2021年武汉车展，东风 本田 全新纯电动车型 e：NS1 亮相。新车定位于小级SUV，设计语言得到全面更新，观感与现款缤智/X-RV相似。新车一大看点在于e：N OS全栈智控生态系统，预计将在智能化方面为本田品牌带来很大的提升。

全新品牌e：N

全新纯电动车品牌“e：N”，“e”是energy（动力），也是electric（电能），“N“是New（崭新），也是Next（进化）。“e：N”的命名方式预计未来将全面应用在本田纯电动车型上，不过，“换标”动作并不存在，只是凭借新的品牌系列，向消费者展现不一样的本田产品。

e：N品牌车型将基于纯电架构“e：N Architecture”打造，整合高效率、高功率驱动电机，大容量、高密度电池，纯电动车专属车架以及底盘平台。会融合Honda SENSING、Honda CONNECT以及智能数字座舱为一体的全栈智控生态系统“e：N OS“ 。此外在设计方面，也会启用全新设计语言“e：N Design”。

外观方面，新车迎合当下潮流，采用了封闭式中网设计，在牌照框下方的格栅留有散热孔。车头整体设计语言较为新鲜，不过本田家族基因依旧明显。狭长的大灯组造型不算复杂，不过立体感较强，观感上比较舒服。

比较特别的是保险杠设计，与车身之间的连接不再是“拼缝”组装，而是分为内外两层形成一个小小的梯度，顺便在边缘处加入了黑色涂装，让整个车头的立体感和新鲜感都比较到位。当然，实际的装配方式与传统车型并无差别。

新车头灯能实现“Heart beat 心动交互灯语“，车头中间则是 e：N系列新车标可以点亮。另外，今日亮相的e：NS1 Special Edition采用黄+黑的配色，极富运动气质。

侧面观感与一台缤智是比较类似的，e：NS1 Special Edition的长宽高分别为4390/1790/1560mm，轴距为2610mm。在身材上属于比较标准的小型SUV。比较特别的是车顶到C柱的过渡方式与传统本田车型不同，更加硬朗有型，让整个车身看起来更加方正，线条也更简单明快。

车尾属于“福利区”，上下双尾翼造型略显夸张，且后挡风玻璃下方的尾翼的尺寸着实不小。下方采用贯穿式尾灯设计，尾灯罩还选用了无色透明材质。门把手的造型与新能源无关，还是传统的前排把手+后排隐藏式，这是本田小型SUV惯用的方式。

内饰设计比外观来的更为惊喜，我们在一台保守的日系车型上看到了悬浮式液晶仪表+大尺寸中控屏，且内饰用料方面也一改往日传统，中控台、门板等区域都去掉了大量的硬塑料，观感和手感都有明显的提升。

纵向放置的中控屏幕尺寸达到了15.2英寸，屏幕本身不可以旋转。这块屏幕让本田取消了车内大量按钮的传统，同时，屏幕本身的观感也很是优秀，窄边框+简洁的UI设计让科技感得到明显提升。

内置Honda CONNCET 3.0系统，集合了AI语音助理、车家互联、能量管理、OTA在线升级等20项以上的功能；手机可为终端的数字钥匙，对车门、车窗、空调等进行远程控制，并可通过手机进行无钥匙启动；此外首次搭载DMC驾驶员状态感知系统，能有效识别驾驶员状态并主动提醒，让驾驶体验更智能、更安全。

动力方面，该车将搭载由纬湃汽车电子（天津）有限公司所生产的型号为TZ190HSBMCF61和TZ190HSAMCF61的两款驱动电机，其最大功率分别为182马力（134千瓦）和204马力（150千瓦）。动力电池方面，其将配备的是68.8kWh的三元锂电池组。

总结：本田终于迎头赶上了大家的节奏，投入了更多精力在纯电动车型上。对比新车所处市场，在产品力方面，e：NS1并不具备绝对的压倒性优势，不过，有本田品牌的传统实力加持，相信在诸多调校上都不会让人失望。未来5年内，本田中国将推出10款全新“Honda品牌”纯电动车型