来源：雪球App，作者： 非主流价投学生，（https://xueqiu.com/9604119855/241249953）

研究了一下以色列的数据，可能是会第一个被中国电动车统治的海外市场。

两个品牌，吉利、 比亚迪 ，两款车型，几何C、元plus。

吉利进入以色列比较早，但没一直什么存在感，直到今年推了电动车几何C，然后销量暴涨。

推出以后，几何C拿下了以色列最畅销车型Q3的第3名，Q4的第2名，成为全年最畅销车型的第5名。

因为几何C的热销，吉利在以色列销量一年暴涨4000%，成为今年以色列最畅销品牌第8名。

比亚迪进入晚，10月份才用元plus打入以色列市场。但Q4当季度，比亚迪元plus就立即拿下了以色列最畅销车型的第1名，第2名是吉利几何C。

一款元plus，就把比亚迪保送进了以色列Q4最畅销品牌3～5名的位置。

1月，比亚迪元plus继续热销，蝉联以色列最畅销车型的第一名，月销2999，单车型就占据了以色列电动车市场超过40%的份额，和全车市场12%左右的份额。

与之反差的是丰田，作为往年以色列的销冠品牌，去年销量下滑近10%。

而丰田卡罗拉，作为以色列曾经连续三年霸榜的最畅销车型的第1名，去年销量暴跌36%，用原文的说，freefalls（自由落体）了。

以色列汽车市场急剧、高度地电动化了。1月以色列的电动车销量近7000辆，对于一个年销26.8万的市场来说，估测渗透率要高达30%左右了，介于德国（40%）、中国（30%）之间。

以色列国家很小，经济也发达，电动车的沃土。但不同于中欧，以色列没有本土汽车，只能接受外来汽车的输出。

在燃油时代，接受日韩车的输出，在电动时代，又接受中国车的输出，这其实是一回事，不同时代买不同的外国车。

所以，在以色列大踏步电动化的过程中，就不可避免的发生了电动车品牌，对燃油车品牌的替换。

以目前的趋势看，比亚迪和吉利，今年都能成为以色列最畅销的汽车品牌前5，最畅销的电动车品牌前2。其实还有奇瑞，奇瑞在12月也成为以色列最畅销品牌的第6名。

以色列市场，不是某个中国车企的胜利，而是整个中国汽车集团的胜利。看现象以色列消费者是形成了，买电动车就买中国电动车的认知，因此对中国的电动车品牌广泛的、集体的接受。就像当年日系车集团，在海外集体畅销类似。

1月，比亚迪宣布在以色列上调元plus的售价（没谁比比亚迪更懂涨价！），预计很快还会在当地继续推出汉ev。

原文如下图，这个网站，bestsellingcarsblog， 网页链接 ，里面有全世界各地区畅销汽车品牌和车型的数据报道。

$比亚迪(SZ002594)$ $吉利汽车(00175)$