郭妍委员：
您提出的关于加快推进于洪区东北部交通网络建设的提案收悉，现答复如下：
一、关于加快地铁
9
号线北延线的规划施工进度问题
根据
2012
年国家发改委批复的《沈阳市城市轨道交通近期建设规划（
2012-2018
年）》（第二期建设规划）内容，地铁
9
号线工程自塔湾街站至石庙子站，设站
29
座，线路长约
36
公里。
2019
年
5
月
25
日，地铁
9
号线一期工程怒江公园站至沈阳建筑大学站，设站
23
座，全长
29
公里，已实现初期运营（除皇姑屯站外）。
根据我市轨道交通线网规划相关安排，我们将在编制我市城市轨道交通第四期建设规划时，对地铁
9
号线北延线予以认真考虑（我市城市轨道交通第三期建设规划（
2019-2024
年）已于
2018
年获国家发改委批复，包括地铁
1
号线东延线、
2
号线南延线、
3
号线一期、
6
号线一期工程），争取纳入我市轨道交通建设规划中，以便能够更好地缓解我市北部区域交通拥堵，提高公共交通分担率，优化出行结构，进一步带动北部副城发展。
二、关于适当延长附近公交线路收发车时间（或适当增加公交线路）问题
近年来，为推动我市夜经济发展，交通部门一直致力于公交线路的延时服务工作。从
2010
年开始，我们积极采纳广大市民诉求、人大政协建议提案、媒体反馈信息等，结合我市行业现状，通过大量的走访调研，先后组织近百条次的线路延长了晚间运营时间，尤其
2017
年至今，正式推出了
30
条线路夏季延时安排。
截至目前，我市共有运营时间至晚
21
时以后的公交线路
109
条，
22
时以后
37
条，
23
时以后
21
条，晚
24
时以后
4
条。上述公交线路，基本覆盖了我市中街、太原街、北行、铁百、奥体中心等主要商圈与沈阳站、沈阳北站等交通枢纽，完成了上述区域与各大居民区、各大高校等重点部位的有效连接，形成了我市公交出行的夜间网络，从通达深度和远度来看，基本能够满足绝大部分市民的夜间出行需求。另外，为满足市民观看球赛、文艺表演等活动的出行需求，结合具体的体育赛事、演唱会、文艺演出、元宵节、平安夜等特殊的时间节点，单独制定特殊的延时运营方案，并安排专人负责，部署、落实、跟踪线路运营动态，全面保障市民出行顺畅，得到了主办单位和社会各界人士的一致好评。
目前，服务于洪区东北部绕城高速附近的主要公交线路为
260
路、
268
路，其中
260
路末车运营时间为中海城北
20:00
，五爱市场
21:00
；
268
路中海城北
18:20
，砂山货运站
19:30
。受疫情影响，市民出行方式发生变化，乘坐公交出行需求减弱，客流急剧下降。通过对
9
月
17
日
-23
日一周内
260
路、
268
路两条线路的末车客流调查，
260
路末车客流分别为
30
人、
35
人、
38
人、
20
人、
22
人、
39
人、
28
人；
268
路末车客流分别为
33
人、
25
人、
27
人、
37
人、
28
人、
31
人、
29
人，乘坐公交出行人数较少，且随着天气转冷，出行人数将进一步减少。因此，上述两条线路暂不具备延时条件。
下一步，我们将密切关注上述公交线路的运营动态，结合市民出行需求变化情况，有针对性地调整运营时间，为市民提供更加便捷、舒适的出行环境。
三、关于加快规划建设周边除西江街以外通往二环、三环的相关街路问题
针对于洪东北部地区人口密度大、交通拥堵严重问题，目前我市重点谋划储备了元江街快速路、赣江街、滨江街三个项目。项目具体情况如下：
一是元江街快速路。南起二环，北至三环，全长
3.72
公里。 在二环节点建设定向匝道实现北东、北西互联互通，在三环节点设置双喇叭立交
1
座与三环实现互通。建成后，可完善西北部环间放射快速路，实现沈彰高速与市内直通，同时缓解荷兰村地区进出城拥堵状况。
二是赣江街。赣江街为沈于线、怒江街之间跨三环、铁路通道，目前三环、于虎铁路已预留框构桥。南侧现状路面
5-8
米。铁路以北接线路尚未形成。本项目总体方案为向北与甘河街连接，向西与青城山路衔接，分
5
段建设，总体保证双向
2
车道通行条件。建成后，将有效缓解沈于线、怒江街交通压力，加强于洪地区与三环北侧的交通联系。
三是滨江街。原规划滨江街三环北侧与沈彰高速辅路衔接，调整后滨江街与高速辅道东侧
30
米规划路衔接。总体规划建设
2
座框构桥，
1
座跨河桥，局部修改方溪明渠线路，通道总体双向
6
车道。建成后，将有效缓加强于洪地区与三环北侧的交通联系。
下一步，市政府将在研究
2021
年城建计划项目时对上述项目予以充分考虑。
感谢您对我市城市建设工作的关心与支持。
