大众MEB，目标5000万辆，产业链梳理
来源：雪球App，作者： 钻石研报，（https://xueqiu.com/4952203144/162881857）
一、大众ID.4介绍。
大众集团举办全球线上发布会，正式发布旗下ID.4概念车，新车基于MEB平台打造，定位纯电动跨界紧凑SUV。
在外观设计方面，ID.4以简洁飘逸的风格为主，风阻系数达到0.28cd，看上去极具科幻感。整个前脸的“中网”部分采用了很 新能源 化的全封闭式设计，可以有效地降低风阻；在细节方面，新车前脸沿用了ID.家族式的大灯设计，贯穿式的LED灯带围着大灯组环绕一圈，在点亮后非常有辨识度。
大众ID.4一共发布了4款车型，每款车型的动力各有不同。其中ID.4Pure版最大功率为109kW（最大马力为148匹），峰值扭矩为220N.m；ID.4PurePerformance版最大功率为125kW（最大马力为170匹），峰值扭矩为310N.m；ID.4Pro版最大功率为129kW（最大马力为175匹），峰值扭矩为235N.m；D.4ProPerformance版最大功率为150kW（最大马力为204匹），峰值扭矩为310N.m。未来大众ID.4还将推出最大功率达225kW（最大马力306匹）的GT版车型，在动力方面的选择可谓是多种多样。
续航里程方面，重量为1836kg的ID.4Pure版车型，搭载了一块容量为52KWh的动力电池，WLTP续航里程为360km；而重量为2049kg的ID.4Pro车型，则搭载了容量为77KWh的动力电池，其WLTP续航里程为520km。另外，ID.4还支持150kW的快充技术，可以在30分钟内将电量补充到80%。
二、大众是全球汽车龙头，MEB平台 新能源 独立平台。
基于MEB平台可复制其在传统车领域的研发制造优势以及市场基础，后期MEB将承担旗下所有子品牌的大部分纯电车型，而基于MEB平台大众将生产 5000万辆 纯电车型。
大众MEB国内首款量产车型ID.4整体来看外观内饰相对大众燃油车而言设计风格发生较大变化，整体风格更加贴近造车新势力，科技感和未来感提升；续航里程相对原有基于传统燃油车平台打造的车型（如上汽大众朗逸续航里程为278km，一汽大众纯电动高尔夫续航里程为270km）均有显著提升，与竞品车型横向比较来看位于主流续航里程区间。智能化配置属于行业前列水平。我们预计凭借大众品牌前期积累的市场口碑与用户基础，若是后期定价合理，有望取得较好的销量水平。
三、ID.4的主要功能介绍。
【智能驾驶】ID.4搭载IQ.DriveL2+高级辅助驾驶系统，在0-160km/h车速时，系统自动调节车速、车距和方向盘，减轻驾驶负担，增加驾驶安全。目前已具备L2级自动驾驶能力，还具备自动紧急制动、盲点检测、自适应巡航控制、车道保持辅助等L0、L1的功能，进一步提升驾驶体验和安全性。
【智能交互】ID.4可以通过多感官交互实现丰富的用户体验。车型搭载的5.3英寸数字仪表、12英寸中控屏、增强现实抬头显示功能（AR-HUD）、ID.Light互动灯带等可以实现视听交互，还能触感交互，带给用户更多的科技感和仪式感。得益于此，只需通过触控的方式，即可操作方向盘、中控台甚至是天窗上的全新潮酷功能。ID.4能够识别自然语言指令，人车交互从此鲜活。举例而言，智能响应的ID.Light能够显示车辆情况并为驾驶者提供各类信息，例如显示充电状态，以及按导航指令提示即将转向。增强现实抬头显示（ARHUD）可以将虚拟指令和动画投影至前方道路上，从而使驾驶和路况信息与现实融为一体。此外，基于 大众汽车 新的E3电子架构，ID.4可以实现远程升级。
【配置层面】ID.4通过众多前沿装备，打造优秀的驾乘体验。Harman/Kardon哈曼卡顿音响、100%隐私玻璃、超大全景车顶、3区空调带负离子发生器、12向/加热/按摩座椅、无钥匙进入等丰富了产品体验。
【续航】最大续航达到550km，最大功率达到163kW；续航始终是新能源汽车消费者关注的焦点，ID.4搭载了84.8kwh大容量电池系统+175wh/Kg高电池包能量密度+真高效BMS能量管理系统，海外EPA续航里程400公里，国内NEDC续航里程可达550公里。
【动力方面】中规中矩，ID.4将搭载永磁同步电机，电动机最大功率150千瓦，最高车速为160km/h，由于定位紧凑型SUV，所以动力方面表现中规中矩，百公里加速8.5s。
