国机汽车回复投资者:作为股东方，正在积极帮助国机智骏引入战略投资者！

来源：雪球App，作者： 古景升，（https://xueqiu.com/4156795419/240435797）

滴滴整改完毕，即将从黑名单移除，耗时一年多的造车事宜即将重新开始，近期，赣州领导已拜访部委，并与 国机汽车 进行合作谈判，不出意外，年后便会官宣。

续上周监管表态股权变革后，除了阿里，下一个将是滴滴回归，应该也是迟早的事，回归的目的是最初的造车梦想。

滴滴出行 入股国机智骏由来已久，且当地政府相当重视，已谈判多次，但因为滴滴整改事件一直搁浅，近期滴滴完成整改，平台即将上线。相信这次合作会是双赢，尤其是 国机汽车 ，很有可能会是下个小康。

参照阿里的股权变革，未来 国机汽车 和滴滴的故事必定很精彩，从几年前的手机电信牌照，到互联网金融牌照，再到免税牌照，到今天的新能源汽车牌照，热门产业方向上稀缺资源的争夺注定精彩！滴滴造车和滴滴用车的体量，滴滴的国内外汽车用量+国机的全国网点及进出口汽车贸易量，二者结合将是天衣无缝！

国机汽车 在2016年投资2亿元参股滴滴:

滴滴整改完毕:
滴滴出行 微博:

一年多来，我公司认真配合国家网络安全审查，严肃对待审查中发现的安全问题，进行了全面整改。经报网络安全审查办公室同意，即日起恢复“ 滴滴出行 ”的新用户注册。后续，公司将采取有效措施，切实保障平台设施安全和大数据安全，维护国家网络安全！

滴滴Mona做“车身线体”（订单项目金额达到一个亿）相关资料， 就是白车身焊接组装，也就是说滴滴造车的已经到样车这一步了，什么研发、设计、技术都完成差不多了。毕竟几年前就在说滴滴造车的事。接下来很可能就是正式生产和量产的消息了。
滴滴造车自己没有 新能源 生产的资质和牌照，只能代工或者入股收购一家合适的 新能源车 企。
根据之前有关分析，发改委共发放 15 张新能源牌照。

分别是：北汽新能源、长江汽车、前途汽车、奇瑞 新能源 、江苏敏安、万向集团、江铃新能源、重庆金康、国能新能源、云度新能源、知豆(参数|图片)、速达、合众、陆地方舟及江淮大众。北汽新能源、江淮大众、重庆金康（小康股份）、江铃新能源上述4家均为上市公司，卖牌照造车不现实；长江汽车和前途汽车、江苏敏安和陆地方舟，知豆，云度6家（均为个人股东，且社会影响力、知名度小、违约多，官司多，有的处于失信状态）；国能新能源背后股权穿刺后，实控人是恒大，恒驰汽车，也不可能；速达汽车大股东为河南三门峡国资委控股，知名度低，内地偏僻，不利于后期发展。可见与合适新能源牌照的的车企合作不是一件容易的事。
如今，赣州和省里的领导几次到国机集团和北京某车企那里洽谈智骏的战投和合作事宜，已经数次伸出橄榄枝，之前限于某公司被调查整改事项没有完成，合作事项不好推动。

而目前dd的新车样车已经出来了，亟待生产和量产。而智骏拥有现成的牌照、生产工厂和整车生产线以及地方领导的支持。 国机汽车 参股滴滴，现在滴滴需要的是新能源车牌照，购买国机智骏是从上到下甚至横向的完美结合！可谓万事俱备，只欠东风！

这次谈话后，江西省 新能源车 生产入围政策收紧，不得已，经国机集团内部协调，国机智骏利用集团下属的中恒天汽车资质进行生产，6月份切换完毕，相应的产品公告，预计10月份完成。

2017年3月份公司注册成立，2019年产品上市，而且完成了三款车的量产准备，除了A0级SUV GX5,还有两款三门两座和五门四座A00级的电动车。

张欣实际是国机智骏间接的最大自然人股东，占股接近14%。

张欣职业生涯最耀眼的时刻在南汽，特别是收购MG后成功在国内建厂和产品导入。但随后南汽并入 上汽集团 ，张欣在上汽很短的过渡后，加盟北汽，组建北汽自主品牌，建设北汽株洲工厂，当初微型车即后来的威旺首款车的导入，张欣及南汽的一众队伍功不可没。

