国内新能源汽车近几年来发展迅速，豪华纯电SUV赛道涌现出不少实力选手，其中更是包含了不少新势力车企。可以说，这样的良性竞争，很好的促动国内新能源行业的发展。当然，对于传统车企来说，新能源领域也是必须要争夺的。这其中，一汽丰田bZ4X手握硬核“装备”与满分“技能”，成为细分市场上强有力的竞争者。作为e-TNGA架构下的首款纯电SUV，一汽丰田bZ4X以纯电驱智能平台为核心多技术路径的新能源整车解决方案的实力之作。

随着技术的进步，人们对于纯电车型的续航问题，早已不在是关注的焦点了，续航的焦虑已经转变为充电便利性的焦虑。对一辆家用EV而言，能源效率的高低更加重要。能效越高，电耗越低，相同的电池容量才能有更远的续航里程，同时也才真正的低碳、环保。一汽丰田bZ4X正是在此理念指导下打造的EV。

一汽丰田bZ4X是在“以人为本”的理念指导下，依托丰田在电动车领域积累的多年经验，和在全球范围内培养的品质可信赖口碑，采用在 e-TNGA 思路基础上构建的纯电动平台打造的首款车型。

中国EV销量排行榜上长期位居前列的车型有特斯拉Model 3和Model Y，这两款EV能长期霸榜，是有它道理的。根据工信部中国汽车能源消耗量数据显示，Model 3后轮驱动版和Model Y后轮驱动版的百公里耗电量分别为12.5kwh/100km和12.7kwh/100km。

相比之下，目前德系EV能耗普遍偏高，比如电机功率只有125kW的大众ID.4 X，百公里耗电量14kwh/100km，CLTC纯电续航里程只有425公里。能效是电动车的一项重要技术指标，在丰田尚未推出EV的情况下，特斯拉的能效水平确实行业领先。但现在终于有能与特斯拉一争高低的车企了，而这个车企果然还是丰田。数据显示，CLTC工况下一汽丰田bZ4X最低能量消耗量仅为11.6kwh/100km！

不仅如此，高能效的同时，一汽丰田bZ4X的续航里程和动力性能都不错。615km的CLTC续航里程，比售价贵7万元的Model Y后轮驱动版还要高70km。此外，一汽丰田bZ4X的前驱150kW/266.3Nm、四驱160kW/337Nm的动力输出水平，也超越了多款同级EV。

现在，所有人应当更加相信丰田过去一直强调的那个观点——HEV是丰田电动化技术路线的核心，能造好HEV，也自然能造好PHEV和EV。因为，每一部HEV上都有电池、电机、电控，把HEV的电池加大，再增加外插充电设备，就成了PHEV；把电池进一步加大，取消内燃机和油箱，就是EV。

如果说EV还有什么技术指标比能效更重要，那就是安全。

EV电池组自燃甚至是爆燃的事故，已经屡见不鲜了。和燃油车的自燃不同，EV一旦发生自燃，火势往往会迅速蔓延，难以扑救。频发的自燃事故，让一部分用户提EV而色变了，而一汽丰田bZ4X将打消用户的这种担心。

丰田的电动化产品在全球已经累计销售了超过2000万台，至今为止，还未出现过一次电池自燃事件，更不用说是爆炸事件了。丰田在HEV开发过程中积累的有关电池安全性方面的经验，自然也被用到了一汽丰田bZ4X上。

为了让用户长时间且安心地使用车辆，一汽丰田bZ4X以“10年后电池容量保持率90%”为目标进行研发，从材料、电池组构造、控制系统等方面抑制电池老化。同时，一汽丰田bZ4X采取了独特的电芯设计，配合双重绝缘电池组合绝缘冷却液，最大限度的降低了起火风险。加上各项车身的防撞措施多重保险，使电池拥有前所未有的安全。

此外，丰田还强化对电池故障的“预防”及“有故障征兆时能够及时检测”，采用能够让用户安心、安全的电池多重监视系统。如何预防？这就涉及前面提到的经验了，丰田在电动化领域拥有25年电气化技术积累、电池0事故优良记录，这是其他企业不易做到的。

当然了，EV的安全并不只是电池的安全性，还有汽车自身的安全。一汽丰田bZ4X并非简单粗暴的“油改电”，是基于e-TNGA 思路基础上构建的纯电动平台研发而来。

一般来说，“油改电”车型的电池包安装位置“见缝插针”、布局零散，会导致车型前后配重不均衡，整车在运动性、安全性上无法达到极致。而纯电动平台则可以提供更极致的空间、更极致的性能、更极致的安全。这有点像自建新房和二手房的区别，纯电动平台就像自建新房，按自己需求设计的新房住起来舒服又省事，“油改电”则像二手房，敲墙改装、设计装潢，也不一定能达到完美理想状态。

在智能安全方面，一汽丰田bZ4X还是首款配备TSS 3.0智行安全系统的车型，拥有DRCC动态雷达巡航控制系统，LTA智能车道循迹系统，LDA车道偏离警示系统，RSA道路标识识别辅助系统，PDA预判式主动驾驶辅助系统，PCS预碰撞安全系统等强大功能，应用场景也更丰富，可谓是攻守兼备。

安全，可以说是丰田EV的一大压倒性优势。一汽丰田bZ4X全系均搭载的是永磁同步电机，使用的是丰田最新的三合一电驱系统，前驱车型电机最大功率150kW，四驱车型前后双电机最大功率160kW，而且一汽丰田bZ4X是基于e-TNGA 思路基础上构建的纯电动平台研发而来，实现低重心、高刚性。喜欢开车的人都知道，这对操控性能将是多么巨大的提升。

值得一提的是，一汽丰田bZ4X不仅局限于铺装路面行驶，还能越野。X-MODE 四驱越野辅助模式+ Grip-Control 智能蠕行模式，提高了泥泞、积雪等恶劣路况的通过性，能从容应对各种复杂路况。

有人说，市场就像是一块蛋糕，先占先得。在笔者看来却未必如此，虽然一汽丰田bZ4X照比新势力推出的产品来的似乎较晚，但拥有更强企业背书的一汽丰田，其产品力则是会更进一步，自然也会实现后来者居上。而且，随着大环境以及经济的不断恢复，不少消费者都想着去野外跑一趟，这时候硬派SUV成了许多消费者的第一选择。而随着新能源的不断发展，更多消费者开始注意到硬派纯电SUV，觉得其也是不错的选择。不知此次的一汽丰田bZ4X能否到达一个新的高度？让我们拭目以待。

声明： 本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。