“歼-10作战半径高达1200千米，远超米格-29”！是真的吗？
刚刚，我们简单谈了中国空军歼-16型战斗机和歼-10C型战斗机在历年“金头盔”空战中的“双雄会”，在文后似乎有读者提到了米格-29型战斗机，另外有一名读者则提醒前者，“米格-29的作战半径是个有名的短腿”、“我们的歼-10战斗机作战半径‘高达1200千米以上’，已经远远超过了米格-29战斗机”。
歼-10C
那么，歼-10型战斗机的作战半径真的有“1200千米以上”、米格-29型战斗机的作战半径真的仅有“300千米”，是个“短腿”吗？其实不然，大伊万之前就反复提过，作战半径这个数据，看展板上的数据是一点用处都没有的，它本身也不是一个两个数据就能描述的。比如你家里的私家车，如果你在高速上开，那一箱油也许能跑个800公里，如果在城市道路上老是堵车，那一箱油也许只能跑个400公里，飞机其实也一样。
米格-29
因此，无论是歼-10，还是米格-29，它的作战半径，尤其是航展或者航空博物馆里，写在展板上的数据，那其实是最没意思、也最没用的数据。充其量能够描述一下这架飞机的航程有多少，使用最经济的军推、在最省油的高度层，能飞出多远再飞回来。真要落实到作战中，每一个不同的挂载构型，不同的出击高度，不同的出击速度，尤其是对遂行空中战役最重要的，在任务空域能真正停留的时间，才是决定一架飞机作战半径最为重要的因素。而这些作战半径数据展示出来，其实是需要一张很大的图表，或者包线才能描述清楚的，绝对不是一个“1200公里”、“300公里”就能说清楚的。
实际上，歼-10型战斗机的这个“1200公里”的作战半径，与其说是它具备实战意义的作战半径，倒不如说是它带上三个副油箱，机内满油的情况下，能飞出去，能呆一段时间，然后再飞回来的作战半径，实战中是不会出现这么理想的情况的。
至于米格-29型战斗机的“300公里半径”，这大概是军迷圈里流传已久的谣言了吧……米格-29型战斗机为何作战半径只有“300公里”，并不是它真的只能飞300公里远。它的作战半径其实是受限于苏军自动化指挥系统的指挥控制半径，毕竟作为苏军空军集团军歼击航空兵师前线歼击机团的主力，苏军的“边境”自动截击数据链的引导距离也就300千米左右，“光线”系统的引导距离要稍微长一些，也不超过500千米。也就是说，米格-29从战术纵深的机场起飞，只有在距离本方空域前沿约300到400千米的范围内，是有地面引导，能够实施截击的，超出了这个范围就没引导了，没引导还怎么截击？
因此，对于米格-29来说，它能够在300千米的空域前方实施多批次的防空拦截，这个性能就已经完全够用了，超出之后那叫过剩性能。事实上，米格-29为了在这个拦截距离内发挥出最大的性能，每次出击内部油箱不满油，只装一半或三分之一，靠副油箱维持五分钟不到的加力冲刺，迅速赶往战区，接敌时抛掉副油箱达到最佳推重比状态。在这种使用构型下，米格-29的作战半径当然只有“300多公里”了。
米格-29（9.13）
至于米格-29如果不作为前线航空兵使用时，能达到多大的作战半径，咱只能说，其实从米格-29 9.13版本开始，它的航程已经和歼-10旗鼓相当甚至略有超出了……就这样吧。
