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奥迪公司 汽车 奥迪 德国汽车
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爱听歌的跑步鞋
1 年前
奥迪（Audi），德国豪华汽车品牌，其标志为四个圆环相扣。现为德国 大众汽车 公司的 子公司 。2018年12月20日， 2018世界品牌500强 排行榜发布，奥迪位列51位。 2019年10月， Interbrand 发布的 全球品牌 百强榜排名42。
2022年5月2日，大众汽车公司 首席执行官 赫伯特·迪斯 表示，大众汽车旗下奥迪将进军 F1 。 奥迪是著名的汽车开发商和制造商，其标志为四个圆环相扣。现为德国大众汽车公司的子公司，总部设在德国的 英戈尔施塔特 ，主要车型有 奥迪A1 、 奥迪A3 、 奥迪A4 、 奥迪A5 、 奥迪A6 、 奥迪A7 、 奥迪A8 、 奥迪Q1 、 奥迪Q2 、 奥迪Q3 、 奥迪Q5 、 奥迪Q7 、 奥迪Q8 [5-6] 、奥迪TT、 奥迪R8 、 奥迪e-tron GT 以及S、RS性能系列等。
奥迪集团包括母公司及其子公司奥迪匈牙利公司、quattro有限公司以及 兰博基尼 汽车公司和Cosworth技术公司，奥迪巴西及奥迪塞那利塔。此外，奥迪还在 中国 、 马来西亚 和 南非 等地设有生产厂。
奥迪是 德国历史 最悠久的汽车制造商之一。从1932年起，奥迪开始采用四环 徽标 ，它象征着奥迪与 小奇迹 (DKW)、 霍希 (Horch)和 漫游者 (Wanderer)合并成的汽车联盟公司。
在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了 德国汽车工业 能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。
奥迪在2008 年入选 世界品牌价值实验室 编制的《中国购买者满意度第一品牌》，排名第七。
奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。
这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家 公司合并 而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。
德国奥迪公司制造汽车与摩托车的历史可追溯到19世纪。最初设在 萨克森州 的四家汽车公司——茨维考市( zwickau )的奥迪（audi）和霍希(horch)汽车公司、开姆尼--西格玛市(chemnitz-siegmar)的漫游者汽车公司（wanderer）以及zschopau市的dkw汽车公司，对当时德国汽车工业的进步做出了杰出的贡献。
这四家汽车公司于1933年合并为汽车联盟股份公司(auto union ag，以下简称汽车联盟)。从汽车产量来说，汽车联盟是当时德国第二大汽车制造公司，商品标志为四个连接的圆环， 代表参与 合并的四家汽车公司。世界上也就首次出现了四环标志。
二战 以后，汽车联盟位于萨克森的汽车制造厂被前 苏联 占领军没收并拆除。此后，该公司的很多高层人员前往巴伐利亚，并于1949年在英戈尔斯塔特（ingolstadt）建立了汽车联盟股份有限公司（auto union gmbh）,它继承了老汽车联盟的传统，仍以四个连环作为标志。
汽车联盟股份有限公司和nsu股份有限公司（nsu gmbh）于1969年合并，组成奥迪—nsu汽车联盟股份公司（audi nsu auto union ag）；1985年，该公司改名为奥迪股份公司（audi ag），总部迁至英戈尔斯塔特，四环。
由此可见，奥迪的历史被 二战 分成了两部分。
第一部分为二战前的汽车联盟，第二部分为二战后的奥迪发展。 奥迪汽车以4个圆环作为标志。是因为在1932年奥迪公司与 霍希 、 漫游者 以及 DKW 三家公司合并，成立了“联合汽车公司”。其中每一个圆环代表公司。4个圆环同样大小，并列相扣，代表四家公司地位平等，团结紧密整个联盟牢不可破。
从1932年开始，无论奥迪公司的 组织结构 如何变动，四环 车标 都没有发生任何改变。
在19世纪末的德国，汽车工业是标准的 朝阳产业 ， 汽车设计师 的风光更是不亚于 微软 的 技术主管 。无数的青年才俊们满怀雄心地投入到 发动机 的创造之中，希望自己能成为 新纪元 的开拓者，其中就包括奥古斯特·霍希这个出生于萨克森州的乡间小子。这位车坛大佬出生于萨克森州的铁匠之子，中学毕业后考入了当地的技术学院，28岁进入了鼎鼎大名的奔驰之家，当上了制造部门的总经理。顺风顺水的职场经历没让霍希满足，他在1899年离开了 奔驰公司 ，孤身一人来到 科隆 ，在这座莱茵河畔的城市创建了自己的汽车公司————奥古斯特霍希公司。按照 霍希 本人的话说，他的公司在任何情况下都只生产大型豪华汽车，这一年也成为奥迪汽车的诞生之年。
1902年。霍希将公司迁移到家乡萨克森州。也许真的“人挪活，树挪死”，搬家之后霍希公司的连续推出装备3.5马力发动机的 三轮汽车 和装备了4缸10马力发动机的4轮汽车。就在 公司业绩 稳中有升的时候，霍希和他的投资商们却翻脸了。俗话说，性格决定命运，霍希这位工程师出身的经理人桀骜不驯，对技术本身有着狂热的个人追求，非常烦感投资商们干涉具体工作，双方自然不相上下。
最终霍希负气出走，离开了以自己的名字命名的公司。一个月之后，霍希在老公司的对面开了一家新公司，准备和昔日的伙伴打擂台。可没等他的公司正式开业，就被一纸 诉状 告上法庭，法院最终判决霍希不得使用自己的名字作为新公司的名称。一想到自己丢了公司，连名字都成了别人的战利品，霍希心中的懊恼可想而知，不过也正是这段曲折的经历让奥迪正式出世。据说一天晚上。霍希来到老朋友家中商量新公司的名字，朋友的儿子脱口而出；为什么不叫奥迪。原来霍希在德语中是听的意思，而 拉丁语 的奥迪也是听得意思，二者意义形同，还避开了侵权的麻烦。从此，霍希将自己的新公司定名为奥迪汽车制造公司。
1910年，由霍希创办的新公司——奥迪公司生产了第一辆奥迪牌汽车。在1912年至1914年之间，在世界上公认的最艰难的长距离 汽车拉力赛 ——国际 奥地利 阿尔卑斯汽车拉力赛中，奥迪汽车连连夺冠，赢得特别赞誉。 一战 以后，奥迪首创汽车 方向盘 左置技术，并将排档杆移至汽车中部，使得驾驶更为方便。从此，奥迪在众多汽车品牌中脱颖而出。
