航旅启示录第三站，潮新闻记者采访首都航空总裁孔祥瑜。

这是一家国内可提供差异化服务的航空公司，2020年1月疫情之前，每天有超过300个航班在飞，2020年1月，突如其来的疫情打破了航空公司原有的运行节奏，以往的春运旺季变成了每天只有二三十个航班。飞行及空乘人员的工资、飞机租金和保养成本、燃油成本、基地维护成本，等等一系列开销放在那里，全国多个基地，88架飞机加起来，一天要多少钱？1500万。

“作为一个重资产行业，每天固定成本摆在那里，当时面对巨额亏损，航空公司的经营压力非常大。”孔祥瑜说。

“一开始，我们以为疫情最多像非典那样持续半年时间，还保持乐观的态度，没想到一停就是三年。”

怎么办？既不能裁员，又不能减少飞机安全投入，唯一能做的只有两个字：坚守。

“当时我们测算过，每天1500万元的固定开销成本，每天飞机要飞到200班以上，才能覆盖基础成本开销，但过去三年市场需求远远没有达到这个量，我们能做的，就是保证员工收入，做好培训，让大家时刻做好准备，等待市场恢复那一天。”孔祥瑜说。

机会留给有心人。今年一月，对新型冠状病毒感染实施“乙类乙管”，当身边大部分人阳后在家休息时，孔祥瑜就大胆地判断，机会来了！

“我们是一家市场为导向的民营航空公司，当时我们认为市场需求会在短时间内马上释放，所以必须在最短的时间内调动所有资源，做好航班恢复的准备，以备不时之需。”孔祥瑜说，“当所有人还在家里隔离康复的时候，准备过春节的时候，我们已经在招聘空乘人员了，短短一个月时间内，我们招了300个人，并按照民航局要求对他们进行了80天上岗培训。”

图源：视觉中国

后来的事情大家都知道了，正如孔祥瑜预判的一样，今年春节旅游市场开始复苏。一月底，首都航空每天已有超过240个航班，春节市场就迎来了“开门红”。2023年4月已经开始了盈利。

“航空市场的容量是巨大的，只要你做好准备，投入就会有回报。”孔祥瑜说，“过去疫情三年，大家的旅游出行欲望被压抑了，所以今年市场恢复也迎来了爆发式增长。目前我们已经恢复了290多个航班，今年暑期计划每天310个航班，市场恢复率超过疫情前。”

作为一家可提供差异化服务的航空公司，首都航空的主流客群以休闲、旅游、自费客群为主，对机票价格很敏感，所以从公司一开始成立之初，专门设计针对这一客群的票价模式。

“传统的航空公司是把所有的服务进行打包，一起包含在总票价内。而我们是把服务进行拆分，设计了裸票价，客人根据自己的需求，比如需要餐食和行李托运，再另行付费。这样不仅可以提高客座率，也可以提高客机运行效率。”

以A320客机为例，首都航空把头等舱进行了拆除，全部变成了经济舱，并且座位增加到180个，比起传统156个座位多出了24个座位。“所谓薄利多销嘛，低成本航空公司就是把这点做到极致。”

对于杭州市场，孔祥瑜表示非常看好，“杭州基地目前在首航的基地中排名前三位，仅次于海口和三亚，目前有12架飞机运行，旅游市场客群非常庞大，国际航线开通了杭州飞里斯本和曼谷两条航线。”

孔祥瑜透露，他们非常看好今年的暑期市场，目前计划恢复暑期杭州飞西班牙马德里，以及飞济州岛、冲绳等日韩航线。“我们会根据旅游市场设计一些航线，满足客群的个性化需求。”

冲绳图源：视觉中国

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