注意，以上并不包括出口和腾势品牌的销量。（4月上险量17.7万辆，环比下降7.86%）。

腾势D9,前四周上险量突破9000大关，5月销量大概率会持续破万。下一款新车腾势N7将在6月份陆续到店，7月份正式交付。

造车新势力，5月份销量表现如何呢？

特斯拉持续领跑，有望突破4.3万辆关口，环比增长（4月4.16万辆）不成问题。

5月份部分车型的涨价，拉动饥饿营销，效果不错。马斯克比新款Model 3更快来华，可见对于中国市场的期待。

估计多数人都没想到的是，今年改写高端车市格局的，竟然会是理想汽车。

李想本人透露，“每天1000辆（的交付）已经站稳”，理想汽车5月份前四周上险量已经超过2.5万辆，推测其5月销量会在2.8万辆左右。

与BBA三巨头相比，理想单周销量已经达到了宝马的一半，要知道，理想只有三款增程车，而宝马有十几款燃油车在卖。BBA有没有可能变为BBAL呢？

李斌的NBA梦想，可能要被李想提前一步实现了。

而李斌还在苦苦挣扎。5月蔚来上险量很难突破6000关口，目前来看，处在新势力的倒数行列。就连极氪、深蓝都比蔚来卖得好。

“难兄难弟”小鹏，前四周5900辆的上险量，马上可以去和蔚来作伴了。加上一季度汽车毛利率刚刚转负，所有希望都寄托在6月上市的G6身上。如无意外，新势力阵营马上会面临重新洗牌。

二线阵营中，零跑5月表现抢眼，不仅提前锁定万辆胜局，增程C11也初见成效。另外新融资眼看也顺利到位，可以说再次躲过一劫。

埃安5月仍然发挥稳定，最后3天只需5000辆，就能再次突破4万辆关口。需要注意的是埃安最近压库现象严重，按照销量大于上险量的推断，5月销量就是突破4万5千辆，也不成问题。当然，AION Y如今月销已经破两万，确实扛起了B端缺失的市场份额。

整体来看，5月各家都在蓄势，关键的转折点，可能还在6月。