第一眼看上去,创维HT-i的外观就给人一种非常熟悉的感觉,因为它的整体造型基本延续了创维EV6的设计风格,只是在前脸造型上有所区别,半封闭式的中网格栅能够很好的与创维EV6区分开来。 新车的外观采用了官方称之为“引力波美学”的设计语言,车头下方的中网格栅向两侧扩散,与“L”形的镀铬装饰搭配在一起,显得精致而动感。 只是在品牌影响力上,创维作为一个以家电起家的品牌,在汽车行业的认知度依然不是太高,提到创维人们首先想到的就是电视,而不是创维汽车。因此,后期还需要在营销推广上下点儿功夫,让消费者认识到创维不止家电,同时还是一个全新的汽车品牌。 相关阅读: 搭载比亚迪DM-i超级混动系统,创维汽车全新HT-i官图发布

版权说明: “华夏EV网”转载作品均注明出处,本网未注明出处和转载的,是出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。如转作品侵犯署名权,或有其他诸如版权、肖像权、知识产权等方面的伤害,并非本网故意为之,在接到相关权利人通知后将立即加以更正。

文章标签:

本文网址: http://www.evinchina.com/newsshow-2381.html

  • 上一篇: 集度与中国探月计划联手推出“ROBO-01探月限定版”
  • 下一篇: 比亚迪护卫舰07将在2022第四季度上市,可选100km与200km两种纯电续航
  • 动力电池回收 嬴彻科技 汽车试驾 车企转型 汽车轻量化 碳达峰 碳中和 宁德时代 高通 汽车销量 新势力汽车 V2X 双碳 增程 PHEV 奥特能 Robotaxi 信息安全 充电桩 新能源汽车补贴 新车 汽车购置税 汽车发动机 负极材料 充电站 换电站 比克电池 空气悬挂 电池回收 百公里油耗 锂离子电池 中汽协 SAE 毫米波雷达 广州车展 北京车展 成都车展 车展 乘联会 固态电池 马斯克 制氢 域控制器 氢能 电驱动 4680电池 车规级 氢燃料 800V 快充 换电 芯片 智能驾驶 雷达 自动驾驶 车联网 滑板底盘 混动 DHT 热管理 电池 汽车操作系统 激光雷达 OTA 座舱