝阳1号后，以后还会继续换朝阳1号。
“朝阳1号综合性能超越竞品米其林、马牌、倍耐力，在我店里换过朝阳1号的车主，有很多会介绍朋友来换，可以说朝阳1号成了我们门店的致胜法宝，这么好的产品根本不愁卖！”
是的，在当下门店盈利难的常态下，轮胎店只有选择靠谱的轮胎品牌，才能在大浪淘沙中站稳脚跟。朝阳1号不仅仅是产品品质上的领先，也结合了强大的售后服务体系
，
轮胎保险
基础之上的补胎补贴，五年质保的承诺肯定，高于行业标准的服务，是中策以及各个品牌对自身产品品质的自信，让
“跟
着中策走，永远
有
钱赚
”不仅仅是门店的口号。
声明：
本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
