外观方面，飞凡F7基于Momentun Line势能设计理念，并结合概念车的“以线带面”原则，打造了极具未来感的前脸。新车采用了分体式大灯组，日行灯犹如柳叶眉一般，细长且唯美。远近光则是集成在一起，并完美的融入到了前杠之中。
车头整体采用了封闭式前杠设计，并且充分利用空气动力学，让该车也是拥有了0.206Cd的超低风阻系数。前倾的设计也是增加了车辆的运动属性，并且该车型也是获得过红点设计大奖的。
飞凡F7的长宽高分别为5000x1953x1494mm，轴距为3000mm。该车也是采用了运动轿跑车的设计风格，并且遵循了黄金比例法则，让整个侧面造型充满力量感的同时，又能展现不一样的窈窕之美。
新车将会搭载20英寸星芒轮毂，并且配备上米其林的255/45 R20轮胎，在兼顾舒适型的同时又能提升车辆的操控表现。红色的卡钳也是格外显眼，这并不是简单的涂色处理，而是货真价实的使用了Brembo四活塞卡钳，毫不吝啬地彰显了该车的运动天赋。
四个车门均使用了无框车门，并且配备了电吸门功能，再加上使用了双层夹胶玻璃以及隐藏式门扳手，在确保车内静谧性的同时，又能最大程度降低风阻系数。
车尾部分的设计也是足够性感，贯穿式尾灯组使用了浮岛式设计，看似简单的一条“线”，却完美的引出了整个车尾的一个“面”。尾灯组在提升辨识度的同时，也给车尾带来了更多的层次感和科技感。
后杠部分的设计也是充满了运动属性，不仅是因为两侧硕大的侧通风口，还有就是后杠下部利用线条和配色差异，营造了不一样的运动视觉冲击。
内饰部分的设计也是极其震撼，飞凡F7采用了巴赫座舱的设计理念，并且与自家的飞凡R7一样，搭载了RISING MAX的43英寸宽幅真彩三联屏，以及第二排8英寸的互动娱乐屏，可以说整个内饰都被屏幕包围了，并且取消了物理按键，这也使得整个内饰更加具有科技感。
飞凡F7并没有使用新能源车型忠爱的两辐式方向盘，而是配备了更为实用和易被接受的三辐式方向盘，并且上面采用了滚轮式的操作按键，只不过为了更加方便用户使用，在下面还是加入了四个按钮式按键。
车机系统方面，飞凡F7将搭载全栈自研的RISING OS智能交互系统，并且配备高通骁龙8155车规级芯片，采用7nm制程工艺，NPU可以达到8 TOPS的算力，从而确保整个车机系统可以拥有更快的处理速度与运算能力。
此外，飞凡F7还将配备RISING PILOT全融合高阶智驾系统，包括激光雷达、采埃孚PREMIUM 4D成像雷达，800万像素摄像头、增强版远距离点云角雷达在内的共32个感知硬件。同时辅助驾驶功能也是可以通过屏幕来进行操控的，从而确保车辆的驾驶安全。
副驾驶面前的12.3英寸屏幕更多的是提供娱乐信息，包括视频软件、儿童读物、车载娱乐等，并且支持双蓝牙通道，副驾驶追剧的时候可以使用单独的音频通道，从而不会影响到驾驶员的注意力。
飞凡F7采用了3D矢量音效技术，全车共提供了14+2个扬声器，并支持7.1声道环绕，这也是目前同级别车型中不多见的配置。在这套音响的加持下，可以实现3D导航音效，从而更加直观地感知导航信息。
后排的8英寸屏幕也是一块娱乐交互屏幕，在这里也是可以直接观看视频的，并且还能通过屏幕对空调、后排座椅、氛围灯等进行独立控制，实用性还是非常高的。
座椅方面，飞凡F7绝对可以称之为同级别天花板了，座椅不仅使用了档次感和手感都极佳的NAPPA真皮材质，并且还带有座椅加热、通风、腰部调节、按摩功能以及腿托调节，主驾驶座椅还带有头枕音响，并且调节按键设计在了门板上，操作起来更加方便和优雅。
后排座椅的舒适程度也是非常高的，不仅使用了更加符合人体工程学的设计，而且后排座椅还是可以直接靠背电动调节的，从而满足不同消费者的使用需求。另外，后排座垫的长度和厚度都非常合适，即便久坐也不会出现腿部疲劳和不适的感觉。
动力方面，飞凡F7将会提供单电机、双电机和换电版车型，单电机车型的最大功率250kW，峰值扭矩450N·m，百公里加速时间5.7s。双电机版车型最大功率400kW，峰值扭矩700N·m，百公里加速时间3.7s。此外，换电版车型的换电时间仅为2.5分钟。
目前飞凡F7最强劲的对手应该就是
极氪
001了，两台车的售价区间相差不大，不过相比来说，飞凡F7的设计会更加前卫和时尚一些，同时内饰的科技感也是要比极氪001强太多了，再加上更加全面的智驾辅助系统，以及多种版本车型的选择，这也使得飞凡F7能够满足更多消费者的使用需求。
作为飞凡汽车的首款轿车，飞凡F7的整体表现还是非常优异的，不仅拥有红点设计大奖的外观，而且还配备了同级少有的43英寸超大三联屏。座舱的舒适程度也是要优于其他竞争对手的，并且该车型还支持换电模式，就算竞争对手有再快的快充，也抵不过2.5分钟的换电时间。
综合来看，飞凡F7在30万级别的纯电轿车市场还是非常具有竞争力的，这也是一款将豪华、运动、舒适完美结合的车型。对于这样一台多合一的智慧车型，你喜不喜欢呢？
(责编：宫星晨)
飞凡起步始于荣威，一开始有太多车型始于荣威“网约车”造型……这个品牌再打高端就很难了。另外，飞凡没有做好品牌的顶层设计，目标是什么客群模糊不清，没有营造好什么类人的车……所以，只是一个价格区间，进去打品牌，很难很难。
04-04 01:43
飞凡起步始于荣威，一开始有太多车型始于荣威“网约车”造型……这个品牌再打高端就很难了。另外，飞凡没有做好品牌的顶层设计，目标是什么客群模糊不清，没有营造好什么类人的车……所以，只是一个价格区间，进去打品牌，很难很难。
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