【百公里耗电】热管理方面，ID.4应用了热泵技术，确保舒适的冬季温度，同时不降低续航电池容量和续航里程。应用热泵技术后百公里耗电仅为16.2kWh，节省蓄电池容量约3-4kWh/100km，可将续航里程提高30%，从技术上保障续航能力。
【风阻设计】封闭式上格栅、可关闭式参数化下格栅、低风阻轮毂、隐藏式门把手都为降低风阻发挥重要作用，风阻系数仅为0.28，体现了大众深厚的技术储备和品控能力。
【超级快充】ID.4可采用7千瓦交流电充电，或利用功率达100千瓦的高速直流电充电。即使是最大容量的电池模组也可以在45分钟内充至80%的电量。至2020年底， 大众汽车 的在华充电网络将从现有的40个超级充电站增加至250多个，包含3600个充电桩，覆盖全中国的16个城市。
四、MEB平台高举高打，销量规划彰显决心。
第一，从销量角度，大众预计2020年、2025年纯电车销量占比分别达到4%和20%，预计2025年电动车年产量300万辆，EV产量占总产量的20%-25%，2030年达到40%；
第二，从车型角度，大众于2019年和2020年（预计）发布了大量车型，包括大众旗下的朗逸EV、GolfEV、宝来EV、ID3、IDCrozz、IDBuzz、IDVizzion、IDLounge以及奥迪旗下的e-tron、Q4etron、e-tronSortback、e-tronSUV等，预计至2029年发布75款纯电动车型。
第三，从电动化投资角度，大众计划5年在混合动力、电动出行以及数字化领域投资600亿欧元，其中330亿欧元投资到电动出行上。大众在中国市场的投资将不包括在上述五年规划内，此前大众宣布在中国到2022年将携手合资企业在电动汽车、自动驾驶、数字化和全新移动出行服务领域直接投资约150亿欧元。上汽大众 新能源 工厂位于上海安亭，2020年10月投产，总投入170亿，规划年产能30万辆；另外大众还拥有与一汽大众共同运营的佛山工厂，两座工厂未来规划总产能60万辆，预计全球共有工厂8家（欧洲5座，中国2座，美国1座）。
大众MEB平台是大众电动化大规划至关重要一环，预计承担大众75%以上的电动车产量，大众耗资70亿美元研发的专属平台，2018年9月在德国发布，其最大的特点是搭载的模块化电池组是可扩展的，目前MEB平台的电池包有三种规格，分别包含7/9/12个电池模组，兼容软包和方形电池。
五、竞品分析。
ID.4相比国内 新能源 车型具备一定的竞争优势。续航里程方面，ID.4目前发布的后驱版续航里程为550公里，国产竞品中处于中游水平，相比小鹏P7、比亚迪汉、广汽AionLX、 特斯拉 Model3等长续航版本600公里以上续航里程还有一定差距。百公里加速度方面，ID.4实测提速时间为8.5s，相比特斯拉Model3的3.4-5.6s与ModelY的3.7-5.1s差距较大，与比亚迪汉的7.9s和广汽AionS的8.01s难分伯仲。自动驾驶方面，ID.4实现了IQ.DriveL2.5级别自动驾驶系统，而小鹏P7已实现XPILOT2.5+/3.0，国内竞品中比亚迪汉、 蔚来 ES8、ES6、AIONS等车型普遍搭载L2级别自动驾驶系统，Model3三款车型均为L2.5/FSD级别自动驾驶，ID.4具备较强竞争力和路试经验。
六、MEB产业链梳理。
大众MEB平台在 新能源 与传统车通用部件上较大概率沿用原大众系供应商，而在新能源差异化部件领域，重点关注两条主线：
第一：大众MEB带来ASP或收入占比较高带来业绩弹性大的公司 。
精锻科技 （差速器齿轮，减速器轴，电机轴）、 爱柯迪 （电机壳体、电驱壳体，热交换模块）、 星宇股份 （车灯总成）、 科博达 （车灯控制器、氛围灯、冷却系统控制器）、 富奥股份 （电子水泵、座舱零部件等）；
第二：大众MEB核心配套零部件 。
三花智控 （水冷板、阀类等）、 华域汽车 （电驱电控电机，压缩机）、 均胜电子 （车机系统、BMS、HMI、充电墙盒）、 德赛西威 （智能座舱）、 宁德时代 （电池）、 敏实集团 （C柱、前进气格栅、扰流板、行李架、发光标牌）、 宏发股份 （高压继电器）、 中鼎股份 （电池冷却系统）、 文灿股份 （电机机壳）、 奥特佳 （空调压缩机）等。
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参考内容：
1、互联网新闻；
2、《 国信证券 -汽车汽配新能源汽车产业链系列点评（四）：MEB平台首款车型ID.4亮相，关注产业链机会-201105》
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