2019年7月23日，北京汽车集团有限公司宣布为了加强双方长期的战略关系，收购德国奔驰母公司——戴姆勒集团5%股份。而此前，戴姆勒也已通过多个公司持有北汽系上市公司的股份。至此，双方真正实现了交叉持股。

北汽集团董事长徐和谊表示："投资戴姆勒公司，将增强我们与戴姆勒公司管理与企业战略的协同及支持。北汽集团与戴姆勒的合作伙伴关系是中德合作的绝佳范例，也是两国公司间合作的典范。"

北汽与戴姆勒互相持股首开车市先河，中德车企合作由此进入新纪元。

北汽与戴姆勒结缘已久

北汽与戴姆勒的合作历史，可谓是源远流长，多年来双方在乘用车、轻型商务车和卡车的生产、研发和销售等领域的合作由来已久，新能源车领域的更是让双方的合作更上了一层楼。

早在2003年，北汽与戴姆勒就已正式建立合作关系。双方此后通过合资公司北京奔驰汽车有限公司，生产高档车"梅赛德斯-奔驰"，另通过北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司联合销售汽车。

持续而良好的合作，让北汽与戴姆勒都想要更进一步加深合作的深度，从生产、销售的合作发展为股份领域。

2013年，戴姆勒斥资收购北汽集团旗下香港上市公司北京汽车股份，并自此成为北京汽车董事会成员，持股比例为9.55%。2018年，戴姆勒收购北汽集团旗下电动汽车制造商——北汽蓝谷新能源科技股份有限公司，戴姆勒目前持股3.01%。如此，戴姆勒已经成为了北汽集团及其下属多个公司的股东。

而与此同时，北汽收购戴姆勒的股份也在同步推进。

早在2013年，北汽集团及戴姆勒集团共同签署了全面战略合作交割书，当时宣布双方全面进入新的合作阶段，北汽那时就有了收购戴姆勒股份的计划。

2015年8月，在北京奔驰十周年的庆典活动上，北汽董事长徐和谊明确表示："北汽正在与戴姆勒股份公司谈股份收购事宜，入股成功后，北汽集团将成为戴姆勒的大股东之一。"

最终，2019年北汽成功收购了戴姆勒的5%股份，包含直接持股2.48%以及获得额外等同于2.52%股份投票权的权利，并成为了戴姆勒集团第三大独立投资商。

至此，北汽与戴姆勒真正实现了"互相持股"，并形成了"你中有我，我中有你"的局面，中德车企的合作由此开启了新纪元。

北汽与戴姆勒为何交叉持股？

北汽与戴姆勒的交叉持股计划，最早产生于2013年。

当时的北汽为了规避合资车企50%股权上限的政策及引入戴姆勒集团对北汽进行投资，提出了"交叉持股"计划，也被称之为"北戴合模式"。这才有了后续戴姆勒陆续收购北汽及其下属子公司股份的举动，也有了北汽历经6年之后终于获得戴姆勒股份的历程。

然而随着我国汽车行业股比的全面放开即将到来，"交叉持股"的原本意义似乎已经不存在了。面对政策形势的转变，此时的北汽和戴姆勒为何依然坚持要"交叉持股"？

对北汽此次成功收购自身股份成为第三大股东，戴姆勒官方罕见地表示了欢迎态度。戴姆勒新上任的CEO康林松就开心地表示："对于长期的合作伙伴北汽集团成为长期投资者感到高兴。"并表示"此举稳固了戴姆勒和北汽成功的合作伙伴关系，是两集团在战略和未来发展的信赖信号。"

失去了绕开股比的意义，又拥有了北汽及其下属公司的大量股份，保守固执的全球第一大豪华车公司戴姆勒，此次为何反而如此欢迎北汽的投资？原因就在于一点——新能源车，更确切的说法是北汽在新能源车的无可比拟的优势。

众所周知，经过多年的发展，全球汽车市场的风向变了，汽车市场正在成为一个面向电动化、网联化、智能化和共享化消费的战场，新能源车已经成为了全球汽车业的大势所趋。

这种背景下，恪守燃油车传统、在新能源车鲜有成绩的戴姆勒更需要在一线战场积累有大量经验和技术的合作伙伴。

而戴姆勒急需的这个合作伙伴，无疑就是北汽。

几年之前，包括戴姆勒在内的诸多欧美汽车巨头，依然还痴迷于传统燃油车节能技术。而与此同时，中国早就以举国之力全面推行汽车电动化时，其中在新能源汽车领域有着前瞻思维的北汽，至今布局更是已有多年，新能源汽车业务不仅已经在A股实现了整体上市，更创造出多个"第一个"，成就颇为耀眼。

