从1月23日开始，为期一个星期的“途我自在”（LIVE THE JOURNEY）CITROËN SPACE雪铁龙舒适空间（广州站）正式落幕。

下面让海川品车带大家一起，重温这份独特的法式时尚与舒适氛围，原汁原味的法式生活场景。

活动第一天，在满溢着时尚与生活气息的广州天德广场内，中央位置一个充满法式特色的小广场便是CITROËN SPACE雪铁龙舒适空间。地面是由一颗一颗石板拼接出来。

在法国不管大城小镇，都有一个这样的中央广场，人们在这里闲逛、聊天，享受时光。这里有巴黎人特别钟爱的报刊亭、花店、椅子，以及法国随处可见的莫里斯柱，这对于法国人来说就意味着家的感觉。雪铁龙舒适空间内的各个体验区都围绕中央广场打造。

雪铁龙舒适空间（广州站）开放首日，法国驻广州总领事周丽君、法国驻广州经济领事Pascal MILLARD 彭明来到现场，在雪铁龙舒适空间营造的法国街景与生活场景中参观体验。

周丽君总领事评价雪铁龙舒适空间，雪铁龙在广州呈现的不仅仅是雪铁龙品牌历史、文化、设计理念，更重要的是为中国消费者带来了一场感受法式时尚设计、生活方式、科技创新魅力的独特体验。

东风雪铁龙总经理毛创新则表示，东风雪铁龙始终坚持以“360度打造行业舒适标杆”作为品牌愿景。雪铁龙舒适空间正是东风雪铁龙“升级客户体验”的具体行动，通过直观生动的现场体验，向客户传递三方面的品牌内涵。

值得一提的是，雪铁龙之家（La Maison）这次迎来一位“新&老”朋友——Traction Avant老爷车。之所以“新”，是因为它是首次出现在“雪铁龙舒适空间”，接替武汉站的2CV老爷车，成为雪铁龙之家（La Maison）新的“镇厅之宝”。

而“老”，则因为Traction Avant老爷车诞生于1934年，是全世界第一辆前驱车，并创下了当时汽车生产时间的世界纪录，直到1957年7月25日最后一辆车下线，共生产了23年4个月15天。Traction Avant把雪铁龙前卫、大胆、创新的品牌精神融入骨血，在汽车工业史上的留下了浓墨重彩的一笔，是争相收藏的珍品。

移步雪铁龙咖啡厅，这里依然弥漫着法式咖啡的香气，配上精致的法式甜点、奶酪，便是一段轻松惬意的闲适时光。

Ami全电动汽车是全场最讨喜的小可爱。Ami今年夏天已经在欧洲上市，面向14岁以上用户、无需驾照，代表着雪铁龙未来出行方案的一种理念。简单且易用，随时可租，长短随意，比如一分钟，一小时，一天，一年，真正的自由自在出行。

未来馆则充满时尚、炫酷、灵动自在的氛围。雪铁龙19_19概念车雄踞一方，依然是全场颜值担当，气场十足。

每一次它的出场都能惊艳全场，19_19作为启迪雪铁龙未来设计的主要灵感源泉，其设计基因也将在2021年推出的雪铁龙全球战略车型上得以体现。雪铁龙19_19概念车也是雪铁龙对未来出行的解读：电气驱动、自动驾驶和茧式舒适。

当然，这次的主角车型是天逸家族的旗舰车型--天逸PHEV。它的出现同时也弥补了天逸C5 AIRCROSS家族作为SUV，又一直没有四驱车型的推出。是的，大家没猜错，凭借至于后轮上的混插电机，天逸PHEV实现了四轮驱动。

尽管外观方面，天逸PHEV与家族里其它车型没有太多的区别，但也在细节上做了显然的区分，这也是法系车的浪漫表现。前叶子板和尾门除了有“HYBRID PLUG-IN”标识外，选择珠光白的车漆，前包围和侧裙更带有蓝色的装饰环加持。

