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2024年7月，中国乘用车动力电池装机量达到37.7GWh，同比增长达到39%，继续维持快速增长态势。PACK装机量和BMS的装机量达到88.1万套，同比增长46.2%。在电芯领域，宁德时代依旧牢牢占据行业头部，市场份额稳定在44%左右。难能可贵的是，在价格战愈演愈烈的情况下，宁德时代上半年虽然营业收入有所下滑，

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2024年7月乘用车动力电池、PACK、BMS装机量：PACK未来到底由谁来做？

2024-08-28 08:34 来源:NE时代新能源

2024年7月，中国乘用车动力电池装机量达到37.7GWh，同比增长达到39%，继续维持快速增长态势。PACK装机量和BMS的装机量达到88.1万套，同比增长46.2%。

在电芯领域，宁德时代依旧牢牢占据行业头部，市场份额稳定在44%左右。难能可贵的是，在价格战愈演愈烈的情况下，宁德时代上半年虽然营业收入有所下滑，但利润保持了增长。并且产品毛利保持平稳，利润增长主要由于原材料价格下降。弗迪电池外供有所提升，但增长还是来源于比亚迪自身。二线电池企业中，欣旺达和蜂巢增速明显。尤其是蜂巢能源，交付能力明显提升，短刀快充电池也带来了新的增量。

■PACK产品方面，由于技术升级，电池类企业开始新获定点，增速明显。中创新航、欣旺达、多氟多增速均超过100%。此外，厂商出海也是持续的看点。

■BMS产品中，本月仅有欣旺达增速突破了200%，主要原因是其PACK产品的带动。

PS：该数据是NE时代根据国内整车终端销售数据为统计口径整理，不含进出口数据，统计结果可能会与相关零部件企业的实际出货数据存在差异。

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动力电池 电池PACK BMS
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