1923年，第一辆六缸奥迪汽车问世。该车有一个 空气过滤器 ，这在当时是开先河之举。几年后，空气过滤器成为汽车的必备设施。同时，奥迪在德国汽车制造厂家中率先应用了奥迪独家设计制造的液压四轮 制动系统 。1927年，奥迪 首席设计师 heinrich schuh将第一辆被称为“imperator”的奥迪八缸汽车推向市场。
不巧的是，这款豪华车推出时正遭遇豪华车市场迅速下滑。
2002年，奥迪 家族史 上又喜添“旧丁”：奥迪 type p型车重新面世。这款车首次于1931年投产。 二十世纪 二十年代，奥迪是大功率豪华轿车的代表。为了摆脱 世界经济危机 ，公司也开始尝试生产小型轿车，奥迪 type p型车由此诞生。该款轿车结合了dkw 4=8发动机（意为'具有八缸效力的四缸机'）与 标致 peugeot30马力4缸发动机。但是， 经济 萧条阻止了这款轿车取得市场成功。
该款奥迪type p型车共生产了327辆。后来在德国 路德维希堡 （ludwigsburg）人们发现了这款久被遗忘的汽车。
dkw公司
乔尔根·斯卡夫特·拉斯姆森（jrgen skafte rasmussen）出生于 丹麦 ，曾在米特韦达（mittweida）学习工程，毕业后在萨克森设立了他的第一家公司。1904年，他在开姆尼斯建立了一家设备工程公司。三年后，他来到 厄尔士山脉 （ erzgebirge ）地区的zschopau，并从1916年开始进行蒸汽驱动的汽车实验。尽管没有通过这些实验制造出一些特别的车型，公司却由此确定其名称为dkw-蒸汽驱动汽车的 德文 名称（dampf kraft wagen）的缩写。1919年，拉斯姆森从hugo ruppe手中获得了两冲程发动机的设计，这是一个名为“des knaben wunsch”（意为“男孩的梦想”）的玩具发动机的微型版本。这种 微型发动机 迎合了高层次消费者的需求，并作为辅助冲程发动机，于1922年被改进成“das kleine wunder”（小奇迹） 摩托车发动机 。在拉斯姆森、经理carl和首席设计师hermann weber的努力下，dkw成为20世纪20年代世界上最大的摩托车制造商，同时也成为世界上占据领先地位的发动机制造商。
1927年，拉斯姆森从detroit汽车公司获得6缸和8缸发动机 设计方案 和生产设备，随后推出了分别配有这两款发动机的新型奥迪车。但是豪华车市场迅速下滑，拉斯姆森意识到了这一 发展趋势 ，开始转向小型汽车的制造。dkw最早生产的汽车是 后轮驱动 ，在berlin-spandau制造。1930年末，拉斯姆森委托茨维考工厂开发具有下列设计特点的汽车：两个气缸，容积为600cc的两冲程 摩托车发动机 ，皮革装饰的整体木制底盘，前后摆动轴，以及前轮驱动。由奥迪设计师walter haustein 和oskar arlt设计出符合以上要求的汽车，被命名为dkw front，并在1931年 柏林 汽车展上的首次亮相中引起轰动。dkw front在奥迪工厂生产，是当时德国产量最高、最受欢迎的小型汽车。
Auto union 1000 s coupé 经济奇迹的魅力：战后dkw凭借前轮驱动、三缸双冲程发动机等显著 技术优势 ，取得了极大的市场成功。这些车型的设计造型与二十世纪三十年代流行的流线型理念相吻合，并由此诞生了dkw所有 三缸发动机 汽车的原型——type f 9车型。1957年法兰克福汽车展上，公司宣布将“auto union”作为 汽车商标 ，推出了容量增大1000 立方厘米 的三缸发动机。同时，仍旧将“dkw”作为低价位车型的品牌，而“auto union”则专属于那些 技术含量 更高，档次更高的车型。1959年秋季， Auto union 1000 s coupé（如图1）问世了，这款轿车的设计上有惊人之举——其全景 挡风玻璃 令人心动不已。从1959年到1963年，位于英戈尔斯塔特的汽车联盟股份有限公司一直生产该款轿车。
漫游者
漫游者这一名称的使用历史可以追溯到1896年，与1885年建立于开姆尼斯的winklhofer & jaenicke工厂制造的自行车有关。1902年漫游者开始生产摩托车，1904年第一次试生产汽车。1913年，漫游者开始批量生产一款名为“puppchen”的小型汽车，而且深受大众喜欢。但是直到配有30马力1.5升发动机的漫游者w10汽车在1926年首次亮相时，该款小型车的第二代才推出市场。该车型综合了当时世界汽车工业的所有最新开发成果，如方向盘左置、中央排档杆、多用途 干板 离合器 、整体铸缸发动机和变速箱，以及四轮制动系统等，在市场上十分畅销，供不应求。为了应付供不应求的局面，公司在siegmar市的开姆尼斯郊区成立了一个新的汽车制造厂。汽车部件继续在原有工厂内生产，然后铁路运输到新工厂。零配件直接从车箱卸到 组装线 上。这种 准时制 生产方法在20世纪20年代末正好适应了生产的需要：位于siegmar的 周转仓库 最多只能容纳一天的汽车生产量——25辆汽车。
因为漫游者牌汽车性能可靠、质量很高，所以造价也很高。20世纪20年代末，漫游者试图用更现代的车型设计和更高性能的发动机来摆脱开始出现的经营危机，但汽车产量仍然下滑，经营也出现了 赤字 ，这导致整个公司的摩托车部门被nsu和jane?ek公司收购。此后，漫游者最大的股东—— 德累斯顿银行 ——又卖掉了汽车部门，转向生产可盈利的机械工具和 办公设备 。
1885年 开姆尼斯（Chemnitz） 漫游者公司成立
1899年11月14日 科隆（Cologne） 霍希公司成立
1902年 开姆尼斯（Chemnitz） DKW公司成立
1909年6月16日 茨维考（Zwickau）创立奥迪公司
1932年6月29日 开姆尼斯的汽车联盟 （Auto Union AG，全称：汽车联盟股份公司）
1945～1965年 英戈尔斯塔特的新汽车联盟（Auto Union GmbH，全称：汽车联盟股份有限公司）
1954年是公司盈利的第一年大约40万德国马克
1959年，新汽车联盟所有的股份出售给了戴姆勒-奔驰公司
1966年，大众公司拥有了新汽车联盟的全部股份
1969年3月10日 奥迪- NSU 汽车联盟有限公司
1977年3月，最后一辆NSU R80汽车离开生产线，这标志着具有一百多年历史的NSU品牌完成了使命。从那以后，所有在内卡苏姆生产的汽车都是“奥迪”品牌。