2009年，北汽成立了北汽新能源汽车有限公司，并且成立北汽新能源生产制造基地，成为国内首家只生产新能源汽车的生产制造基地。2010年，北汽新能源首批纯电动轿车正式下线。2016年，北汽新能源成为国内首个获得新能源汽车生产资质的纯电动乘用车企业。

伴随着在新能源领域的快速发展，北汽不仅率先进入新能源汽车市场，还成功站在新能源汽车市场销量前列。

自2013年起，北汽新能源已连续6年荣获新能源汽车市场销量冠军。乘联会数据显示，2018年，北汽新能源汽车销量高达15.8万辆。而最新数据显示，2019上半年北汽新能源EU系列共计售出49076辆，同比增长1506%，摘得新能源汽车市场销量桂冠。

与此同时，北汽新能源打造了全新的"3456"产品体系，续航里程覆盖300-600km，差异化满足不同细分市场的需求。在新的产品矩阵中，中高端车型EX3、EX5、EU5已经成为绝对销售主力。在北汽新能源1-6月6.5万辆的累计销量中，EX3、EX5、EU5三款车的占比已高达90%。

北汽在新能源车领域实力如今强劲，双方互相持股，无疑将助力戴姆勒在新能源领域获得大跨步发展，这就是为何戴姆勒欢迎北汽投资的原因之所在。

北汽与戴姆勒交叉持股 将带来怎样的影响？

在汽车制造业全面进入新四化时代的特殊转折期，北汽与戴姆勒交叉持股，最大的影响就是将给各自的新能源车领域带来新的希望。

北汽在新能源领域的技术领先毋庸置疑，以先进的试验体系、试验标准和试验能力，为行业树立新的标杆，而投入规模也更加可观。

7月22日，北汽宣布成功收购戴姆勒5%股份的前一天，由北汽新能源斥资20.51亿元打造的新能源汽车试验中心正式在京启用。未来包括整车、关键系统、部件三个层级，以及电池、电机、电控、智能网联、轻量化、整车应用六大关键核心领域的工作，均会在实验中心完成。

伴随着新能源汽车试验中心，北汽新能源"达尔文系统"迎来了重磅进化，新增了7项黑科技：包括智能温控技术、一体化液冷箱体技术、第三代超级电驱、E-Secure防护架构、I-Drive智能系统、无线充电技术以及制动意图识别与高回馈功能策略等。强大的技术实力无疑将进一步夯实北汽新能源在市场层面的领航者地位。

无论是新能源汽车试验中心，还是"达尔文系统"的研发进化，背后都需要大笔的资金投入。据悉，截至目前，北汽集团已经在新能源方向累计投入了53亿元资金，新能源业务总收入占集团总收入比重10%，预计未来投入还将进一步加大。

而如今，北汽入股戴姆勒，可以分享奔驰全球销售的利润，将为其带来更多稳定的资金收入。戴姆勒旗下奔驰业务超高的利润，可以为第三大股东的北汽提供大量资金，从而使得北汽加大对新能源车研发的投入，形成良性循环，为新能源带来更大的发展。

与此同时，北汽作为戴姆勒的股东之一，其在新能源业务的丰富经验和技术，能够为戴姆勒提供基于未来业务的技术支持和消化前期商业化纠错成本，从而加速戴姆勒在新能源领域的发展。

北汽与戴姆勒交叉持股，不仅对于自身是双赢局面，更成为了中国车企国际化的学习榜样。

对于北汽与戴姆勒而言，双方实现交叉持股，意味着中国潜在电动汽车巨头跟全球最大的传统豪华汽车豪强的结成联盟，而北汽-戴姆勒联盟的业务将横跨当下和未来两个市场，将更有实力抢占下一代全球汽车制高点。

而对于中国车企整体而言，北汽作为中国本土车企，凭借自身在新能源领域的优势强势崛起，在技术与市场等方面证明了自身的实力，并依靠反向收购对方股权的方式，最终实现了与德国传统豪强车企戴姆勒平等的对话、合作，更重要的是成功改变了过去中外合资车企"用市场换技术"的模式，从而让双方实现了技术与市场的互通有无。

在这个新关系中，中国车企从此前的亦步亦趋的"学生"变成了共同进步的"同伴"，海外车企也从曾经的不情不愿地"教授"变成了态度积极地"学习"，双方的地位不仅更加平等而且合作将更加紧密，此举可谓开创了一个中国车企与德国等海外车企的合作新模式。

北汽与戴姆勒交叉持股的合作新模式，为所有中国车企提供了"成功样本"。可以预见，随着国家"一带一路"建设的深入推进，在新能源领域积累深厚的技术与经验中国车企在资本、产品等各领域将加速迎来国际化，与德国等海外传统车企的合作或将大面积"开花"。

在北汽与戴姆勒"交叉持股"的成功带动下，相信中国车企的发展未来更可期。