作为互联网科技巨头，滴滴此前就曾多次被爆出要亲自“下场”造车。

2019年11月，滴滴与比亚迪合资成立了美好出行(杭州)汽车科技有限公司，比亚迪持股 65%，滴滴持股 35%。两年后，双方合作推出了全球首款定制网约车D1。

不久前，滴滴开发中的第二款网约车--D1 Light被曝光。据悉，该车是基于定制网约车D1开发的轻量版，更像是一款MPV。新车计划投放给花小猪使用，并依然由比亚迪代工生产。

除了面向网友车市场的D1车型外，滴滴还计划向大众消费市场推出代号为C1的新车型。

据相关媒体报道称，新计划或于今年6月正式对外发布。旗下首款新车定位紧凑型纯电动车，尺寸与比亚迪秦、广汽埃安S较为接近，定价或在15万元左右。并争取在2023年6月进行新车交付。

网约车可以和比亚迪合作，那进军乘用车市场，滴滴又该如何实现呢？

就在这几日，国机汽车股份有限公司(600335.SH，以下简称“国机汽车”)股票再度涨停，连收三板，市值三日上涨近35亿元。据业内人表示，国机汽车股价涨停或与日前“滴滴有意收购其控股子公司国机智骏”的市场传闻有关。

今年2月，国机汽车就曾先后多次在投资者互动平台表态，旗下子公司国机智骏正在寻求合适的战略投资者。但对于网传“滴滴出行收购”一说，国机汽车表示，相关情况暂无可披露事项，请以公司披露的公告为准，而滴滴则对此消息保持缄默。

实际上，国机智骏的日子并不好过。尽管该企业也是为数不多的具有生产资质的新造车企业，但是其下的GX5、GC1和 GC2 三款产品推出后，并没有被广大消费者所认可。

2021年，GX5和GC1两款车型合计销量仅有1,840辆，其中GC1的销量为1,402辆，占据了四分之三的份额。从销量来看，国机智骏已经远远落后于主流造车新势力企业。而随着百度、小米等科技企业的下场，未来将面对的是更加激烈的市场竞争。

倘若国机智骏选择与滴滴合作，显然不失是一步“秒棋”。既能盘活自己企业的生产，而且还能够凭借滴滴强大运营能提提升产品的市占率。甚至还能进一步促进母公司--国机汽车在汽车租赁、二手车以及汽车金融服务等领域的相关业务，可谓是一举多得。

而对于滴滴来说，除了能够将自己啊自动驾驶部门研发的成果应用到实际生产中外，还能够进一步推动自动驾驶出租车的研发。与此同时，滴滴还与广汽埃安在智能汽车领域方面有所合作。届时，双方合作的成果都能够在实践中得到应用。

滴滴进军大众消费市场的目标不会变，但合作伙伴会不会是国机智骏还真不好说。当尘埃还未落定时，一切都是未知数！