奥迪 发展阶段

1980年，随着奥迪独家技术——quattro 全时四驱系统 的应用，第一批量产全时四驱车引起了轰动。
1982年，奥迪赢得极具挑战性的世界汽车制造商锦标赛德国品牌第一名；
1983年，Hannu Mikkola驾驶一辆奥迪四驱汽车成为世界汽车拉力赛的冠军；
1984年，奥迪囊括了世界汽车制造商和驾驶员锦标赛冠军。
1985年，奥迪股份公司（ AUDI AG）
1986年秋天，全电镀车身的新奥迪80型汽车投放市场，这种技术能保证汽车10年不生锈，在同级别汽车中树立了新标准。
1988年，奥迪第一辆3.5 L V8发动机 和四气门豪华型轿车——V8型轿车首次亮相，标志着奥迪开始重返顶级豪华轿车市场。
1992年，一辆标准的奥迪80 TDI轿车环游世界，行驶了40 273 km ，平均 百公里油耗 只有3.78 L，平均时速为85.8 km/h。
1993年秋天，在东京汽车展上，奥迪展示了世界第一辆采用全铝车身框架结构（ASF）的汽车，宣布了一个全新汽车时代的开始。
1994年3月，作为奥迪V8型轿车的改进车型，全铝车身的奥迪A8首次公开亮相。
1995年秋天，奥迪亮出了另一张王牌——TT跑车，该车型成功地将独特设计与现代时尚特征和成熟的技术结合在了一起。
1997年，奥迪展示了一款新奥迪A6和Al2，后者是根据第二代ASF技术制造的一款全铝车身车型。
2000年6月， 奥迪A2 投放市场，该款车型再次巩固了奥迪在轻型铝车身方面的竞争力。同年10月，公司又一个主打车型——奥迪A8 W12在巴黎汽车展上亮相。
奥迪RSQ Concept
2004年，奥迪两款换代车型陆续亮相并投放市场，2月份，全新奥迪A6在欧洲各大城市率先上市，9月份，新一代奥迪A4、A4 Avant以及S4正式发布。
2005年，奥迪迎来了quattro诞生25周年的历史时刻，配备新一代quattro 全时四轮驱动 系统的全新RS4和高性能 SUV 奥迪Q7在 法兰克福车展 上的全球首发，再一次诠释了“突破科技 启迪未来”的 品牌理念 。同期上市的另一亮点车型是 奥迪A6 Avant ，它被认为是奥迪有史以来最富吸引力的车型之一。
2006年1月9日， 奥迪quattro销量逾200万。
1980年3月3日，奥迪在 日内瓦车展 上揭开了首款奥迪quattro的神秘面纱，从此翻开了汽车工业革命性的一页。 牵引力 更强、 操控性 更佳、动力性持久稳定、安全性更为出众——这正是一直以来不断完善的quattro; 技术带来的优势。而截至2005年底，共有超过200万名用户选购了装备quattro全时四轮驱动技术的奥迪轿车，这一数字还在继续攀升。
2006年2月7日，奥迪A3、A6、A8在德荣膺“最佳汽车大奖”
2006年1月，奥迪连续第三年力摘德国《 汽车与运动 》（auto, motor und sport）的多项“最佳汽车大奖”，从而在这一欧洲最严谨的汽车专业杂志年度评选中上演了“ 帽子戏法 ”。在年度评选中，奥迪A3、 奥迪A6与奥迪A8分别获得了各自组别的“最佳汽车大奖”。
2006年4月6日晚，德国柏林著名的 勃兰登堡门 前，奥迪公司的又一惊世力作——全新 奥迪TT跑车 首次向公众亮相。
2006年6月18日， 奥迪R10 赛车问鼎勒芒。
2010年3月20日， 国产奥迪Q5 在北京正式上市，国产Q5率先搭载2.0TFSI 涡轮增压 缸内直喷 发动机，7速S-tronic 双离合变速器 ，共4款车型，售价37.98万-53.98万元。
2011年，奥迪全球销量超越 奔驰 ，成为销量仅次于 宝马 的世界第二大豪华 车厂 。
2012年，奥迪正式收购了意大利顶级 摩托车 品牌 杜卡迪 Ducati
2012年一汽-大众奥迪销量突破40万辆再夺冠
2013年4月8日，奥迪Q3作为继Q5之后的第二款中国国产 奥迪SUV ，以28.5-42.88万元的售价上市。国产Q3搭载高低功率不同的2.0TFSI发动机。
2013年7月25日，在 一汽奥迪 联手25周年暨销售200万辆庆典上，第五款国产奥迪车型——和第七代 高尔夫 共线 生产的全新A3 Sportback亮相。
2022年1月，温泽岳（DR JUERGEN UNSER）任 奥迪（中国）企业管理有限公司 法定代表人。
2022年2月，微信更新了“微信车载版”介绍页面，微信车载版已经接入了15家汽车厂商，奥迪列入其中。
2022年2月,奥迪CEO 马库斯·杜斯曼 (Markus Duesmann)表示:“旗下两款车型——入门轿车奥迪A1和入门SUV奥迪Q2将在 产品周期 结束后停产，车系也不会再推出新的继任车型。”
2022年4月，据 路透社 报道，德国汽车制造商大众集团发言人表示，将在全球范围召回超过10万辆 插电式混合动力汽车 ，原因是存在起火风险。此次召回的10万辆汽车不仅包含了大众品牌车型，还有 斯柯达 、奥迪等车 型。
2022年8月6日，一汽-大众奥迪2023款A6L正式上市，新车有致雅型和动感型两种外观套件，并提供40TFSI、45TFSI、45TFSI quattro、55TFSI quattro、55TFSI e quattro五种动力共十三款车型可选，官方指导价42.79-65.68 万元。 10月，奥迪官方发布 奥迪RS Q3 Edition 10 Years 特别版 官图，有望10月底率先在德国开启订购，后期将面向全球市场进行销售，共计限量555台。 11月， 比亚迪 辟谣将为一汽奥迪提供混动系统。 11月29日，据报道，奥迪宣布，将在 2023 年 1 月 1 日正式上线 Audi charging service 充电服务，服务站点遍及欧洲 27 个国家。
奥迪专注于中高端汽车市场，其中以小轿车和 SUV 车为主。 2021年，首席执行官马库斯·杜斯曼在接受德国《 法兰克福汇报 》采访时表示，奥迪计划停止新的燃油发动机开发项目。他指出，不少 区域市场 上， 能源供应 及充电设施的发展程度依然偏低。在此类地区，奥迪会在来数年内继续销售燃油车型，但不会再开发新一代汽柴油发动机。
2022年11月15日，据盖世汽车报道，奥迪公司表示，新款E-tron将迎来新的造型、更长的续航里程以及新的名称：Q8 E-tron和Q8 E-tron Sportba ck。
2023年1月17日，奥迪Q家族冰雪运动版车型正式上市，起售价3297 00元。
2023年4月，在2023上海车展上，奥迪展示了其将在2026年回归F1赛场的Audi Formula 1赛车。

