汽车行业里奔驰显然是有着一定地位的，奔驰E级、奔驰C级、奔驰GLCH等众多车型随便拉一个出去都是经典之作。就是这样的一个品牌却在电车领域翻了车。

究其原因，还是国产电动汽车发展势头迅猛，与合资品牌相比较之下已经有了一定优势，在这样的背景之下，奔驰的电动汽车就没那么吸引人了。

销量迟迟上不去，无奈之下，奔驰选择了降价。2022年，11月15日，梅赛德斯奔驰官方宣布了对旗下部分EQ车型进行价格下调的消息。涉及纯电车型EQE和EQS，调整幅度为5.0-23.46万元，然而就是这样的大幅度价格下调，销量却并没有如愿大幅度提升。就当月的销量数据来看，奔驰EQE的销量仅有206辆，EQA、EQB和EQC三个车型的销量加起来也才只有18辆，也就是说每个车型都只是个位数的销量。奔驰在新能源领域的销量真的是十分的惨淡了。

从电动化转型布局的角度来说，相比起宝马、奥迪，奔驰在转型速度和布局推进上显然动作更快，但是从结果上看，奔驰的EQ系列在国内市场却是十分低迷。这样的对比差距让人好奇，作为“老大”的奔驰在新能源领域市场中怎么就败下阵来，如此吃不开呢？

主要还是性价比的问题，奔驰定价过高，车辆自身却显得有些“德不配位”。奔驰EQ系列中不管是A\B还是C，都是传统燃油车经过“油改电”而来，而且车型也比较单一，相比其他众多新能源车辆的选择，大家对此提不上兴趣很正常。

况且EQA的指导价格达到32.18万起，却只是一台尺寸较小的紧凑型SUV。EQB虽然在A的基础上多了选择，可以油5座和7座的选择，但售价直接涨到35.18-42.37万元的区间内，定位仍然只是紧凑型SUV。EQC在价格昂贵的同时，续航里程却仅仅只有440公里，实在是差强人意。

除了定价高，奔驰先前还经历了车主维权事件，EQC大批量出现电机故障，引发了大家对其品质的担忧。可见奔驰在进入新能源领域时未能做足准备，才出现了这样结果，即使价格下调也没能快速挽回局面。

但是奔驰作为汽车行业的大牌，并没有因此一蹶不振，新车依旧有条不紊的上新。对于奔驰在新能源领域的未来发展，你又有什么看法呢？

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