导读：说到小鹏P5，我们一般会讨论的是什么？可能是全球首个量产的
激光雷达
，可能是城市NPG，也可能是百变的第三生活空间，还可能是目前最强软硬件组成的智能
座舱
，但大概率不会是它开起来怎么样。
继G3和P7之后，小鹏又在今年祭出了一款重磅产品——P5。
而说到小鹏P5，我们一般会讨论的是什么？可能是全球首个量产的激光
雷达
，可能是城市NPG，也可能是百变的第三生活空间，还可能是目前最强软硬件组成的智能座舱，但大概率不会是它开起来怎么样。
似乎进入到了智能电动车时代，作为一辆「车」本身的驾驶性已经不再是人们最关注的点。但在这一次试驾中，我还是希望对小鹏P5建立一个全面的了解。
2、小鹏P5使用了全新的车型命名规律，P代表辅助驾驶能力为XPILOT 3.5（激光雷达），E代表XPILOT 3.0，N就是XPILOT 2.5，而G就是不带任何辅助驾驶功能的裸车。
3、全系搭载同一款永磁同步电机，最大功率155kW，最大扭矩310N·m，官方0-100km/h 加速时间为7.5s。
4、全系车机标配目前最顶级的
高通
骁龙8155
车规级
芯片
，系统为Xmart OS 3.0，还有全场景智能语音系统，可支持最长120秒连续对话、可见即可说、可支持语义打断等等。
中规中矩但不显「油腻」
其实无论从外形、车型定位还是匹配的动力来看，小鹏P5都不是一辆特别强调驾驶性能的车。但前置155kW的电动机已经有大约210马力，再加上310N·m的扭矩，放在这样一辆紧凑型轿车上，其实际的动力水平已经超越大部分使用1.5T发动机的燃油车（国五排放的思域也就大概这水平了）。
550P、600P车型标配两颗来自大疆览沃的车规级激光雷达，拥有等效144线的点云密度，针对10%反射率的目标探测距离可达150m，前侧向双台布置使得视野提升到150°。
另外还有：
9颗辅助驾驶感知摄像头
4颗360°环视摄像头
5颗
毫米波雷达
12颗超声波雷达
英伟达Xavier芯片
再加上高精地图，这套XPILOT 3.5系统可以完全满足难度最高的城市道路NGP的需求。
激光雷达在这个位置的擦碰风险比较大，但好在能完全被360°环视和前、侧雷达覆盖到，平时开车的时候要特别注意。就算只是轻轻蹭了下，也可能因为激光照射的高度/角度改变而使功能失效，重新校准可不是一件简单的事情。
同样包含在智能睡眠空间选装包内的NAPPA真皮座椅本身要比P7柔软不少，侧向的包裹性也不错，但不带腰托，而且肩部位置（靠背中间装饰条的位置）比较凸出，在正常乘坐时，头不太容易直接靠到头枕上，如果能加上一个头枕前后调节就更好了。
另外，仅坐垫部分支持加热和通风，靠背不支持，整体效果打了一些折扣。
冰箱温度可通过中控大屏在-6℃、0℃和6℃三个挡位间切换，还可以设定下电后的持续制冷时间（最长24小时）。不过冰箱内只有侧向的饮料限位器，如果单纯只放几瓶饮料，一刹车就往前滑出来了，然后在行驶中就是各种「咚咚咚」的响声。功能非常不错，但在细节上还可以再优化一下，比如加一个不结冰的软防滑垫之类的。
目前小鹏P5距离正式交付还有一段时间，但根据预定的信息来看，选择高配550P及以上配置的订单已经超过90%，另外还有超过50%的用户都选配了智能睡眠空间。
跟造型一样，在小鹏P5值不值得买这件事上，大家的评论也是两极分化的，毕竟从一辆新能源车的动力、续航、空间表现来说，它的售价确实不算便宜。但这只能说是一辆「车」的基础能力，如果考虑到小鹏P5如此强大的智能座舱和辅助驾驶，你还觉得它贵吗？
总的来说，选择这个级别车型的用户往往希望面面俱到，而小鹏P5既能满足家庭用户对乘坐空间、实用性、舒适性的需求，又可以满足年轻用户对智能、娱乐的需求，确实不容易。
来源：电车资源
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