|
|
你一天的工作是什么样的？
提问的初衷是想搜集下各个行业，各个岗位职能所负责的事，让各位青年学子对商业社会和职业选择也有个初步的认识。希望各行各业的朋友们能踊跃参与，知无不言言无…
关注者
24,170
被浏览
3,888,367
1,909 个回答
匿名用户
收工回来打开知乎发现多了这么多赞，比收到妹子表白还开心。谢谢知友的关注与支持。
评论有知友提到去给小朋友上课。嗯，我最近就在跟我的小学母校协商这个事，学校表示欢迎，但要开课，会存在困难（我是想在下午开些英语课，教孩子们英语入门的。要知道，在这小学，一直到小学毕业也没英语课，甚至还不知英语为何。我当年考到县里的初中，确实在英语起步方面吃了很大亏。不过话说回来，农村落后的可不止是英语，而是整个小学教育甚至...)，而且就算能开，我自己也无法保证能每节课按时上。不过我会尽量争取的，最好让孩子们个个成为知友，哈哈。
拍了些照片回来，但看到评论叫不要上传，我自己看了，确实挺血腥的。就作罢吧。不过在后边贴上一张前些天拍的田野照。
-----------------------------------------------------原答案分割线--------------------------------------------------------------------
农村肉贩（实在想不到更适合的“职业名称”，希望读者帮忙起一个）。
早上4点左右起床，4：30左右到达村里的食品站。食品站不大，两排瓦房，一排专门圈养买回来等着接下来的日子宰杀的猪，另一排烧水房、堆放杂物等。到了食品站（这是传承下来的叫法，改革开放之前这里是村里大锅饭的食堂所在地，得名），我和伙计们一边准备工具，一边烧开水----大家应该能想到这开水的用处。
5：00左右开始把猪从猪圈赶出来，然后杀倒放血。现在杀死猪的是我们“站长”，这段时间我一直在学习，但力气总是不够，铁钩钩住猪脖子后，我自己搞不掂，总被猪拉着走，刀子捅不中猪咽喉----如果捅不中，猪就不容易死，会挣扎很久，而且血流出来慢，猪的肉色会很差。
把猪杀倒后，用开水烫一遍，然后把猪毛去干净，接着整理内脏。这个过程大概花费一小时。一般四个人动手，其他人煮早餐什么的。对了，忘了提，我们一共八个人，全村的猪肉由我们供应。全村2500人左右，每天宰杀两头猪，节日或别的特殊日子（比如有人婚丧嫁娶等）除外。
7：00左右，把猪弄好，分成八份，吃完早餐，各自用摩托车拉到村里各个大队去卖。一般每个人有固定的区域，大家不会轻易卖到别人负责的区域去。但也有过伙计互相争夺区域的事发生。这个过程3小时左右。基本10：30前卖完给村民做午饭。卖不完的，放冰箱冻着等明天卖。一天的工作到此就基本结束了。一般回家吃完午饭后会算账。村里外出打工的比较多，老人赊欠等年末儿女回来结账的也就不少。
平时还有一项，就是去猪场或者养猪的村民家买猪。以前每家每户都养猪，一般谁家的猪要卖，打电话让我们过去把猪运回食品站，或者直接在其家里杀也行。现在大家都不养猪了，基本要去蛮远的猪场运回来。一个月需要去几次这样。一般八个人轮流。
收入：每天收入100~150之间，肉价上涨时以及春节一个月会有平均200一天。年底会有一点分红（钱主要来自买猪的时候产生的差价，也就是把猪从猪场买回来跟分给我们的那个市场价不一样产生的差价，一般每人每年1000～2000）。此外，过年有些人家会杀猪来分，请我们帮忙杀，200块一头。4000左右月收入在我们村算什么水平呢？没有任何房租、通勤等费用，吃饭跟爸妈一起，基本也用不着我的钱。所以，这个收入应该算很不错的了。
