流线型外观，风阻系数媲美超级跑车，这四款新车堪称技术控的“福利”！

流线型外观，风阻系数媲美超级跑车，这四款新车堪称技术控的“福利”！

在我们平常买车的时候，大家接触的更多的还是设计、配置、动力这一类的名词！如今，为了更好地丰富品牌车型宣传，商家们也是想尽办法挖掘产品的卖点，比如我们今天要聊到的风阻系数。

那么，对于我们普通用户而言，什么是风阻系数呢？

所谓的风阻系数，就是指通过风洞试验和下滑实验来确定的一个数学参数， 在业内，风阻系数又被大家亲切地称呼为空气阻力。

经常开车的朋友就知道，在我们日常驾驶的过程中，除了地面的摩擦力，空气的阻力对于汽车的影响也是非常大的，而在这当中，聊得最多的就是正面迎风风阻这个概念。

当车辆在正常情况下行驶时，汽车会对车辆前面形成一定的压力，当气体流过车顶，并到达车尾后会形成真空低压区，由此形成的负压就会产生反向力，从而阻碍车辆前行，这也就是我们常说的空气阻力！

在汽车刚设计的时候，大家认为只要功率足够大，那么汽车就可以快速加速， 于是更多的车企都将研发经费放在了发动机上。直到二十世纪初，随着车速的不断提高，风阻系数这一概念才被得到重视。

1934年克莱斯勒造出了世界上第一辆流线型汽车，巨大的轰动，也引发了全球车企效仿。如今，为了更好地考虑这一特征，除了前期的电脑模拟试验，车企在后期还会通过风洞试验加以验证。

经过一段时间的研究，大家发现空气动力学不仅能反映出风阻，而且在一定程度上还制约动力、油耗、风噪和稳定性等。举个例子，在我们生活中，飞机和跑车都很讲究低风阻设计，也就是我们视觉感受上的“流线型”。

数据显示，当轿车以80公里的时速行驶时，60%左右的能耗都用于克服空气阻力。而且随着车速的增加， 这个比例会直线上升，当车辆速度超过200km/h时，超过80%的动力都将用来克服空气阻力。

所以这些年，即便是0.01的风阻系数，车企也是很努力地在降低！按照当前业内规律，轿车的风阻系数低于0.3，SUV的风阻系数低于0.35，都是很出色的。

不过汽车的风阻也并非越低越好！比如在跑车行驶的时候，过低的风阻系数反倒会影响车身的稳定性。 因为流速较快的空气与汽车底部的稳定气流会形成较大的气压差，从而产生上升力，也就是业内常说的“飘了” ！

所以在超跑车上，有些设计是为了可以提升汽车的风阻的，比如为更大更宽的轮胎，粗壮结实的尾翼扰流板……对于追求性能的朋友而言，动力也应该是置于汽车的油耗之上！

今天，我们就来聊一下，一些风阻系数相对较低的车型！

比亚迪汉EV（风阻系数：0.233）

作为比亚迪当前最火的一款电动车，比亚迪汉的风阻系数也是非常低的！在设计上，，比亚迪汉EV的前脸设计仍延续了比亚迪"Dragon Face"的家族式设计语言，但其细节做得十分精致，比如低矮的车身，封闭式的进气格栅等。

在勾勒车身造型上，比亚迪汉EV的上部逐渐收窄，让车身形成了更具力量感的宽车肩造型，在隐藏式门把手的配合下，很好地提升了这台车的风阻系数。车尾部分，其采用了"前圆后方"的设计理念，小鸭尾的加入，也提升了这台车的运动感。

广汽ENO.146（风阻系数：0.146）

在2019年的广州车展上，广汽集团为大家带来了一款风阻系数仅为Cd0.146的电动乘用车——ENO.146，它的名字就是用风阻系数来命名的。在设计上，ENO.146采用了“风塑前脸”的设计，在充满动感的同时，还强调了电动车的科技氛围。

在设计过程中，广汽集团ENO.146还引入了全新的“矢量动能”造型语言，水滴型车身外观、优化后的气流雕塑底盘、主动整流气环、伸缩船型气坝等气动部件等元素，为它带来了创纪录的超低风阻系数。

SSC Tuatara（风阻系数：0.279）

超跑的首要特征就是轻量化和低风阻，官方给出的数据果然没让人失望，在1247 公斤的重量下，其风阻仅为 0.279。作为一款可以和柯尼塞格、布加迪并驾齐驱的超级跑车，SSC Tuatara诞生的初衷就是冲击世界极速最快的量产车记录。

碳纤维车身和底盘、极为讲究空气动力学的模型设计，多种黑科技作用，让这款车看起来与其他跑车有很大的不同。同时，较大的 V 型尾部造型也可以很好地提升这台车的视觉冲击力，在 5.9T 双涡轮增压 V8 发动机的加持下，动力加速超乎想象！

小鹏P7（风阻系数：0.236）

作为国内造车新势力中的一员，小鹏P7的低风阻也是有口皆碑！据悉，0.236的超低风阻系数也让这台车的续航里程比预计增加了约40km。在设计上，小鹏P7通过流线型设计、隐藏式梦把手、半隐藏式雨刮、低风阻后视镜等细节，为车身的低风阻做了铺垫。

同时，小鹏P7还引入了AGS主动进气格栅，这套系统可以根据据实际工况情况自动开闭，从而在高速工况下降低风阻。此外，小鹏P7的底部同样采用了平整化低风阻设计，全覆盖底部护板，在整流器的配合下，可以进一步优化尾涡，最终打造几乎完全平整的低风阻底盘。

写在后面的话

在追求性能的今天，超低风阻设计不仅可以为用户带来流线型车身，还能让用户在特定的环境下创造更出色的动力性能，对于“新四化”政策下的电动车更是如此！那么，在你眼中，还有那些高性能的“低风阻车”？