近日，网传 福特 亚太研究院开始裁员，为了防止突发情况的发生，现场还安排了安保人员进行秩序维护，据该消息人士表示，赔偿标准为N+3+5000xN，不满0.5的都按照1年来算，所有人都有赔偿。比如工作10年的员工，月薪2.5万，一次性可以拿到37.5万元。

实际上，早在5月中旬福特中国裁员的消息就已流出。消息称，福特中国裁员将按照N+3来赔偿，人数超过1300人。

针对该消息，福特中国回应，对于福特汽车来说，中国是一个至关重要的市场，福特汽车坚定不移地推进在华业务可持续发展的承诺始终不变。

公司正在打造一个更加精简、灵活的组织结构，将资源投入到具有优势的核心业务上，努力实现在华业务目标。不过裁员的具体细则，福特中国始终没有做出披露。

而在被曝出裁员后，福特又开始进行组织架构调整。

此前有消息称，原分离到 福特电马 (配置 |询价) 赫科技公司的福特电马团队将整合回归至福特中国，这家独立电动车公司将在后续注销。据悉，此次组织架构调整将涉及2000余名员工，预计在7月完成。

不过对于这一消息，福特中国官方回应称：我们没有任何计划终止福特电马赫公司的业务运营。我们将继续坚定不移地加速在中国的电气化转型。我们还将与合作伙伴一起，通过拓展销售渠道在内的多重手段，改善我们的电动车业务。

福特电马赫在售车型福特电马被福特寄予厚望，是福特电动化转型的重要车型。不过数据显示，2022年，福特电马在华全年累计销量仅几千辆，今年3月至5月，福特电马在中国的月销量更是锐减到300辆左右。

显而易见，福特在中国市场遇到困境。而裁员和组织架构调整或许只是第一步。

财报显示，2022年，福特在中国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌33.5%，市场份额仅为2.1%，较上一年下降0.3%，亏损达6亿美元。

进入2023年，福特在华乘用车业务也未见起色。根据 长安汽车 公布的数据显示，截至4月底，长安福特2023年累计销量为5.88万辆，较2022年同期减少了18.67%。

福特总裁兼首席执行官吉姆·法利在接受金融时报采访时表示，过去几年，我们一直在仔细审视我们的中国业务，现在我们已经决定了我们的战略方向，投资将变得更少、更集中。

而法利在一季度财报电话会议上表示，为扭转销量颓势，福特中国新战略重点将是商用车业务、电动汽车和出口。

面对中国电动汽车市场的激烈竞争，大众等汽车制造商已宣布要增加投资，以试图夺回市场份额，但福特计划采取不同的方法。这意味着福特正在把更多的注意力放到中国之外的市场。