奥迪 联盟组建

20世纪20年代，奥迪、霍希、dkw和漫游者四家汽车公司各自应对不同的 细分市场 ，相安无事。但流水线组装和现代化 机械设备 的使用使生产能力迅速上升，进而要求企业不断拓展市场，而提高销量需要投入大量成本；另一方面，国外汽车厂家引发的 价格战 又使各汽车公司蒙受很大损失。德国汽车工业发现很难依靠自身解决这些财务问题，需要 银行贷款 的支持。于是，萨克森州银行满足了拉斯姆森的贷款需求，为拉斯姆森集团的扩大奠定了基础。此后，萨克森州银行为了保持其在汽车行业的利益，以四家公司为基础，建立了汽车联盟，其 总资产 为1,450万 德国马克 。
汽车联盟拥有audi、dkw、horch 和wanderer四个品牌及其产品。但要开发统一的集团理念并使其在这些非常传统的公司中得以运作，却需要相当长的一段时间。

奥迪 车型开发

在1933年德国汽车展（german automobile exhibition）上，汽车联盟第一次以公司的形象出现，它展出的四环标志奥迪 前轮驱动 中型汽车引起了轰动。但是，由于市场对avant-garde技术的认知有限，其创新特征并没有带来很大的销量。于是，汽车联盟对设计作了修改。1938年，内饰十分现代、 发动机性能 优越的奥迪920汽车投放市场。其装配的最新开发的ohc 发动机功率 达75马力，车速最高达140公里/小时。这种动力大、体积小的汽车深受那些充满动感活力的人士钟爱。后来，这种前轮驱动的汽车被改为 后轮驱动 ，侧置底盘代替了中央方型底盘，并有6窗型和双门4窗型两种。市场对奥迪920的需求非常大，投放不久就销售了计划中的一年销量。
当时，dkw主要生产摩托车。1933年其生产的摩托车车型有8种，发动机容量从175cc到600cc不等。一年以后，rt100出上市。其简单的机体以及 经济性 与 动力性 的良好结合，使其在随后几十年里成为摩托车生产的标准。rt摩托车性能优异，售价为345德国马克，成为生产最多的摩托车车型之一。
200 class 型摩托车继续巩固了zschopau 工厂的成功。dkw在 摩托车市场 上独领风骚，且一直保持着这一领先地位，直到1938年nz系列摩托车的出现。这些款式新颖的摩托车——带四速变速箱、脚踏变速排档装置和后置悬挂——是dkw在 两冲程摩托车 的开发上处于领先地位的最佳写照。
dkw的小型汽车分别在德国 柏林 史潘道berlin-spandau（生产装配后轮驱动和 充电泵 v4两冲程发动机的车型）和 茨维考 （生产装配前轮驱动、两气缸、两冲程式内嵌式发动机的车型）生产。所有的发动机在zschopau生产，而在茨维考组装的前轮驱动车型装配的木制车体在berlin-spandau生产。德国铁路运营商reichsbahn每天以每件8马克的价格往zwichau运送这些车身。
dkw前轮驱动的汽车（设计规格为f2，4，5，7和8）有两个等级：“reichsklasse”（600cc发动机，18马力）和“meisterklasse” （700cc发动机，20马力）。漂亮的钢体敞篷汽车名叫“front luxus”。dkw front车型一直是德国最受欢迎的、最畅销的汽车。在20世纪30年代，这种车型的汽车售出25万辆。前轮驱动使其占据领先地位。f9是在这种车型的基础上改进后的车型，三汽缸发动机、28马力和钢板车体，在berlin-spandau 和茨维考生产。此款车原计划在1940年投入生产，但由于二战的爆发，计划未能实现。
霍希公司在茨维考生产高档汽车的历史当时已有几十年。其发动机 被作为 行业基准，由于其性能优越、外形精巧，许多汽车制造厂家纷纷效仿。horch 8逐渐被人们认为是质量最高的车型。由fritz fiedler开发的v8发动机于1933年投放市场，最初是3.0升，后来提高到3.5升和3.8升，其功率从70马力提高到92马力。但与8气缸内嵌式120马力发动机的horch相比，前者无疑仍然是“小”horch车型。由于两种汽车最初用的都是钢轴模型，当车速太快时，容易出现问题。1935年，horch汽车被加上了一个独立的前置悬挂，并在汽车后部加了一个de dion轴（带一个钢轴的双通用接头，框架安装）。而于同年首次亮相的、配置8缸内嵌式发动机的853型运动 敞篷车 ，被很多人认为是有史以来最漂亮的horch汽车。在 豪华车 领域，horch就这样轻易地占据了 领导地位 。1937年，在4升以上级别的豪华汽车市场上，horch汽车占有50%的市场份额。
（porsche）教授设计。后来在此基础上，又开发了新型现代的 悬挂系统 和车型。1933年，后摆动轴与一钢制 前轴 相连应用于w21和w22车型上，独立前悬挂于1936年被用于w40、45和50车型。而由三位数字命名的车型（如w240，250等）代表了在1935年内这两种车型的过渡。
自1937年起，性能可靠、价格昂贵的ohv发动机被同样马力的旁阀发动机所取代。带这种发动机的w24（两汽缸）和w24（六汽缸）车型于1937年第一次在市场上亮相。发动机是标准化的，但对车体作了较大的调整（钢 后轴 和被提升的横向弹簧）。1936年漫游者 w51首次亮相。从那以后，汽车联盟所生产的所有汽车或多或少都体现了这种受美国车型的启发而设计的新车型的特征。