假期：每年除了除夕到元宵15天（其实也不算真正的假期，因为也许会更忙，真正的假期只有除夕到年初六），没有任何假期。当然，平时你不去也可以，让伙计们把该分你的肉和区域匀一匀就好。
其实不跟大家比，这工作还是相当不错的。在家陪着爸妈，几乎没有任何压力。但，毕竟远离大城市，村里的青年基本外出打工了，加之经济落后，各种文化娱乐设施不足，所以日子很是无聊。也没有任何奋斗的感觉。但工作之中也会有很多快乐，比如把肉卖给村民时，他们会讨价还价，有时也有些在我看来有点笨拙但特别可爱的贪小便宜，但更多的是他们对我的善意，尤其是知道我是大学生时，他们眼睛里流露出来的慈爱和鼓励，每次都让我深深感动。去的次数多了，也能跟他们拉起家长里短，听到很多很有趣的故事，这里不展开，以后有机会再讲。其实，在农村里边，淳朴、善良，依然是最恰当的形容词。
PS：其实就如资料里填的，我是一名大学毕业生。入这行也是不久前的事。之所以会入这一行，是因为爸妈特别希望我能考公务员进政府系统。本来是想回来接替我研究生堂姐的村官职位的，但因为我不是党员，也还没报考村官考试，就暂时接替一个刚退休的堂伯卖起了猪肉。是的，我非常不适应，现在也觉得很别扭。尤其是把猪肉拉到村里大声喊“卖肉...”好让村民知道我来了的时候。我想我很快就会离开这一行的。我写这个回答的初衷，只是想让知友们知道中国这个大地上不只有北上广深，在这块大地的深处，还有很原始很传统的运作系统，还有很广阔的天空，这里生活着数亿人口，隐藏着无数的故事，述说着这个快步前进的巨人背后的乡愿。
忽然好多人点赞，受宠若惊，赶紧多写点...
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
我是航空器维修人员，A检。现在刚刚下班，就以今天为例吧，以下都是流水账，就不润色了=_=。
早晨8点20到公司吃早饭，之后过安检进场。
8点50例行开准备会。今天A2检，虽然是个小检，但因为飞机比较老，附加工作很多。
会议中安排流程，然后大家分工卡，打印手册，9点15左右一起溜达来到机坪。
分配给我的工卡是份工程指令，因为有一批作动器使用了不合格的电路板所以要更换MOV作动器。
先准备好航材，消耗品，工具，开工前再仔细读遍手册，等待同事完成打压测试。（流程安排我这时候开工）
10点多开工，到轮舱除胶，拆作动器。旁边哥们在换EMDP壳体回油滤，味道很呛=_=。
拆下后填挂签，调胶（也很呛=_=），涂胶，装作动器，量电阻，收尾。这时候差不多11点40吧，这时噩耗传来，机上区域探测环路有故障，不管了，先去吃午饭o(￣ヘ￣o)。
12点半吃完饭回来，正常是有差不多1小时的午休时间的。在领导“早干完早下班”的暗示下跑去帮忙换反推控制活门，拆拆装装后刚洗的裤子就染上了液压油_(:3」∠)_。
下午还不到4点时终于搞定啦，机身区域的哥们们这时还在换刹车计量活门，机上的插头防腐和探测环路还没搞，下班遥遥无期（我的午休QAQ）。
忽闻隔壁其他A检分队上午做饮用水的时候发现管路泄露，货舱漏了一地水，正在把地板全拆了排故，甚感欣慰╮(╯▽╰)╭
坐在休息车上疲惫地等到4点半然后去吃晚饭。
5点半晚饭回来后，隔壁组正在洗发试车即将顺利下班的节奏，看看我们这边……┑(￣Д ￣)┍革命尚未成功，同志还需努力…
