炒股就看 金麒麟分析师研报 ，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！

进入中国市场已经三十年的现代，有了新的“野望”。

在2023的上海车展上，韩国现代不但带来十余款车型强势参展，同时还拉开了N品牌入华新篇章的序幕，并展示了旗下纯电动E-GMP平台。

现代之所以在中国不遗余力“鼓吹”电动车，其实是为了配合其宏伟的目标——到2030年，通过旗下现代汽车、起亚和Genesis电动车型的联合销售，将成为世界三大电动汽车生产之一。

众所周知，现在全球电动汽车头两把交椅分别是中国的 比亚迪 和美国的特斯拉。根据 SNE Research， 2022年现代全球电动汽车销量排名中排名第六，为510万辆，比2021年增长了40.9%。而现代目前只能排到第六。

要实现2020进军前三，至少需要在未来7年内打败Stellantis、通用和大众这三大强劲敌手。

不过从现代目前的经营状况看，其中国和全球的业绩呈现出“冰火两重天”的特点，因此“现代2030”能否实现，取决于能否因地制宜，抓住不同地区的机遇。

图片来源：visual capitalist

中国市场， 一手好牌打烂？

即使抛开燃油还是电动不谈，现代汽车在中国已成明日黄花：2016年是现代在中国的高光时刻。当年主要的合资公司北京现代销量达到巅峰，跻身“百万俱乐部”。

但到了2017年，北京现代以27.8%的幅度断崖式下降，年度销量跌至81.6万辆。跌落百万销量神坛，

到了2022年，现代集团旗下所有品牌在中国市场仅卖出34.3万辆，下跌幅度近三成，且连续六年下跌，彻底把一手好牌打烂。

图片来源：DearAuto

整体的业绩如此之差，电动车在中国更是几乎没有存在感：截至目前，

北京现代在华上市的新能源车型少得可怜，且全部都是“油改电”而来，

不要说和国产“新势力”较劲了，就是和同为老牌车企的大众福特比也毫无可比性。

北京现代这么“摆烂”，同门旗下的起亚坐不住了：今年3月20日，在起亚中 国新能源 战略发布会上，起亚中国发布了中长期电动化蓝图，宣告向电动化品牌全面转型，全面进军中国电动车市场。

起亚转型电动的目标很宏伟：到2027年，起亚中国将共计推出6款EV车型；到2030年，实现EV车型年销量18万辆的目标，销量占比达到40%。

但即使这一目标能够实现，也不到2022年全中国EV销量（超过600万辆）的3%。

现代集团在中国的“滑铁卢”原因有很多，外有一众海内外竞品的挤压，内有自身原因，例如性价比不行、质量不尽如人意（“黑屏门”、“机油门”、中国和韩国产品配置双标）等。

很难想象，要想跻身全球电动车前三的现代，会对中国市场的惨淡视若无睹：

今年一季度，整个现代集团在中国的销量约8万辆，同比下降30%，市场份额不足1.5%，远低于其全球平均市占率7.3%。

但某位知名学者曾经宣称，以后世界上就两个国家，中国和外国。现代集团野心的“底气”在于，

虽然中国市场不行，但是我们全球市场行啊！无论是整体还是单论电动车，现代的全球业绩颇多亮点。

全球市场， 高歌猛进？

2022年，现代虽然在中国市场仅卖出34.3万辆，同比下降3成，但全球销量高达684.5万辆，仅次于丰田和大众，同比还上涨了2.7%。

今年一季度，现代汽车全球继续保持增长势头：

销量同比增长12%至135.79万辆。盈利水平更是水涨船高，销售额37.78万亿韩元（约合人民币1964.56亿元），同比增长25%；净利润3.31万亿韩元（约合人民币172.12亿元）同比增长109.49%，利润率甚至超过了行业标杆丰田汽车。

在电动车领域，中国内外“冰火两重天”更是体现的淋漓尽致。

就以其“当红炸子鸡”——

纯电品牌IONIQ（艾尼氪）为例，目前依然在“加速引入”中国市场，

并且传了两年的IONIQ 5，至今丝毫没有落地迹象。对此现代给出的解释是“在电动车领域，北京现代在学习各个自主品牌以及造车新势力。现在中国电动车市场竞争非常激烈，所以投入新款电动车十分谨慎”。

这话讲得明白一点就是，在特斯拉和国产品牌的拼命厮杀下，目前的中国电动车市场早已成为一片红海，现代IONIQ即使想进来，估计也会被杀得“片甲不留”。据分析，

IONIQ 5在中国国产后的定价可能要30万，和“友商”品牌根本无法竞争，

还是远离为好。

但是反观全球，“高攀不上”中国市场的现代，在全球似乎一路高歌。

整个2022年，

在美国新能源车TOP 10榜单中，现代IONIQ 5和起亚EV 6拿下两席，笔者的朋友在美国亚特兰大时候买的就是后者；在欧洲的TOP20榜单中，韩国车拿下4席。

最近八年，现代在中国的销量减少了接近140万辆，但对中国市场的依赖度也从当初的22.8%降低至5.8%，换句话说，

现代，已经不太care中国市场了。

现代高层所言，一季度利润大增“主要靠美国和欧洲的推动”。

为了确保2030年目标顺利实现，目前现代正在三个方向“发力”：

建设新工厂和平台、扩大EV生产线和产能。

好戏还在后头呢