​美国系列：福特、特斯拉、通用。

​2月5日，福特公布2021年全年净收入为179亿美元，预计净利润在100亿美金左右，这是增长20%左右的成绩。

通用也差不多，大概也是100亿美金左右。此前通用发布了2021年净利润在100亿左右，税前利润在143亿美元，利润率为11.3%。

​整体来看，这两家企业全球盈利能力基本相同。

其实最惊艳的属于特斯拉，2021年特斯拉在完成90多万台新车销量的基础上，达成了55亿美元的净利润，虽然净利润只有福特、通用的一半，但要知道，特斯拉的90多万销量和福特、通用的500万甚至600万销量相比简直不值一提。

只能说，特斯拉吸金能力太强。

​日本系列：本田、铃木、马自达

本田的算法比较复杂， 毕竟除了汽车之外本田的摩托车那是全球TOP1，2021年全年利润9140亿日元，折算之后80亿美金左右。

铃木的数据还未公开，但从此前铃木全球2000亿级日元利润折算推导分析，2021年铃木预计净利润在20亿美金左右，其实相比于​两田​，铃木本身就是一家体量不大的企业。

马自达其实更惨，就看2019年比较老的数据，那一年马自达净利润7.5亿美金。也就是说，马自达带着铃木的总利润，也就是本田全年利润的1/3，简直是可怜​的​要命。

​欧洲系列：PSA、大众、捷豹路虎、奔驰、宝马

可以用一句话来形容欧洲企业，一半神仙一半饥肠辘辘。

PSA在2019年度的净利润是40亿美元左右，而PSA有欧宝、雪铁龙、标致，大众2020年度净利润在100亿美金左右，大众品牌有奥迪、保时捷、宾利、MAN、斯堪尼亚、杜卡迪等等。

捷豹路虎都不用说了，塔塔都已经羞愧​得​不敢公布利润说自己是豪华品牌了，悲剧。

要不怎么说还是奔驰宝马强，2020年奔驰净利润45亿美元，卖​的​少但赚​的​多，宝马同样轻轻松松超过40亿美元，赚钱大户。

​说完了这些品牌，说说最后的丰田吧。

2022年第二季度，丰田净利润是57亿美金，记住这是一个季度的净利润，已经是大众半年的净利润了，也是奔驰、宝马一年多的利润。

2021年，丰田净利润211亿美金，是通用、福特净利润的总和还多，也就是说本田、通用、大众、马自达、铃木加到一块，才能打赢丰田。

​而丰田有什么品牌？不好意思丰田只有一个TOYOTA、LEXUS两个品牌，两个品牌就打赢了几十个品牌，包括凯迪拉克、保时捷、奥迪等等高端品牌。

丰田的赚钱理念很简单，一切浪费和没有意义的东西全部丢掉，只留能够让集团强大的品牌以及产业。

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