大众迈腾GTE是大众旗下的插电混合动力中型车，可以看做是迈腾的电混版，只是销量远远不如迈腾。在12月，迈腾GTE推出了2022新款车型，相比2020老款车型，定价降低了不少而且还增加了不少配置。那么新款大众迈腾GTE究竟怎么样呢？

迈腾GTE的增配降价

相较于2020老款迈腾GTE，新款迈腾GTE的定价降低了1.6万元，价格在23.79-25.29万元。NEDC纯电续航由56公里增加到了63公里，中控屏幕由8英寸增加到了9.2英寸，增加了远程启动、方向盘换挡、全液晶仪表盘、车联网等配置。

为何迈腾GTE销量不达预期

迈腾GTE在国内消费者看来，是一款很敷衍的车型。是迫于竞争对手和政策的压力下，顺势推出的油改电车型，而油改电车型在国内市场并不受消费者待见。

消费者们觉得油改电有先天缺陷。一款燃油车在最初的规划中必然没有电机的位置，而油改电车型就是在燃油车上强加电机来变成混合动力车型。因此国内消费者都觉得在油改电后必然会带来一些问题，例如空间小、续航低、自燃概率高、安全性差、品质低、车辆贬值快等等。

再就是在燃油车型中大众一直是以大胆使用新技术为特色，因此以各种技术优势吸引来了不少消费者。然而在混动方面大众并没有技术优势，自然消费者也就不会买单了。

最后老款迈腾GTE不仅价格偏高，而且缺点明显。根据网上车主反映，混动模式下在积蓄电力用完发动机介入时，整车会有较明显地抖动。而松开油门三四秒发动机就会停止，重新踩油门发动机又会介入，这样重复的介入停止就十分频繁，抖动也会比较频繁。还有就是6挡湿式双离合变速箱顿挫较为明显，尤其在中低速时。

评价

虽然迈腾GTE降价增配显得十分有诚意，但并没有根本上解决老款迈腾GTE身上的问题，在驾驶体验上依然有巨大缺陷。而且在这个价位国产新能源品牌的车型依然强势，新款迈腾GTE即使降价减配后可能依然不具备优势。

总结

燃油车出混动版本，并非仅仅是出了电动版那么简单。而是意味着进入了新能源车这个全新的赛道，面对的对手和消费群体都发生了极大的变化。而且新能源赛道中，大众不再具备燃油车里庞大的技术和口碑优势，而新能源车的用户他们更加信任新能源品牌车企的技术，例如：特斯拉、比亚迪、小鹏等。

当大众迈腾GTE以油改电的应付态度进入这个新赛道后，就必然会迎来失败。首先油改电车型在市场接受度方面就有较大的问题，其次去掉品牌力优势后，大众迈腾GTE面对各种同价位纯电车型在各方面都没有明显的优势，销量低迷也就理所当然了。