领液压油回来给A系统加油，准备作动一下反推看故障解决没。喝！看我单身20来年的右臂！然后顺便把MOV作动器的测试给做了。
接下来作动反推收放几次，确定了故障没有重现，大家也都松了一口气（再拆换一遍就真要通宵了）。此时机身区域也传来喜讯，刹车计量活门测试无渗漏，等机上搞定探测环路和插头防腐就可以开始洗发试车了！一提起洗发试车，大家的眼睛都开始闪闪发亮，同志们，胜利就在眼前！
差不多7点半，给洗发车加水充气、连发动机冲洗管，打着头灯检查双发地面外来物的时候整个人都变得很轻松ヾ(*´∇`)ﾉ 。
“驾驶舱？”
“地面。”
“飞机前灭火瓶在位，轮档已档好、起落架安全销已插好。发动机PS3管已断开，钩子已挂好、叶片转过了没有干涉，双发前地面无外来物。洗发车压力已经调好，梯架和人员都已撤离，可以开始洗发。”
“好的。冷转右发！”
“冷转右发。”
“加水！”
“加水。”
伴随着发动机的轰鸣和阵阵喷薄而出的白雾，嗯，忽然感觉我还挺像那么回事儿的嘛=v =。想起自己一步一步地走进了这个小圈子，一路上也是感慨良多...呃，赶紧调调水压...
完成发动机水洗后就是最后的慢车验证了。我负责试车监控，站在翼尖下，身边放着“试车注意”的警告筒，带着耳罩拿着对讲机和头灯，谁靠近我就拿头灯晃谁(=｀ω´=) ！其实就是为了防止迷迷糊糊的人闯进发动机喷气危险区域内。
洗发试车结束后已经快9点了。最后就是收尾工作啦，看看发动机滑油量和渗漏，检查双发叶片，我们发动机区域再开个区域会，大家把每个人做过的东西都简述一边，检查一下有没有遗漏。机上的哥们则留下来做插头防腐的收尾工作，最后封飞机，把飞机交接给机场人员。我就跟着其余人溜达地上楼去会议室，关单，录入试车数据，交接。
有位成都培训归来的哥们这时掏出了他拿来分享的硬货，有糕点、坚果、牛肉、兔头...没错，兔头！深夜，几个近水楼台先得月的汉子围一圈低头啃兔头...
班后会开始时是10点左右吧，这是各区域之间做最后的复查，大家一边啃兔头，一边听领导说说今天谁又在IDG干活没戴护目镜啦，谁谁早晨手册又没打全啦...咳咳，严肃点..最后散会走人，时间差不多是10点半。
以上就是A检普通的一天。
一般而言我们的工作制度是上一休一，偶尔也有运气好休二休三时候，像今天这个班做了13个小时还算常有，小检+非例行工作少的时候7、8个小时就能搞定，但谁都有脸黑的时候。去年有个班从早晨9点做到第二天天亮，想想都打冷颤..上午干例行，下午排故，等AOG航材到晚上，结果不行又串件，最后换泵...今年还好了，局方要求公司对员工连续工作15小时以上的情况给出书面解释，再加上确实大家也都受不鸟了，迫于压力我们制度和流程都优化了很多。
民航这个圈子很小，在飞行员、乘务和地服的背后还有很多像机务、签派这些鲜为人知的岗位，我们也很期待被认同。
记得很久以前看到过一个微博截图，大意是 “在飞机缓缓滑出时，看到一个环卫工人在对着飞机挥手，忽然感觉好温馨喔...” 这张图片发在民航论坛里时大家都一片唏嘘，在为有乘客能注意到我们而开心的同时，又为被误当做环卫工人而感慨...咳咳，好吧确实很多人不修边幅形象不佳，我在此呼吁一下同行们，要注意形象啊，不然找不到妹子啊(´；д；`) ...
最后引用一句名言与所有机务人共勉：“机械师是飞行的骨骼和肌肉。我们都是严谨慎重的专业人员，每天为了保证千百架飞机上成千上万旅客的安全而24小时地工作。我们愿为这些生命尽责。”