奥迪 管理研发

从某种角度来说，最初汽车联盟只是一些历史悠久产品的 新名词 ，其管理还沿用原有的结构。最初，汽车联盟组建于zschopau（dkw的本部）。1936年，汽车联盟新的办公大楼在开姆尼斯建成，这标志着在各地 独立开发 汽车的时代结束。在开姆尼斯成立了中心设计室和中心试验部，新的车型都在此进行开发和试验，然后将汽车的原型和图纸交给各生产工厂。
中央机构——开发和设计办公室从一开始就贯彻 流线型 的思想，将瑞士 空气动力学 专家paul jaray的专利作为其基础。第一次用理论方法计算出最适宜的空气动力学特性，然后在风洞内进行试验。已生产的dkw f9汽车的迎面 阻力系数 低得惊人，达到cd = 0.42（该车型的前身f8，迎面阻力系数为0.58），成为此后几十年德国汽车制造的标准。
由于 军备竞赛 造成的钢材和橡胶短缺，再加上用皮革装饰的木制车体造价太高（从大量的 劳动力需求 来看），汽车联盟开始在德国中西部的 特罗斯多夫 (troisdorf) 与dynamit汽车联盟 共同开发 塑料材质车体，并在德国汽车史上第一次通过进行 碰撞试验 来评估木材、钢材和塑料的强度。在开姆尼斯的中心实验室进行了模拟擦边撞击、侧向和前翻试验。实验室的技术部门研究了与材料有关的所有因素，开发了合金和特殊的 生产工艺 ，并研究了所有新设计的技术应用性。技术部门把重点放在未来的发动机形式、传动开发、震动和噪音的研究以及多项复杂试验的准备工作上，如在碰撞试验中安装 弹射器 。道路试验部门负责可行性试验计划、系列测试和监测，以及和竞争对手的对比测试。

奥迪 新汽车

奥迪在英戈尔斯塔特市的新开始——“新汽车联盟”
1949年9月3日在英戈尔斯塔特成立了一家新的汽车联盟股份有限公司（auto union gmbh，以下简称：新汽车联盟），它是奥迪汽车集团的前身，旨在复兴老汽车联盟（auto union ag）在萨克森建立的传统基业和品牌。
在新汽车联盟创业之时，人们的生活普遍困难，只能使用经济实用的 交通工具 。在刚开始的几年中，在英戈尔斯塔特生产的产品只有两 冲程 发动机的dkw摩托车和汽车。新汽车联盟在1949的正式建立实际上已是老汽车联盟战后复兴的第二步。第一步是在1945年12月19日“零点”事件发生之后，在英戈尔斯塔特成立了“汽车联盟零部件供应中心”，负责向在过去六年战乱中幸存下来的所有战前由老汽车联盟生产的车辆供应备件，在西部被占地区，这类汽车共有6,000多辆。
新汽车联盟为什么要选择英戈尔斯塔特市。英戈尔斯塔特市位于巴伐利亚（bavaria）中心，交通四通八达，这是选择它作为汽车联盟零部件供应中心的原因之一。英戈尔斯塔特市政当局的统计数字表明，中心的建立促进了当地的就业。不过，在英戈尔斯塔特市重建汽车联盟的最关键原因是其作为军事重镇所保留的百年军事“遗产”：辽阔的土地、无数的兵营、车库、炮塔等。这些对于一个无钱建造新厂房的公司来说可算是无价之宝。
从schrannen街军事 供应站 的总部开始，公司逐渐接管了一些建筑，如“和平凯撒兵营”（friedenskaserne）、新军械库、军士大楼、车辆大厅、 军火库 、骑术训练厅以及宽阔的 阅兵广场 。公司的设施分布整个城市，进行常规的条理性生产几乎是不可能的。工人们将公司自嘲为“窝棚公司”。

奥迪 大变动

新汽车联盟因巴伐利亚大罢工 额外支出 92万德国 马克 。1954年是公司盈利的第一年（大约40万德国马克）。同年，friedrich flick——钢铁巨人eisenwerk-gesellschaft maximilianshütte mbh sulzbach-rosenberg的主要股东——收购了汽车联盟股份公司的部分股权。他几年前就意识到英戈尔斯塔特的这家汽车制造商有一天会需要一个拥有大量资本的合作伙伴。
1957年，flick建议 戴姆勒-奔驰公司 并购汽车联盟股份公司。那时，他拥有新汽车联盟40%的股份，拥有戴姆勒-奔驰公司25%的股份。他的想法得到了 瑞士 富豪ernst ghner的支持，他拥有新汽车联盟41%的股份。戴姆勒-奔驰公司接受了此提议。考虑到国外不断增长的竞争压力，戴姆勒-奔驰公司想通过增加产品品种扩大不断萎缩的 市场份额 。flick还向戴姆勒-奔驰公司暗示了他正在与福特公司进行协商的重要信息。
1958年4月24日，戴姆勒-奔驰公司仅以4100万 马克 的价格收购了汽车联盟88%的股份。一年以后，1959年，新汽车联盟剩下的股份也出售给了戴姆勒-奔驰公司。戴姆勒公司管理委员会发言人fritz k?necke总结这次德国第二大和第五大汽车制造商的合并时说，“我们娶了一位美丽的名门闺秀”。1958年4月9日，德国《 商报 》（handelsblatt）写到：“从销售和税收方面讲，这次收购拥有年 营业额 约4亿德国马克及10,000名员工的汽车联盟，使戴姆勒-奔驰公司再次成为联邦德国最大的汽车制造商。”