首款车完成后不久，张欣离开北汽，辗转在川汽野马短暂停留后又回归北汽，直至2017年初离开北汽，组建国机智骏。

张欣的职业生涯，由MG到北汽威旺，至少给别人做了两次嫁衣裳，干了很多“苦活”。建工厂，产品导入后就“拱手”让给别人，后来MG品牌及威旺品牌的收获季都没在其手中实现。

从国机智骏的组建到产品导入，仅用了两年多一点的时间，我们看到了张欣的急迫，虽然张欣以接近14%的股份入股，但很显然国机集团是国机智骏绝对的大股东。在工厂建成及GX5下线的仪式上，张欣的慷慨发言，场下曾有员工泪流满面，有接近国机智骏核心层的人士解读为辛苦和委屈之泪。

造车新势力中 蔚来 、威马、小鹏，产品均已上市，产品、品牌实力显然不在国机智骏之下，国机集团后续的资金注入显然要看到阶段性成果，资质获得，产品下线后，接下来就要看销量。国机智骏的这三款产品能否迅速上量，将会决定张欣团队的稳定。

张欣背后的金主实力不知有多强，这三款车的市场表现如何，也将决定张欣后续的融资效果，否则股份被稀释将不可避免。甚至又会重演干完“脏活累活”后给人做了嫁衣裳。

国机智骏汽车是典型的私有和国有混合所有制形式。

混合所有制中，国资背景的企业为大股东，自然人股东主导经营，之前并没有太成功的先例，其中不乏私有股份被国企完全收编的例子。

低调的张欣三年五万辆，五年十万辆的销量目标已经放出，这个目标对于任何一家造车新势力来说都不算高，是基本的生死线和及格线。

这样“顶天立地，铺天盖地”的目标，12年后，让张欣再次“心跳加速”。

【华西计算机 刘泽晶团队】滴滴恢复新用户注册，平台经济向好，科技繁荣有望重塑！

事件：（1）1月16日，据 @滴滴出行微博最新消息 ，一年多来公司进行了全面整改，经报网络安全审查办公室同意，即日起恢复“ 滴滴出行 ”的新用户注册。（2）1月13日，央行： 蚂蚁集团 等14家大型平台企业大多数问题基本完成整改，下一步金融管理部门将在三方面支持平台经济健康发展。

平台经济向好，科技繁荣重塑

【竞争环境改善】：复盘美国反垄断史，我们可以发现每次大规模反垄断都促进了科技创新。纵观科技巨头兴衰更迭的背后，“反垄断”制裁旨在限制巨头公司利用特定领域的绝对优势地位（如硬件设施、操作系统、浏览器及其他流量入口），在其他新赛道（领域）实施垄断压迫行为。我们认为，从长期角度看，平台经济的稳定健康发展有望进一步优化市场竞争格局，促进科技创新。合理限制平台经济边界，或将赋予中小企业更大的生存空间与竞争可能。
【融资环境改善】：结合日前召开的中央经济工作会议，2023年大力发展 数字经济 仍是重点发力方向。我们认为，目前政策态度已趋于明朗，平台经济常态化监管+支持健康发展将是主基调，同时 数字经济 或成为一项重要的内生增长动力，随着平台经济稳步发展，政策对于中小企业的扶持力度有望持续加码。

我们认为，我国科技细分行业有望呈现“竞争环境改善 + 融资环境改善 → 中小科创企业生存空间扩张，新一轮创新繁荣开启 → 部分优质企业成长为新巨头”的正向循环。同时，我们预计，2023年随着疫情影响逐渐减弱，各项稳增长举措有望持续落地赋能，业绩复苏反转叠加成长预期，计算机板块有望迎来业绩+估值共同改善的双击。

风险提示：市场系统性风险、科技创新政策落地不及预期、中美博弈突发事件。