内饰方面，天逸PHEV也是沿用了家族风格，更大面积的双色搭配显得更有法式风情。当中，全新的12.3英寸液晶仪表，加入了发动机转速、混动模式、纯电续航的不同画面切换。而8英寸的中控显示屏，也增加了混动状态下车辆的功放动画显示模式。挡把旁边增加了驾驶模式的选择，分别为混动模式、纯电模式、运动模式和四驱模式。

作为天逸C5 AIRCROSS家族的旗舰车型，天逸PHEV的舒适配置也非常厚道。前排座椅带有加热和按摩功能，主驾驶位更带有两组座椅调节记忆模式。后排方面，和前排一样带有六边形的纹路，同时也是大面积的双配色，而且座椅靠背倾斜度不错，长途乘坐也非常舒适。

天逸PHEV的混动系统由一台1.6T发动机，加上前后轴上的电机共同组成。当中，发动机的最大马力为200匹，最大扭力为300牛·米。而前后电机的总功率为164.2千瓦，总扭力达到486牛·米，纯电续航里程达到58公里。动力系统综合总功率达到221千瓦，综合扭力为520牛·米。

与动力系统搭配的，是来自爱信的8挡手自一体变速器。并且在变速器里加入了电机，用来替代液力变矩器。天逸的PHEV系统工作起来比较复杂，大致可以分为4种驾驶模式、12种动力系统工作状态，由于试驾时间有限，留待下次长测再为大家满满研究。

得益于前后电机的加持，起步阶段一直是有电力驱动的PHEV车型的强项，电机的扭矩输出直来直往，起步安静且轻快。如果温和加速的话，天逸PHEV的电机可以一直驱动车辆加速到130km/h左右，简单说就是在它官方宣称的58km的续航之内都可以一直由电机来驱动车辆，实现更低的用车成本。

如果需要更多动力或是想要加速更猛一些的话，也可以直接深踩油门激活混动模式，让发动机和电机一同驱动车辆。这台车的综合最高扭矩达到了520牛·米，对于天逸PHEV这样体型不大的SUV来讲，动力是完全无需担心了。

在不同驱动系统的匹配方面，天逸PHEV车型也交出了一份漂亮的答卷。不论是急加速还是日常行驶，混动模式时发动机介入和纯电行驶时发动机停止工作的动静都很小。除非刻意感受，几乎微不可查，可见这套三电机组合的混动系统平顺性表现不错。

需要注意的是，天逸PHEV由于有了电机的加持，所以后悬挂改为了多连杆式，在应对坑洼颠簸时的表现都挺不错的。悬架支撑力度足够，驶过大的坑洼时悬架的拉升和回弹表现都很不错。法国是山路居多的国家，这次驾驶活动路线的终点正是南昆山，这可谓是天逸PHEV的最佳舞台。

东风雪铁龙总经理毛创新表示，东风雪铁龙始终坚持以“360度打造行业舒适标杆”作为品牌愿景。雪铁龙舒适空间正是东风雪铁龙“升级客户体验”的具体行动，通过直观生动的现场体验，向客户传递三方面的品牌内涵。

通过全新形象向年轻受众和客户传递雪铁龙是源于法国的“与众不同，愉悦感受”品牌；接下来的2.0阶段，雪铁龙全新技术与产品将呈现领先舒适的用车生活方式，全球战略车型也将在该阶段投放；2022年开启3.0阶段，稳固与加深舒适生活就是新潮流的观念，全产品线助力新品牌形象。

2021年东风雪铁龙将以三大产品事件激活市场，天逸将推出年型款，全系搭载ATN8变速箱，舒适方面会有新的升级；C3-XR中期改款，将带来全新设计升级，车型更年轻、有活力；此外，雪铁龙全球战略车型将呈现雪铁龙新一代的设计语言，并与高科技元素进行融合，无论是设计还是驾驶体验都将带来更多惊喜。

海川品车已入驻以下平台