奥迪 新工厂

在被戴姆勒-奔驰公司并购之时，新汽车联盟在英戈尔斯塔特生产的车辆只是摩托车和dkw 速递 货车，汽车总装集中在 杜塞尔多夫 的工厂，该工厂于1950年投产。
为了获得资金，公司推迟生产低价格的 小型汽车 。这种小型汽车自20世纪50年代中期以来一直在开发，并准备在某个适当的时候以“dkw junior”的名字投放市场。尽管戴姆勒-奔驰公司的收购保证了其迟迟未建项目所需的资金，但公司仍然缺少必要的 生产能力 。
选择英戈尔斯塔特的另一个原因是两轮交通工具的经营面临瘫痪的境地：由于对摩托车需求急剧下滑，公司计划在短期内降低dkw摩托车的产量。与zons市相比，在20世纪50年代后期，英戈尔斯塔特市有很多熟练工人，这是公司决定在此建立 新工厂 的主要因素之一。1959年，公司在这里投资7,600万德国马克，1960年又 追加投资 了5,100万德国马克。地方报纸《donaukurier》这样评价这个新建工厂：“在英戈尔斯塔特附近即将建立欧洲最大、最现代的汽车工厂。”
长春工厂
2022年6月23日，奥迪中国在官方平台透露，奥迪 一汽 新能源汽车 有限公司将于6月底在长春举行 奠基仪式 ，成为奥迪在华电动化战略的关键里程碑。奥迪在该项目中投资约 26 亿欧元（约 183.82 亿元 人民币 ），包括成立新公司和新生产基地。根据规划，新工厂 年产能 15 万辆，2024 年投产 PPE 平台电动车。

奥迪 第二变动

1958年底，新汽车联盟在英戈尔斯塔特有3,700名员工；一年以后，员工数量增至5,700人。新工厂的建立不仅使员工数量急剧增加，也促使新汽车联盟决定将其生产基地于1961年迁至英戈尔斯塔特，并于1962年将总部也迁至该城，从而实现了计划中的合理化配置和 降低成本 。但从1962年起，当总公司生产和销售正处于高峰时，新汽车联盟的生产和销售却都处于低迷状态。
特别是1964年，新汽车联盟面临严峻的 财政危机 。戴姆勒-奔驰公司尽管名声很好，但由于子公司无法与母公司愉快合作，子公司的财政问题难以解决。因此，新汽车联盟被转售给了 大众汽车 公司。这是一个惊人的商业交易。 新闻杂志 《明镜》第45期写到：“戴姆勒-奔驰公司最大的股东friedrich flick花了一年多的时间，设计、反思和琢磨他 职业生涯 中最大的 公司重组 方案。”评论说，flick不仅策划了“1964年最大的商业事件”，而且还帮助列出了该事件的细节。
从1964年起，新汽车联盟的所有权分几个阶段出售给了大众汽车股份公司。大众汽车股份公司为此交易共花了2.97亿德国马克。截止1966年， 大众公司 拥有了新汽车联盟的全部股份。

奥迪 好景不长

新汽车联盟被大众汽车 股份 公司收购 ，免遭了破产。曾经十分流行的两冲程发动机走到了尽头，大约30,000辆未出售的dkw汽车成了 垃圾堆 。这时大众汽车公司的甲壳虫系列成了新汽车联盟的救星：从1965年5月至1969年7月，在英戈尔斯塔特大约组装了348,000辆 大众甲壳虫 系列汽车。
从1965年8月，新“奥迪”汽车投放市场以后，新汽车联盟开始慢慢走出困境。这款在英戈尔斯塔特制造的 四冲程发动机 汽车引起了市场的极大关注，并成功奠定了新车型系列的基础。然而好景不长，在15年似乎未受阻碍的经济复兴之后，1966年和1967年，德国突然遭遇经济 大萧条 ，新汽车联盟受到了重创，必须大量削减 生产量 ，而且速度要快。
1969年3月，新汽车联盟与nsu汽车公司签订了一份合并协议。新公司奥迪—nsu汽车股份公司成立于1969年1月1日，总部设在内卡苏姆。公司从一开始就采用了一套发展与扩张的方针，奥迪和nsu汽车的产量稳步增长，直到1973年的 石油危机 初露端倪。1974年， 全球经济 的衰退对 汽车市场 也产生了负面冲击，公司不得不将汽车产量从头一年的40万辆削减至33万辆。这么大的举措使公司不可避免地要大量裁员：1974年，总员工数量从3.38万下降至2.86万；1975年，仅在英戈尔斯塔特，就有1,700个工人失去了工作。

奥迪 新规模

1975年底， 汽车工业 开始复苏，这从奥迪 汽车销售 数量上得到反映。1977年3月，最后一辆nsu r80汽车离开生产线，这标志着具有一百多年历史的nsu品牌完成了使命。从那以后，所有在内卡苏姆生产的汽车都是“奥迪”品牌。
1980年，随着奥迪独家技术——quattro?永久 四驱系统 的应用，第一批量产全时 四驱 车引起了轰动。随后，奥迪通过参加赛车活动，考验quattro?永久四驱系统的各项性能。1983年，hannu mikkola驾驶一辆奥迪四驱汽车成为 世界汽车拉力赛 的冠军；1984年，奥迪囊括 世界汽车制造商 和驾驶员锦标赛冠军。
经典车款：奥迪四驱（audi quattro）： 四驱车 的传奇经典：奥迪四驱带来了 越野车 比赛的一场革命。早在1981年，奥迪公司第一次选择四驱车型出击世界越野锦标赛（ world rally championship）就赢得了三项冠军。仅一年后，即1982年，奥迪quattro又稳获world brand锦标赛冠军，并于1984年再次 封王 。1983年，hannu mikkola（如图）驾驶着奥迪四驱夺得了世界锦标赛冠军头衔，1984年stig blomqvist 也同样赢得这一殊荣。全轮驱动系统在后来 系列产品 中的应用为奥迪跻身于世界顶级汽车制造商行列起到了不可忽视的作用。 1982年，奥迪创造了另一项记录：第三代 奥迪100 汽车风阻系数 降低至0.30，成为世界上量产轿车中 空气动力 性能最佳的车型。在日益要求 保护环境 、 节约能源 的时代，奥迪汽车代表了潮流。
1985年1月1日，奥迪—nsu汽车股份公司重新命名为奥迪汽车股份公司，同时 公司注册地址 从内卡苏姆迁至英戈尔斯塔特。在20世纪80年代中期，随着人们对 车速限制 和减少尾气排放的讨论不断升温，奥迪和其他德国汽车制造商感受到了由此引发的市场冲击。1985年，国内汽车销售下降了7.5%，而出口则增长了9.4%。
1985年，奥迪公司的 总投资 达到10亿德国马克—公司有史以来总数最多的投资，主要用于改善 生产设备 和新技术研发。
1988年，奥迪第一辆3.5升v8发动机和四气阀 豪华型 轿车——v8型轿车首次亮相，标志着奥迪开始重返顶级豪华轿车市场。
奥迪的口号是“突破科技，启迪未来”。这句口号被tdi 涡轮增压 柴油发动机 技术再次证实。该技术的低燃油性能给人以深刻印象。1992年，一辆标准的 奥迪80 TDI 轿车环游世界，行驶了40,273公里，平均百公里油秏只有3.78升，平均时速为85.8公里/小时。

奥迪 90年代

世界市场 比较疲软，但德国 柏林墙的倒塌 和 德国货币 统一促进了德国 国内市场 的需求。1991年，奥迪在国内市场的销售额突破148亿德国马克。但到1993年，这种繁荣也只是能够暂缓 德国经济 在几年前就已经出现的衰退趋势。
在1993年秋天 东京 汽车展上，奥迪展示了世界第一辆采用 全铝车身 框架结构（asf）的汽车，宣布了一个全新 汽车时代 的开始。1994年3月，作为奥迪v8型轿车的改进车型，全铝车身的奥迪a8首次公开亮相。随着奥迪a8的问世，奥迪对车型系列的命名开始改变。同年夏天， 奥迪a6 投放市场，而新款奥迪a4也于当年11月投放市场。新款奥迪a4取得了巨大的成功：1995年，仅在德国就售出120,000辆。
1995年秋天，奥迪亮出了另一张王牌——tt跑车。一年以后，两门 紧凑车型 的奥迪a3投放市场，吸引了更多的客户。1997年，奥迪展示了一款新奥迪a6和al2，后者是根据第二代asf技术制造的一款全铝车身车型。奥迪tt 硬顶 敞篷跑车(coupé)和软顶敞篷跑车（roadster）分别于1998年和1999年投放市场。
1998年，奥迪还成功地收购了 意大利 著名的跑车制造公司 兰博基尼 和英国赛车发动机公司科斯沃斯。当奥迪公司于1999年迎来百岁大寿时，同时也“赢”来了历史上销量和利润的最高记录。身世沉浮、英雄辈出的奥迪，达到了她前所未有的高峰。她有足够的理由让世界相信，面对未来，奥迪这个百年的汽车王国会用激情和活力再书写二十一世纪的不朽神话。
奥迪以面向未来的迷人车型进入了一个新千年。2000年6月，奥迪a2投放市场，该款车型再次巩固了奥迪在轻型铝车身方面的竞争力。同年的10月份，公司又一个主打车型——奥迪a8w12在巴黎汽车展上亮相。于2002年投放市场的新款奥迪敞篷跑车和新奥迪a8则突出了奥迪车的 运动特性 ，而这一特性在奥迪rs6车型上得到了更加突出的体现。
新千年值得奥迪人骄傲的喜讯传来，2000年6月12日在法国 勒芒 举办的24小时汽车 耐力赛 中，首次参赛的 奥迪R8 敞篷赛车获第三和第四名的骄人成绩就是奥迪品质的很好证明。被称为“欧洲最大赛事”的法国勒芒24小时汽车耐力赛是一项传统的 长距离 赛事。它不仅考验车手的技能，而且对由现代高科技装备起来的赛车也有相当高的性能要求。奥迪R8的初战告捷又一次向世人证明：奥迪公司一向奉行着以 技术领先 的承诺。
Audi A4
2003年由德国的 汽车专业 杂志《 汽车与运动 》举办的“2003最佳房车”评选活动中， 奥迪A4 和 奥迪A8 双双在本级别车系评比中战胜了两个最主要的竞争对手， 荣膺桂冠 ，奥迪A4是 蝉联冠军 。2004年4月揭晓的由德国 汽车杂志 《Auto Straßenverkehr》与其姊妹刊物《mot》共同举办的“Autonis 2004” 汽车设计 大奖评比中，奥迪A8和奥迪A4在本级别车系中分别获得第一名，并双双第二次蝉联冠军。奥迪家族的两兄弟首次在各自攀登的高山之巅遥相祝贺。此外，新奥迪A8还在德国《汽车报》（《Autozeitung》）和《汽车画报》进行的顶级车型“测试对比”中战胜了两个最主要的竞争对手。

奥迪 更换logo

2022年11月15日消息，奥迪官方公布了最新更新的品牌 LOGO 。新的品牌LOGO整体变化不大，依旧是经典的四环造型，变得更为扁平化，同时采用了黑灰色调，双色调的配合可使徽标更加具有辨识度且更加醒目。奥迪新四环 LOGO已经安装在了全新奥迪Q8 e-tron车型上。

奥迪 垄断被查

2014年8月5日，国家发改委反垄断调查小组突击查访 奔驰 上海办事处，多名高管被约谈，多台电脑被检查。调查力量主要是来自上海、江苏的物价和反垄断部门。奔驰是否存在 垄断行为 ，正在 调查取证 的过程中。
之前一周， 江苏省物价局 反垄断分局已对 苏州 、 无锡 、 丹阳 等五个城市的奔驰经销商进行反垄断调查。
进口汽车厂商的垄断行为主要包括两个方面：首先是限定整车价格，其次是限定4S店的零配件价格和保养价格。
进口汽车厂商的垄断行为更加隐蔽，这也给调查工作带来了一定的难度。比如有些进口汽车厂商在给经销商开会，制定限价政策的时候，不允许参会人员带手机，不让带纸笔，不能记录，全部是口头传达。
上海市发改委对 克莱斯勒 、湖北物价局对奥迪的调查已经接近尾声。两家企业都已查明确实存在垄断行为，比如奥迪在湖北就曾召集4S店，统一零配件和保养的价格。而克莱斯勒在上海也存在类似的问题。这两家企业近期将会受到相应处罚。
奥迪垄断
奥迪方面最终被监管方认定为同时存在纵向和横向垄断行为，会被重罚以2亿多元。罚金依照的是上年度奥迪在湖北地区销售额的6%。

奥迪 车辆召回

2014年10月23日晚间消息，奥迪一位发言人周四表示，该公司已发起一次全球召回行动，涉及85万辆 奥迪A4 轿车，以修理一个有缺陷的 安全气囊 。
此次召回影响到2011至2014年10月间生产的奥迪A4轿车，以及Avant与AllRoad版的奥迪A4。该公司表示，一个软件问题可能导致这些车辆的气囊在发生撞车时无法弹开。

奥迪 卷入排放门

2015年9月28日，德国 大众集团 全资子公司 奥迪承认，全球约有210万辆奥迪品牌汽车卷入“ 排放门 ”丑闻。
奥迪公司 的一位发言人说，全球范围内约有210万辆奥迪品牌柴油车安装了特殊软件，在尾气检测时蓄意降低 排放量 以蒙混过关。其中，在 西欧 市场约有142万辆，德国市场约有57.7万辆，美国市场约有1.3万辆。
奥迪涉事车型包括采用1.6升和2.0升E A1 89型 涡轮增压 柴油发动机 的A1、A3、 A4 、 A6 、 TT 、 Q3 和Q5，与此前 大众 品牌的主要涉事车辆 发动机型号 相同。

奥迪 柴油车尾气

2021年7月8日， 美联社 布鲁塞尔消息， 欧盟委员会 向奥迪等四家德国汽车制造商开出10亿美元的 罚单 ，因为它们秘密达成一致，限制开发和推广 汽车排放 控制系统。

奥迪 安全隐患

2018年5月， 一汽-大众汽车有限公司 根据《 缺陷汽车产品召回管理条例 》和《 缺陷汽车产品召回管理条例实施办法 》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
将自2018年6月6日起，召回一汽-大众汽车有限公司进口的 生产日期 为2011年11月7日至2013年11月8日的部分2013-2014款 奥迪A4 Allroad 、2012-2014款 奥迪A5 汽车，共计20278辆；召回一汽-大众汽车有限公司自2011年5月3日至2016年1月17日生产的部分2012-2015款 奥迪A6L 、2013-2014款 奥迪A4L 和 奥迪Q5 汽车，共计638771辆。
本次召回车辆共计659,049辆，召回范围内的部分车辆发动机辅助 冷却液 泵可能存在两种 失效模式 ：1、辅助冷却液泵可能被异物堵塞导致过热；2、辅助冷却液泵中的水汽可能造成内部 电路短路 。导致辅助冷却液泵局部温度过高和相关零件熔蚀，严重时可能造成 发动机舱 着火，存在安全隐患。
2018年10月16日，德国豪华汽车品牌奥迪表示，由于其严重污染的六缸和八缸柴油发动机存违规行为，被德国监管机构处以8亿欧元（7.034亿英镑） 罚款 。
2018年10月初，大众集团终止了与奥迪 首席执行官 鲁伯特·施泰德 （Rupert Stadler）的合约，后者因涉嫌参与柴油排放测试欺诈而正在接受调查。

奥迪 开设充电中心

2021年12月18日，根据外媒 electrek 报道，奥迪汽车将在德国 纽伦堡 开设其首个“充电中心”。这一建筑分为两层，二楼延伸出去。环绕建筑周围分布着多个充电枪， 电动汽车 车主可以在将 车辆停放 并充电后，前往二楼舒适的休息区等候。

奥迪 广告抄袭

2022年5月21日， 刘德华 与奥迪汽车品牌合作的宣传短片《 今日小满，人生小满就好 》刷爆各大平台。短片中，刘德华本人出镜，原声配音，将自己对小满的理解娓娓道来，被赞有文化有深度有态度。但很快一名叫“ 北大满哥 ”的博主发布 短视频 并配文“被抄袭了过亿播放的文案是什么体验”，引来众多网友围观。 2022年5月，奥迪回应小满广告涉嫌抄袭：就监管不力、审核不严等向刘德华、北大满哥致歉。 5月22日下午，刘德华在官方 后援会 APP 华仔天地 发文称，对原创我是百分百的尊重，今次事件，对于广告团队在 创作过程 中出现的问题，以及对满哥造成的困扰，我个人深感遗憾。Audi和广告公司现正认真处理中。 5月25日，北大满哥再回应奥迪 广告文案 抄袭一事，称“目前三方已经达成协议，把去年小满作品文案进行免费授权”，并表示没有收钱，商业诉求从不是他的目的
2023年8月8日，一汽-大众汽车有限公司携旗下 大众 、奥迪、捷达三大品牌捐款2000万元。其中通过中国乡村发展基金会，捐款700万元，用于支持受灾地区紧急救助及灾后重建工作；设立1300万元专项资金，为一汽-大众大众、奥迪、 捷达 三大品牌五地用户提供受损车辆的救援、维修等应急服务。
 
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